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“降龍伏虎”攻堅(jiān)記 王盼 酷暑的烈日毫不留情地炙烤著中交一航局一公司中石化天津液化天然氣(LNG)項(xiàng)目擴(kuò)建工程(二期)碼頭工程現(xiàn)場(chǎng)。雖至酷暑高溫卻抵不過完工后項(xiàng)目參建人員的熱情。近日，伴隨著歡呼與掌聲，一跨橘紅色鋼聯(lián)橋順利安裝完畢，為中石化天津液化天然氣(LNG)項(xiàng)目擴(kuò)建工程(二期)碼頭工程主體施工畫上一個(gè)完美句號(hào)。 “心里五味雜全，天然LNG二期碼頭終于被我們拿下了”項(xiàng)目經(jīng)理石嘯拍著質(zhì)量總監(jiān)張福亮的肩膀長(zhǎng)舒一口氣地說，“這工程左受一期運(yùn)用碼頭的停靠泊影響，右受東堤半圓體結(jié)構(gòu)水域制約。20米寬的防浪墻口是唯一接岸點(diǎn)，實(shí)屬不易。”“石總，我能‘降龍伏虎了!’”張福亮自信滿滿地說。 天津LNG碼頭工程整體引橋長(zhǎng)度500m，首創(chuàng)LNG碼頭引橋長(zhǎng)度新紀(jì)錄。對(duì)于二期碼頭工程施工，嚴(yán)重受到陸域、海域場(chǎng)地狹小限制，工作起來蹩手蹩腳，大家深刻體會(huì)到“寸土寸金”的含義。左側(cè)緊鄰肩負(fù)目前京津冀地區(qū)天然氣保供重任的天津LNG一期運(yùn)營(yíng)碼頭，停靠船舶90%為外籍，但在進(jìn)港與出港期間，嚴(yán)禁任何施工船舶進(jìn)入回旋水域及泊位水域，一期碼頭好似一只“猛虎”蹲坐旁邊。但二期碼頭297根鋼管樁打設(shè)施工以及232件預(yù)制構(gòu)件安裝均需要與一期運(yùn)營(yíng)水域交叉使用。船舶停滯時(shí)間嚴(yán)重受限，同時(shí)受工期短的影響，時(shí)間的利用爭(zhēng)分奪秒，施工組織難度可想而知。 古有趙子龍三進(jìn)三出救主，今有打樁船三進(jìn)三出搶工期。鋼管樁工程是確保工期的關(guān)鍵工序，受到二航院挖泥施工以及一期碼頭冬季天然氣保供影響，鋼管樁沉樁不能一次性進(jìn)場(chǎng)施工完畢，通過施工工序比選，考慮縮短船舶停滯時(shí)間以及船舶不易調(diào)配的現(xiàn)狀，班子領(lǐng)導(dǎo)多次研究決定采用最優(yōu)“三進(jìn)三出”的施工方式，將打樁船利用率及使用效能提升至最大。此決策弊端就是“籌謀打樁進(jìn)場(chǎng)索賠”，而這“小心思”早已在張福亮心里萌生，提前組織技術(shù)、合同、生產(chǎn)人員進(jìn)行合同條款分析以及事實(shí)證據(jù)收集，為索賠做好第一步工作。通過施工管理節(jié)拍分析，將以往“大流水節(jié)拍”作業(yè)，調(diào)整為“單位工程小流水節(jié)拍”作業(yè)，從而降低挖泥施工影響。 “三進(jìn)三出”的開工布置為工程開啟了好頭。但緊接著中石化運(yùn)營(yíng)區(qū)域高安全防控標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)安全縝密管理制度，又給工程加上一個(gè)“緊箍咒”。每次開調(diào)度會(huì)張福亮總會(huì)強(qiáng)調(diào)“上緊安全弦”。“開票”、“上設(shè)備”，也成為安全員呂宏宇的口頭禪。落實(shí)起重、動(dòng)火等作業(yè)票制度，成為項(xiàng)目“開票”制度，將安全管控要點(diǎn)以及責(zé)任人落實(shí)清楚。安全員手里的易燃?xì)怏w檢測(cè)儀酷似傳統(tǒng)“大哥大手機(jī)”，時(shí)時(shí)刻刻全方位監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)空氣中易燃?xì)怏w含量，將新型技術(shù)設(shè)備運(yùn)用到實(shí)際管理中，用新技術(shù)新科技推進(jìn)安全管理。 隨著樁基工程順利推進(jìn)，混凝土施工以及物料運(yùn)輸方式的布置又成為新的大難題，困擾整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行。二期工程右側(cè)緊鄰東堤半圓體結(jié)構(gòu)，施工水域狹窄，半圓體好似一條巨龍緊臥在二期項(xiàng)目工程旁，介于防護(hù)外海與航道水域之間。 人員材料、單次2000方混凝土運(yùn)輸方式以及起重通行道路的布置等，均需要同步解決。“要想富，先修路。”現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度張琪說道，“二期工程在沒有路的條件下，創(chuàng)造水上道路。”于是臨時(shí)鋼棧橋的布置，成為解決施工難點(diǎn)的“靈丹妙藥”。建臨時(shí)鋼棧橋的建設(shè)，并沒有想象中的那么簡(jiǎn)單。調(diào)配公司材料物資，起重設(shè)備的配備等，都需要專人去落實(shí)，更需要各部門間的組織協(xié)調(diào)。全長(zhǎng)560米的臨時(shí)鋼棧橋，與結(jié)構(gòu)施工同步推進(jìn)，二者并駕齊驅(qū)。鋼棧橋雖只有6m寬，但是它發(fā)揮堪比60m寬的道路的重要作用，穿梭在二期工程與右側(cè)半圓體結(jié)構(gòu)之間，將半圓體影響降到最低，它的“氣勢(shì)”碾壓半圓體的“地位”。 “野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。”項(xiàng)目部職工這樣開玩笑形容困難接踵而至。“創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)”張福亮在工藝研討會(huì)上斬釘截鐵的強(qiáng)調(diào)，“吸取經(jīng)驗(yàn)，敢于創(chuàng)新，是項(xiàng)目管理的新能源。”項(xiàng)目始終保持創(chuàng)新的濃郁氛圍，無論大小改進(jìn)、管理提升還是實(shí)體創(chuàng)新，都是項(xiàng)目管理高質(zhì)提升的催化劑。3000方混凝土大體積墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，是工程最具獨(dú)特性的墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，更是碼頭工程的關(guān)鍵點(diǎn)。“鋼抱箍平臺(tái)、兜攀吊底都不適用工程，那我們?cè)趺崔k?”技術(shù)員秦鵬滿臉惆悵地說道。“徒弟，水上平臺(tái)鋼管抱著不行，我們讓它頂著!”張福亮微笑的一句話好似醍醐灌頂。根據(jù)一期以及以往施工經(jīng)驗(yàn)，在不破壞鋼管樁防腐層以及便于施工的限制因素下，利用扁擔(dān)梁配合精軋螺紋吊筋，創(chuàng)建一種離岸大體積墩臺(tái)精軋螺紋吊底組合平臺(tái)工藝，將水上作業(yè)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)減少，質(zhì)量穩(wěn)固度提升。最終，該工藝在13大體積墩臺(tái)結(jié)構(gòu)上得到充分施展。好似將大體積結(jié)構(gòu)難點(diǎn)，通過“繡花”工藝，以柔克剛的方式順利解決。 最終經(jīng)過全體職工的不懈努力，工程提前20天全部高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)。張福亮走在建好的碼頭上，不禁感嘆，隨后掏出手機(jī)發(fā)了一條配有圖文的朋友圈：“我們的‘降龍伏虎’攻堅(jiān)戰(zhàn)果!一個(gè)字!爽!” |
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