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日前，中國汽車流通協會（以下簡稱：“協會”）在京召開了月度會議并發布了2021年3月“汽車消費指數”、“經銷商庫存預警指數”和《市場洞察報告》。 整體來看，現階段疫情對車市消費影響甚微，汽車消費需求繼續保持穩定增長，由于2020年3月仍受疫情影響，銷量處于較低水平，在較低基數對比下，3月同比增長44.2。 其中，隨著SUV陣營的“入門級”產品布局逐漸完善，且價格不斷下探，合資SUV的需求也有明顯增長；吉利、長城、奇瑞等主力廠商持續發力，紅旗、蔚來在消費升級的利好下，自主市場份額持續回升，但價格指數呈下降趨勢；豪華車的消費趨勢一直比較穩健，增勢還會延續相當長的一段時間，4月份預計也會有較好表現。 但隨著基數回升，協會預計4月份開始，汽車消費市場增速將有所放緩。與此同時，4月份清明假期疊加部分地區開展春季國際車展活動、經銷商加大營銷力度，競爭激烈使得價格不定，再加上股市低迷，消費者資金受限持幣觀望，4月車市或遇“倒春寒”。 庫存預警指數回升 最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年3月汽車經銷商庫存預警指數為55.5，較上月上漲3.3個百分點，對比去年下降3.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。
作為汽車市場需求的“晴雨表”，經銷商庫存預警指數的高低反映著中國汽車市場的流通狀況，庫存預警指數越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。 “春節后股市持續震蕩殃及車市，消費者購車資金被套，被迫推遲購車計劃。再加上今年1、2月份超預期增長，在市場需求透支及傳統淡季影響下，3月份市場表現一般。進入3月下半月，經銷商進車節奏加快，庫存壓力增大?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長郎學紅分析指出。 從分指數情況看，3月庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數環比上升，從業人員指數、經營狀況指數環比下降。3月處于季末，經銷商進車任務量增加，庫存壓力加大。 從分品牌類型指數看，3月份進口amp;豪華品牌指數、自主品牌指數、主流合資品牌環比上升。豪華、合資、自主均受到市場需求透支和傳統淡季影響，庫存壓力有所加大。 “無論是豪華、合資、自主都是在不景氣的區間。但是自主的壓力更大，春節之后自主品牌再次開始進入銷售壓力比較大的時期?！崩蓪W紅表示。 從產銷端看，疫情對國內工業生產的影響相對較弱。各大廠商3月進銷節奏相對平穩。 從價格走勢看，豪華車市場的折扣加大，3月是各品牌完成銷量目標的重要階段，為了達成銷售推出部分車型讓利活動。從價格指數來看，整體豪華市場下降0.7。 “2月份的庫存預警指數是52.3，已經臨近50的景氣區間了，意味著2021年開局是很好的狀況，業內預計這樣的景氣態勢還會延續到3月份，但進入3月份以來，市場趨冷，目前的預警指數比我們預計的要差。這也意味著，2021年一季度銷量將與2019年同期持平。如果接下來沒有非常強勁的增長，那么2021年全年汽車市場同比增長10的預期很難達到。”郎學紅進一步指出。 內生消費動力不足 從“汽車消費指數”，3月份汽車消費指數為71.3，汽車消費熱度有所降溫；4月受清明節及汽車消費降溫影響，需求回落，預計消費需求支撐不足仍將延續。
與此同時，受近期股市震蕩的影響，居民投資收益下降，股票被套，帶來資金流動性下降，推遲購車計劃。 從構成汽車消費指數的分指數來看，2021年3月份需求分指數為83.3，較上月大幅下降。 2021年3月購買指數為83.3，消費者實際購買意愿下降。一方面南方地區受清明習俗影響，4月份購車意愿較低，另一方面隨著經銷商庫存增加，汽車價格波動較大，消費者持幣觀望態度明顯。 此外，4月是汽車市場傳統淡季，受季節性因素影響，銷量有所下滑。隨著經銷商庫存壓力增大，接下來會提高促銷折讓力度，消費者也在觀望價格動態。 協會預計4月全國汽車市場銷量較3月相當或者略有下降。 “從相關指標來看，2021年的市場壓力還是比較大的?！崩蓪W紅指出，市場復蘇的信號不能單純看銷量，因為銷量有廠家任務指標驅動，有終端的促銷政策等方面的影響。 在郎學紅看來，行業真正復蘇要靠內生的消費驅動。如果市場真正的回暖，有一個重要的指標是庫存下降，另外就是價格企穩回升。 “如果價格繼續下探，我們就很難說這個行業真正進入到復蘇階段，價格是重要的指標。現在看到價格還是繼續走低的，意味著我們整個行業的壓力依然較大?！崩蓪W紅告訴記者。 “目前來看，2021年汽車消費市場面臨的國際環境和國內環境依然有不確定因素。協會也在呼吁，希望相關部門能夠繼續推出促進汽車消費的政策，通過加速整個汽車產業鏈的循環，拉動新車消費和二手車消費?！崩蓪W紅最后表示。 |
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