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11月6日現場獲悉，上午7時50分許，從廣州起飛由波音737飛機執飛的HT3806次航班，經過約3小時的飛行、跨越1900余公里，在天津濱海機場平穩著陸。這標志著京東物流的第一架全貨機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。 “夕發朝至”的小心思 在雙11前夕，京東物流實現全貨機航班的正式運營，并選擇“夕發朝至”的航班運輸，可以有效節約白天陸運環節運輸時間，保證陸運環節順暢進行。通過專機運輸，很多貨物可以實現“次午達”，即今天發出的貨物可以第二天上午送到客戶手中。
據了解，京東物流已經在全國七大區域建設了穩定的基礎倉群，同時通過倉配一體的不斷創新升級為各地消費者提供了諸如211、京準達、京瞬達等系列時效產品。針對此，在現場王輝表示，全貨機航班將滿足更多商家和消費者的個性化訴求，提升一倉發全國的時效，特別是大幅提升京津冀區域和珠三角區域之間的物流時效，更好地服務兩地之間的經貿往來，也為兩地的客戶帶來速度更快的物流服務體驗。此次在雙11成功首航，也將更好的滿足商家與消費者對于高時效包裹的多樣化需求。 牽手天貨航的秘密 京東物流的首架全貨機包機，是與天津貨運航空有限公司（簡稱“天貨航”）合作實現。京東物流主要利用天貨航的現有資源來拓展航空物流，之后隨著京東物流運力的增加，天貨航也會逐步補充增加一部分運力來滿足需求。2016年，天貨航由海航集團和天津市政府合作組建而成，目前主要立足于國內航線網絡的搭建，將于2019年底基本實現航線覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，未來還將逐步開拓國際貨運航線。
王輝透露，此次航空戰略選在天津是因為其擁有較好的輻射帶動作用。并且，直轄市天津還為快遞、航空物流的發展給予了一定的政策支持。據《天津市人民政府辦公廳關于印發我市支持快遞業加快發展十項措施的通知》顯示，到2020年，天津市快遞業務量達到13.5億件，業務收入達到170億元，年均增長率達到45%，快遞業航空貨郵吞吐量達到18萬噸。《通知》指出，支持開設快遞貨運航線，天津積極引進大型骨干航空公司、跨境電商企業、航空物流企業和快遞運營商，特別是具有全貨機業務能力的快遞企業。按照《天津市民航運輸業發展專項資金管理暫行辦法》規定，對新開加密航線、貨運代理企業等給予補貼。 并非初出茅廬 京東物流此次與天貨航達成合作并非首次入局航空物流，此前其與南航、國貨航、東航物流等企業達成合作，在民航客機腹艙航線領域做了諸多布局。 京東物流與中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）合作已久，并取得了喜人成績。據南航透露，早在2017年京東618期間，受電商促銷帶動給航空物流帶來的效應開始顯現，從6月10日開始，南航國內貨運走旺。6月10-18日，南航國內貨運量達5400余噸，其中華南、華東、華北和西北區域國內始發貨郵運量呈現不同程度增長趨勢，整體同比增長7.8%；6月17日，運輸量達到最高峰682噸。 2017年6月，京東集團與中國東方航空集團公司（簡稱“東航”）簽署戰略合作協議，在航空物流、航空客運業務、品牌宣傳、企業采購、會員體系、信息化建設等領域展開合作。根據雙方的合作協議，東航為京東提供貨物的提貨、運輸、派送及相關增值服務，雙方將通過共享場站資源，實現流程和系統對接，開通安檢和交貨的綠色通道，搭建國內和國際航空貨運運輸網絡，提升航空物流的履約時效。 1月16日，京東物流與中國國際貨運航空有限公司（簡稱“國貨航”）簽署深度業務合作協議，雙方以構建采運銷一體化的完整產業鏈為目標，共同提供以生鮮冷鏈為主的航空供應鏈解決方案，形成安全、可溯源的產品體系。同時，雙方還將在國內國際航空物流、運力資源、信息化建設等領域展開創新性合作。 不過，相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量和時效大幅提高，也方便物流企業自主規劃和使用，操控靈活性明顯增強。京東物流此次包機舉動可謂是大舉進軍航空物流的開端。并且京東方面也透露，未來，航線將會覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，并逐步開拓國際貨運航線。 |
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