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這世界很有趣，很多東西天生而來就絕配。 比如劍與劍鞘， 又或者鎖和鑰匙， 而40℃夏天，冰鎮啤酒與麻辣小龍蝦則是理所當然的絕配…… 同樣是生活，換個角度看：坑洼爛路與硬派越野車是標準的天生一對，在亂石與炮彈坑路面，越野的天性才能得以釋放。對于一臺在乎運動操控的SUV而言，普通的城市道路行駛傳遞的更多是駕乘的舒適性，對于駕控樂趣則幾乎感受不到。如此看來，山城重慶的魔幻道路才是全新寶馬X3的絕配。
上個月全新寶馬X3選擇在重慶武隆天坑地縫上市，我們可以看出些許端倪，重慶獨特的地形地貌或許最能充分展現寶馬X3運動與操控天性。本次試駕的是全新寶馬X3 xDrive 25i 豪華套裝版，也就是所謂的入門版車型，從市中心出發前往避暑圣地鐵山坪，其間穿插的城市道路、內環快速路以及盤山公路，對于這臺中型豪華SUV在智能科技和駕控樂趣上有了更直觀的體驗。 “BMW智能駕駛”樹立同級技術標桿 即便是我們所體驗的寶馬X3入門版車型，同樣裝備了“BMW智能駕駛”這一同級別智能駕駛的標桿技術，涵蓋了目前寶馬大多數創新性智能駕駛輔助系統。當我們以90公里/小時的車速行進在內環快速路上，無意識（未打轉向燈）并道或者變道行駛時，車道偏離警告系統會立馬對方向盤施加反向阻力，及時提醒筆者注意車道變化，這種阻力的的感覺是強烈而準確的，帶來更安全的日常行車。
而ACC自適應巡航控制系統是“BMW智能駕駛”的另一個重點，在車速70公里/小時的內環快速路上開啟ACC自適應巡航，筆者雙手離開方向盤一段時間，此時車輛通過車身的雷達探測地面道路標志線，即可實現脫離駕駛者掌控的自動行進、跟車以及跟隨道路轉向，同時會主動識別道路上的限速標志，讓車速始終處于規定的范圍之內，反饋快速與識別精準可以說令人放心。
最新智能科技下的人車交互體驗 從智能觸控鑰匙開始，全新寶馬X3可謂是集成了智能互聯科技的最新成果。物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、手勢控制和自然語音識別等五維智能人機交互方式，適應不同用戶的使用習慣。除了常用的通過語音識別系統完成位置導航、音樂播放等動作，試駕過程中筆者著重體驗了一把全新寶馬X3的手勢控制系統，面對10.25英寸中央液晶顯示屏做出單指劃圈、雙指指向等手勢動作，即可實現音量調節、地圖縮放，其他手勢控制還包括接聽電話、轉動攝像頭等功能，其識別能力和反饋速度均屬上乘，很大程度上避免因駕駛過程中按鍵誤操作所帶來的安全風險。
全彩HUD抬頭顯示則集成了車速顯示、駕駛模式、道路情況、限速標識等諸多信息，出色的智能科技應用帶來更愜意舒適的駕駛感受。 純粹駕駛樂趣全路況盡在掌握 重慶鐵山坪森林公園，其主峰海拔584米，上下山皆為盤上公路，且幾乎全是回頭彎，對于全新寶馬X3來說，絕對是展示其動力操控的絕佳道路。筆者試駕的xDrive 25i豪華套裝版的2.0T發動機搭配8速手自一體變速箱，雖說是X3車型中的“小弟”，但184千瓦和290牛米的動力卻不容小視。
在盤山公路急加速超越前車，其強勁動力輸出所帶來的速度感同樣強烈；而在高速過彎時，全新寶馬X3的操控天性則完全釋放，方向盤指向精準，過彎切彎均可以做到一步到位；而精細調校的底盤則讓整個車身姿態得到很好控制，給予筆者充分的信心進行多次嘗試。還需要指出的是，全新寶馬X3的底盤加入自適應舒適性底盤配置，在過減速帶或者是坑洼路面時，可以有效過濾顛簸感，強調了駕乘舒適性。
此外，即使你不太敢于做出激烈駕駛動作，全新寶馬X3的自適應駕駛模式也會主動配合，比如高速過彎時，車身容易出現推頭與側傾，這時自適應駕駛模式將自動開啟運動模式，以提高車身穩定性；與之對應，當車輛行駛穩定后，運動模式便會自動解除，可以說極大提升了駕駛的樂趣。
正如品鑒會上所表達的一樣，寶馬X3作為全球中型豪華SUV細分市場的開創者和引領者，15年來贏得150多萬車主的信賴。全新寶馬X3作為第三代車型并實現國產，動感豪華、智能互聯與操控樂趣，39.98-58.58萬元的售價區間，相信全新寶馬X3將會贏得更多消費者青睞。 |
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