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盡管無論是傳統車企仍是科技巨頭們都在卯足了精神打破自動駕駛技能，可是就現在的狀況來看，自動駕駛技能間隔真實商用尚有一段間隔，更不必談盈余模式。從蘋果在自動駕駛研發方面的重復不定上就能夠看出現在還沒有公司都找到自動駕駛明晰的盈余模式。 跟著移動出行的火熱，這一狀況正在發生著改動。進入移動出行領域比較早的公司如Uber和Lyft等，現在現已具有了安穩的盈余模式。而這些公司現在正在積極地與自動駕駛職業的領先者們協作，一些自動駕駛同享打車服務現已開端在國外進行試點，一旦自動駕駛技能在同享出行等領域正式商用，將節省掉現在昂揚的司機雇傭本錢，這將使一些同享出行公司的盈余才能大幅提高手機engr。 同享出行能夠為自動駕駛技能規避必定法令危險 現在自動駕駛商業化的最大妨礙之一就是安全性，沒有任何一家公司能夠做到對自家自動駕駛技能百分百的定心。一起現在自動駕駛相關的法令法規還極度不完善，假如將自動駕駛技能直接搭載在量產車型上，那么將由一般消費者來承當與安全相關的危險，一起這些危險也是歸于不可控的。 |
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