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隨著臺鈴超能系列上市的臨近，廣大消費者逐漸將臺鈴超能和雅迪冠能做起了對比，關于兩者到底孰強孰弱，一系列的討論一時間沸沸揚揚。 事實上，臺鈴和雅迪都是國內電動車行業的大品牌，此番臺鈴超能和雅迪冠能針鋒相對的勢頭愈演愈烈，考慮到其定位有一定的重合，相互較量也是情有可原。 自10月28日臺鈴在電動車南京展正式發布超能系列之后，其“一次充電，雙倍里程”的賣點逐漸深入人心，甚至被廣大消費者定義為“地表最強電動車”。追溯其源頭，是臺鈴超能版豹子創下的吉尼斯世界紀錄過于震撼。 
當然，雅迪的冠能系列早在今年八月份便已面世，號稱“一次充電，多跑一半”，在當時也不出意料俘獲了大批擁護者。不過如今臺鈴的超能大軍兵臨城下，不知雅迪冠能心中作何感想。 其實我們從數據也不難看出，光比拼續航里程，雅迪冠能并非臺鈴超能的對手，六百多公里與一百多公里高下立判。但由于臺鈴超能還未上市，我們不妨拋開理論數據，來看看兩者的內核。 
臺鈴超能系列的技術支撐是“第四代云動力系統”，眾所周知臺鈴一直深耕于省電和續航的研發，從2017年至今云動力已經發展到第四代，擁有著國家專利省電技術認證的背書，臺鈴在節能電動車領域的地位根本無法撼動。 相比較于雅迪冠能的“TTFAR七級增程”技術，我們還得再往內核思考。冠能系列作為雅迪在節能續航方向的探索突破產品，引用的TTFAR七級增程是其技術，對比擁有著核心技術的臺鈴超能并不能占到任何便宜。此外發布會上提到的弗若斯特沙利文咨詢公司為雅迪冠能頒發了“全球電動兩輪車市場增程技術卓越創新獎”，在這方面其實廣大消費者并不能直觀感受，在國內的認可度出現了水土不服的現象。 當然從認可度評判產品并不客觀，好的產品需要認真剖析。臺鈴的第四代云動力系統簡單來將，由高效磁感云電機、智算精控云控制器、第二代石墨烯云電池以及配套的云充電器組成。這一套系統由于經過多年打磨如今配合已是天衣無縫。而雅迪的TTFAR七級增程系統，是由TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器以及TTFAR石墨烯電池組成。這一套系統由于是初代系統，比起臺鈴云動力這位老前輩，恐怕也有些力不從心。 
續航的根本始終是電池，臺鈴第二代石墨烯云電池的能量密度比常規電池提升高約30，而在雅迪冠能的官方介紹中我們也能看到，TTFAR石墨烯電池相比常規電池的提高大約在20，無需多言，超能更勝一籌。 在雅迪冠能強勢霸屏幾個月后的今天，它終于迎來了臺鈴超能超能這位勁敵，從目前的苗頭不難看出，等超能系列正式上市必然會對電動車市場造成巨大的沖擊。如今唯一不確定的便是臺鈴超能的上市時間以及價格了，讓我們拭目以待！ |
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