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交通運輸業(yè)被譽為經濟發(fā)展的“先行官”，而航空產業(yè)則是衡量交通現代化程度的重要指標，間接體現了國家和地區(qū)的經濟現代化程度。近年來，中國航空產業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其體現在通航領域上。不久前，中國首架共享公務機“天九一號”在海口市美蘭國際機場實現首飛，掀起了中國通用航空領域新變革，這不僅是對低空領域航權開發(fā)的有益嘗試，更吹響了中國通航產業(yè)邁向共享經濟新時代的號角。 
中國首架共享公務機“天九一號”在海口美蘭國際機場盛大起航 數據顯示，自今年8月中國首架共享專機開放“黃金席位”至今，天九通航的共享專機機主已有近500人完成簽約，前5架共享公務專機迅速滿員。而在2021年春節(jié)前，天九通航計劃完成10架共享公務專機的組建，3架實現首飛。可以說，天九通航創(chuàng)新的商業(yè)模式獲得了市場積極反饋，共享專機的產業(yè)鏈路已初步打通。 推行大共享模式 公務專機降至“汽車價” 共享專機在市場端的火熱是必然的，因為共享專機采用了先進的“大共享”商業(yè)模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)產業(yè)鏈路，擊穿了行業(yè)底價——每架專機由40位企業(yè)家共享，每個人只要花2.5的價錢就能享受100的服務，算下來只需要一臺車的錢就可以擁有一架屬于自己的共享專機，打破了消費門檻過高對通航產業(yè)快速發(fā)展的桎梏。 除了親民的價格，天九通航更錘煉了過硬的“產品力”。實際上天九通航的母公司天九共享集團專注于通用航空市場研究與運營已超過6年，致力于為商務精英提供便捷安全的空中出行服務。為此，天九通航組建了資深精專團隊，整合通航產業(yè)鏈上下游資源，對旗下天九老板云APP上百萬企業(yè)家的出行需求進行了全方位調研，搭建一個針對企業(yè)家群體的全新產業(yè)級平臺。 通過以先進互聯網技術為支撐的中樞平臺，天九通航構建了由天九通航APP、天九通航城市子公司、天驕俱樂部三大板塊組成的線上預訂、線下服務的閉環(huán)體系，為共享專機機主提供全方位的貼心飛行服務。機主只需要通過天九通航APP一鍵下單就可接入共享機隊網絡，使企業(yè)家的出行計劃不再受航班限制，實現真正意義上的“隨心飛”。 作為共享專機機主，北京奇麗奇心科貿有限責任公司董事長程立先生在體驗天九通航服務后，由衷感嘆道，“坐在自己的飛機上很欣慰，有一種油然而生的自豪感，感謝天九通航工作人員細致入微的服務，為天九共享點贊!” 
北京奇麗奇心科貿有限責任公司董事長程立體驗“天九一號”的專屬服務 價格競爭力+過硬產品力，造就了天九通航的“開門紅”，迅速完成了從0到1的市場破冰，為廣大企業(yè)家掘金中國通航產業(yè)藍海提供了成功范例。 打造高附加值圈層 平臺“富集效應”顯現 出行方式某種程度上折射出一個社會角色所處的圈層，同樣，一個人所處的社會圈層可以通過出行方式被篩選出來。因此，天九通航在致力于為企業(yè)家提供便捷時尚出行服務的同時，也如同“濾網”一樣，篩選出了一個擁有一流商業(yè)眼光和財富能力的群體，并自然而然地形成了中國共享專機機主“天團”。 事實上，在簽約天九通航的近500位共享專機機主中，就不乏奔著這個“天團”而來的企業(yè)家。正如一位互聯網大咖所言：“我坐飛機一定要選公務艙，因為周圍都是和你位于同樣圈層的人，不是顯擺，而是商機往往就藏在旅途的交談中。”這個道理放在共享專機上亦然，這是一種“富集效應”的體現。在商業(yè)活動中，商機在經貿網絡中不斷流轉，最終會被放大并濃縮在高價值企業(yè)家身上，而這些企業(yè)家往往能達成“水到渠成”的深度合作，完成價值上的破圈和躍升。 從這個角度講，天九通航所提供的不僅是便捷出行的工具，更是高端商務社交和商機合作的平臺。因此會員企業(yè)家通過共享專機不僅獲得了與自身價值匹配的“圈層”，收獲了聚集高端人脈的新途徑，更能輕松與天九共享平臺上百萬企業(yè)家隨時鏈接，為其事業(yè)的拓展提供了新機遇。 以共享聚人脈，以平臺促合作，某種程度上，天九通航共享專機的火爆，不僅是因為天九共享集團“六年磨一劍”的厚積薄發(fā)，也不僅是“大共享”模式的神奇效用，更是共享專機機主“黃金席位”背后的商業(yè)價值所致。 被共享的是飛機，更是深層的人脈、商機、資本等商業(yè)資源，從這個意義上講，天九通航的商業(yè)之路不僅在市場拓展方面前景可期，在打造高附加值圈層資源方面更是風景獨好，這對中國通航產業(yè)打造多元價值生態(tài)有著積極意義。 |
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