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近日，采訪團一行結束了鄭萬高鐵社旗段的行程，繼續馬不停蹄地向宛城進發。鄭萬高鐵宛城段，自北而南順次經過紅泥灣、茶庵、溧河、漢冢和黃臺崗等5個鄉鎮21個村，總長約32公里，其線長在我市僅次于方城。

作為鄭萬高鐵南陽段關鍵一段，宛城區承載著萬千南陽人高鐵夢想的“始發站”，也以“勇于擔當，務實重干”的精神托起高鐵夢想的“始發站”。鄭萬高鐵南陽段有3個站，位于茶庵鄉周廟村和馬莊村的臥龍站是最大的一個，也是距離市中心城區最近一個站。

臥龍站在宛城，高鐵片區也在宛城。采訪團一行深入項目建設一線，探尋南陽人高鐵夢想開始的地方。

“云中臥龍”芳容初現

從鄭萬高鐵開建那天，宛城區茶庵鄉便成為網絡搜索熱詞。

從南陽南站到臥龍站，高鐵站名引起公眾一再熱議，顯示著南陽人對高鐵的期望值。宛城區高鐵辦副主任龔剛說，許多人對南陽南站、南陽東站都不甚滿意，官方仍在商榷，南陽人民呼聲較高的還是“南陽臥龍站”。

采訪團一行帶著熱切期盼，開始了前往這一高鐵站的首次之旅：從312國道駛入與茶庵鄉三岔路口處，左拐沿著水泥路向東行駛，不遠便見到高鐵路段，穿行而過向北一轉，高鐵站房主體建筑的輪廓便逐漸清晰起來。采訪當日，北風呼嘯，臥龍站火熱的建設場景仍令人振奮。偌大的工地上，塔吊林立，機械轟鳴，鐵路建設者們在寒風中奮戰著。

目前，站房工程正在澆筑主體結構二層，工程完成約七成，下月即可全部完成站房全部混凝土結構施工；明年3月，吊裝屋頂鋼結構可完成施工，7月完成室內外裝修，8月底達到聯調聯試條件。

丨南陽臥龍站雄姿初現（航拍照片）丨

站房主體建筑已現雛形，它將是個什么樣子？在實景沙盤前，采訪團一行終于一睹臥龍站的“真容”，“W”型的模型十分別致。臥龍站建筑取義“云中臥龍”，解說員孫永俠說，支撐懸挑的35米大跨度屋面的兩根V型鋼柱形似臥龍，寓意古邑“宛”，與內側浮云交相輝映，形成“云中臥龍”的意象。

伴隨著解說，融合現代科技元素的站房模型分成3層緩緩升起，將臥龍站的“五臟六腑”展現在采訪團一行眼前。

臥龍站的站房共分3層，地上兩層為候車廳，地下一層是進站廳、候車廳、商業零售點。臥龍站采用“上進、下出”的組織形式。屆時，進站的旅客從一樓進站廳，通過候車大廳可直接檢票進入基本站臺；二層候車旅客可通過天橋進入二、三站臺。出站的旅客，可由站臺層下至出站層，出站后到達站前廣場。出站后，乘客在站前廣場北側實現與城市交通、長途汽車、機場大巴的“無縫換乘”。

站房以南幾百米，道軌突然寬了許多。龔剛介紹說，這里未來將引入鄭萬高鐵、呼南高鐵、寧西高鐵、南駐阜鐵路，形成“米”字形鐵路骨架，打造鄭州至豫西南城市的“一小時經濟圈”。

快速通道直達站內

隨著鄭萬高鐵通車進入倒計時，南陽人開始關心，怎樣才能迅速到達臥龍站。早在一年前，南陽就有了建設互通式立交橋的消息。此言不虛，這座立交橋正是連接市中心城區及周邊縣區的重要交通樞紐。

據市公路局消息，為了能讓南陽人快速到達臥龍站，我市投資超10億元，規劃建設高鐵連接線快速通道，是連接臥龍站與市中心城區間唯一的快速通道。

快速通道，東起茶庵鄉鄭營村，與高鐵片區規劃中的幸福大道相接，止于市城鄉一體化示范區白河街道劉太營，并在劉太營設置互通立交，與在建的東環路銜接。這條線路呈東西走向，按雙向八車道快速路加雙向四車道輔路設計，全長約3公里，設計時速60公里。如此算來，南陽市中心城區到達臥龍站最快只需10分鐘。

為了方便周邊縣區人民快速進出臥龍站，還在快速通道與蘭南高速交叉處，采用“A形喇叭+T形互通”方案，設置上跨光武路互通式立交橋兩座，新建收費站一處。周邊縣區車輛到達此高速收費站后，便可直接駛入快速通道到達臥龍站。

丨東環路立交與高鐵連接線效果圖丨

在項目設計上，全線三處立交設計造型精美，尤其是劉太營立交橋，采用上下3層苜蓿葉式互通立交設計，是我市第一座大型完全互通式立交橋，建成后將成為南陽重要景觀工程、新城區標志性建筑。

高鐵片區起步區建設大頭落地

高鐵片區，規劃19平方公里，東至鄭萬鐵路正線，南至312國道，西至蘭南高速，北至李高路，是承接高鐵客流的核心地區和展現南陽市城市形象的重要窗口，分為啟動區、科創片區、會展片區、文旅片區、物流片區5個功能區。

丨高鐵片區啟動區效果圖丨

今年8月29日，高鐵片區啟動了起步區建設，占地約1600畝，分為地下管廊PPP項目和綜合PPP項目（含站前廣場綜合體、日月湖及7條道路）。

11月14日統計顯示，站前廣場綜合體項目已完成投資約1.6億元（含土地），土方工程除預留施工便道外已全部完成，基坑降水井完成124口，占比超九成。站前廣場A區、B區齊頭并進，混凝土墊層完成總量82%，防水保護層完成了一半；C區混凝土墊層進度超過三成。

起步區內7條道路項目已完成一半的投資量。雨水工程和污水工程進展順利，正在進行檢查井、管道開挖和鋪設項目；橋梁工程設計樁基基本完成，部分橋臺蓋梁、耳背墻及橋墩地系梁、立柱混凝土全部澆筑完成。

丨站前廣場全景丨

日月湖項目投資超六成，開挖土方近三成，下月底前完成土方開挖及湖底防水工程。臨時水系規劃設計方案已編制完成，工程量清單編制正在進行，確保高鐵建成通車時日月湖形成景觀。

地下綜合管廊項目，土方開挖量近九成，支護和墊層工程雙雙過半。

據悉，高鐵片區項目將于明年4月大頭落地，8月全面交工驗收，將呈現出“滿城綠色半城水”的生態美景。

光武中興地 高鐵逐夢來

鄭萬高鐵南陽段，攻堅克難看宛城。

鄭萬高鐵宛城段，全長32.47公里。南陽段最大的站臥龍站，設在宛城區茶庵鄉周廟村和馬莊村。今年啟動的高鐵片區內核心的起步區，1600畝全在宛城。

明年4月1日，鄭萬高鐵將聯調聯試；9月30日，將開通運行。所有的辛勞，只為“保通車”這個目標。

“光武中興地，高鐵逐夢來！”宛城區委書記劉中青兼任區高鐵建設指揮部政委接受日報書面專訪時暢談了鄭萬高鐵帶來的發展機遇和未來的美好藍圖。

因為鄭萬高鐵，南陽區位優勢更加明顯。屈指來算，焦（作）柳（州）鐵路縱貫南北，寧（南京）西（西安）鐵路橫穿東西，正在建設的鄭萬高鐵連通鄭州、南陽、襄陽至重慶，312國道、103省道、二廣高速及滬陜高速縱橫交錯，農村公路延伸到各個村莊。河南省三大民用機場之一——南陽姜營飛機場坐落其中，可直飛北京、廣州、上海、深圳等全國重要城市，形成了四通八達的立體交通網絡。鄭萬高鐵、周南高速等重大基礎設施項目建設，使宛城的交通條件更加暢通快捷。

因為鄭萬高鐵，南陽重要區域中心城市地位更加凸顯。南陽中心城區內宛城建成區面積為45平方公里，居民50萬人（包括流動人口），擁有有容納3.5萬名觀眾的綜合體育場及綜合訓練館、水上運動中心、李寧體育公園等甲級體育建筑設施，有占地24.5平方公里的白河國家城市濕地公園。古宛城遺址遺跡區域，傳承著南陽歷史文化根脈，積淀著厚重的文化底蘊，承載著老南陽人的鄉土情感和一座城市的歷史記憶；東北分區規劃面積13.9平方公里，正在實施金融、商貿、學校、醫院等開發建設。鄭萬高鐵穿境而過，高鐵新城片區的規劃建設，為宛城發展帶來了新機遇，擴展了新空間、提供了新支撐。

因為鄭萬高鐵，南陽經濟社會高質量發展更進一步。當前，宛城正處于推進高質量發展的關鍵節點，新型工業化、城鎮化的加速推進能夠帶動更多的就業和內需。目前，新能源經濟技術開發區初步形成了新能源、裝備制造、光電新材料三大產業集群，規模以上工業企業56家，建成區面積17.5平方公里。張仲景醫藥文化產業集聚區完成了產業、城市等規劃編制，實施了8個區域900多畝土地的拆遷建設，規模以上服務業企業達到23家。高鐵站片區建設，將為宛城發展不斷增加后勁和優勢。

因為鄭萬高鐵，民生進一步得到改善。宛城區農業基礎條件優越，鄉村振興戰略的實施帶來了重大歷史機遇，高鐵建設將為農村經濟社會發展助力加油。目前，宛城區艾草產業發展迅速，入駐張仲景集聚區企業達160余家，國際艾草產業一條街初具規模。借助高鐵，發展以艾草為主導的中醫藥產業，宛城區大有可為。全區農村公路通車里程達到1531公里，高鐵、高速以及縱橫交錯的國道、省道、縣鄉公路，宛城人民對外出行更加方便。

劉中青表示，宛城區將繼續發揚“勇于擔當，務實重干”的農運精神，堅決完成市委、市政府交辦的高鐵片區建設任務，和全市人民一道追逐高鐵夢想！