杭州都市網(wǎng)

　　去年，貨車幫第一次提出要用“互聯(lián)網(wǎng)＋節(jié)點”的方式來解決物流園在轉型過程中面臨的問題。經過一年的發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)＋節(jié)點方面，貨車幫有經驗，也有教訓。

　　輕重融合＆線上線下融合

　　過去的一年是貨運APP風起云涌的一年，貨運APP都在尋找自己的方向，到底是做TMS，還是大車隊?這個過程中有個觀點：無論任何時期，貨運一定需要一個載體。因為貨物通過運輸實現(xiàn)空間的轉移，而貨車幫服務于運輸?shù)呢涇嚭退緳C，運輸過程中貨車需要停靠、司機需要就餐、休息，因此線下載體對于我們來說同樣不可或缺。

　　貨車幫從最開始自建物流示范園到與當?shù)貎?yōu)秀的物流園強強聯(lián)合，把我們真正擅長的線上流量的價值、貨車資源價值以及大數(shù)據(jù)分析價值帶給園區(qū)。在過去的一年里，貨車幫開始與物流園共享中長線貨車資源，同時也將金融合作伙伴以及產業(yè)鏈上的其他伙伴與園區(qū)共享。

　　我們從最開始在貴陽自建物流示范園，到后來與普洛斯戰(zhàn)略合作，形成了AB場合互動，在雙方的園區(qū)進行各自需要的業(yè)務嫁接。現(xiàn)在我們園區(qū)的網(wǎng)點運營非常好。這個過程中我們發(fā)現(xiàn)要有抱團合作的心態(tài)，與各地物流園區(qū)優(yōu)勢互補，幫助他們和我們一起實現(xiàn)輕重的融合，實現(xiàn)線上線下的融合。

　　繼貴陽園區(qū)的戰(zhàn)略合作后，我們又與合肥當?shù)刈畲蟮膱@區(qū)之一裕隆物流園展開戰(zhàn)略合作，我們把開放式的大廳和整個裕隆物流園經營結合在一起。同時，我們也將全面進入武漢匯通，通過我們的平臺幫助匯通完成信息化平臺的轉型。

　　我們認為園區(qū)就如同散落的珍珠，貨車幫希望當一根紅繩，用我們信息化的平臺把更多更好的園區(qū)串聯(lián)起來。

　　除了與省會城市合作以外，我們還在繼續(xù)探討在去中心化的時代里，如何尋找小而美的園區(qū)。于是，我們的腳步逐漸走向了二三級城市。我們浙江的義烏物流數(shù)字港，可能是面積最小的物流數(shù)字港，面積不到三千平方米，馬路對面和政府合作了一個停車場。這個小而美的物流數(shù)字港就是我們用最輕的方式來驗證，我們能不能給當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)、給當?shù)氐呢涇囁緳C帶來幫助。如今，貨車幫義烏數(shù)字港已經運營三個半月，當?shù)匚锪髌髽I(yè)紛紛入駐，發(fā)展的越來越好。在福建泉州，我們也用了一個很輕的方式，為當?shù)氐男⌒臀锪鲌@帶來變化。

　　我們跟園區(qū)結合起來，到底要做什么?我們是不是僅僅把我們的信息推送給園區(qū)就完了?我們能給園區(qū)的業(yè)主、租戶和企業(yè)家們帶來什么?我們認為：載體之上，我們可以和園區(qū)一起推出基于信息化能力、基于金融場景的一些服務。我們?yōu)槲锪鲌@區(qū)量身定做了貨車幫企業(yè)版。目前，此款產品即將上市，敬請期待。