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佛山無海,胸懷大海。用這句話形容廣東精銦海洋工程股份有限公司下簡稱“精銦海工”,再貼切不過。
坐落于南海區(qū)的精銦海工并不靠海,但企業(yè)的研發(fā)主線,卻是海上平臺升降技術(shù);員工僅百余名、夢想?yún)s很大,努力在全國乃至全球為行業(yè)制定話語權(quán)。據(jù)統(tǒng)計,目前精銦海工已在海洋工程行業(yè)先后制定了7項國家標準。 為了進一步夯實技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,目前精銦海工正借力佛山科協(xié)推進的佛山市創(chuàng)新驅(qū)動助力工程,打造海洋工程裝備聯(lián)合研發(fā)實驗室。 “除了科研資源鏈接、人才培養(yǎng),我們更看重的,是佛山科協(xié)在多行業(yè)領(lǐng)域的視野、深度。企業(yè)大方向上如何走,科協(xié)的專業(yè)意見,能讓企業(yè)少走彎路,”精銦海工副總經(jīng)理鄧達纮稱。 屢破國外技術(shù)壟斷 樹立海工行業(yè)“中國標準” 在佛山,很多人并不知曉精銦海工;但在海洋工程核心裝備領(lǐng)域,精銦海工卻是大名鼎鼎。 2019年4月,目前國內(nèi)最先進、最大深水作業(yè)、最大繞樁吊重、抗風(fēng)抗海流強的多功能海上作業(yè)平臺——“海龍興業(yè)號”風(fēng)電安裝平臺交付使用。這座創(chuàng)作了眾多“最”的平臺,是精銦海工第二座自主研發(fā)投建的平臺,各項技術(shù)指標與參數(shù)均達到可以媲美了歐美洲最先進的平臺水平。
而兩年前,精銦海工交付的第一座自主研發(fā)投建的平臺,做到了核心裝備完全國產(chǎn)化。特別是其首創(chuàng)全國第一臺完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化的海洋工程平臺升降系統(tǒng),填補了國內(nèi)的技術(shù)空白。值得一提的是,該發(fā)明項技術(shù)裝備還獲得了廣東省科學(xué)技術(shù)獎一等獎,這也是佛山時隔十年后再次拿到一等獎。 一組數(shù)據(jù)更能說明精銦海工的實力:截至目前,企業(yè)擁有發(fā)明專利共67項,實用新型專利41項,軟件著作權(quán)4項。精銦海工提供的產(chǎn)品,不僅打破了國外技術(shù)壟斷市場的局面,而且讓客戶相較以往采購國外同類產(chǎn)品節(jié)約近50的成本。 三流的企業(yè)做產(chǎn)品,一流的企業(yè)做標準。更令人驚嘆的是,截至目前,精銦海工在海洋工程行業(yè)已先后制定7項國家標準;同時正與國標委合作,在某些領(lǐng)域為行業(yè)制定國際標準。 南海制造業(yè)全國隱形冠軍、國公家工信部制造業(yè)單項冠軍企業(yè),這就是精銦海工! 不計成本“砸”研發(fā) 演繹“佛山無海,胸懷大海”傳奇 不靠海的佛山,怎么會成長出精銦海工這樣的行業(yè)隱形冠軍?這令很多人匪夷所思。
故事要從2007年說起。有感于海上平臺升降技術(shù)受制于歐美壟斷,精銦海工的幾個數(shù)名創(chuàng)始人,毅然自國企離職、自主創(chuàng)業(yè),誓與國外同行一較高下。而制造業(yè)發(fā)達、幾乎囊括了企業(yè)發(fā)展所需完整產(chǎn)業(yè)鏈的佛山南海,被選為了夢想開始的地方。 技術(shù)骨干聯(lián)合創(chuàng)業(yè),精銦海工創(chuàng)辦之初,就堅定了做研究院性質(zhì)企業(yè)的定位。“研發(fā)創(chuàng)新,就是企業(yè)的發(fā)展的核心優(yōu)勢,也是命根子生存之本,” 鄧達纮說,“企業(yè)只把握兩個環(huán)節(jié):前段的技術(shù)創(chuàng)新研發(fā),后端的品質(zhì)把控組裝測試,不參與具體的制造環(huán)節(jié)外包。” 為了科研創(chuàng)新,這群技術(shù)宅男們能拼到什么程度?在研發(fā)海洋石油自升式鉆井平臺升降系統(tǒng)核心部件時,要將鋼錠磨成齒輪進行測試以選擇最合適的材料,每次實驗,齒輪載荷幾百噸突然崩壞時,會產(chǎn)生炸雷般的巨響。“響一次,50萬元砸水漂。”前后努力半年接近十個月,實驗成功。這項預(yù)計投入500多萬元的研發(fā)項目中,硬件的損耗“砸”了近千萬元。 正是這種鍥而不舍的堅持,讓作為民營企業(yè)的精銦海工,在偌大的海洋工程核心設(shè)備市場站穩(wěn)了腳跟,逐漸擁有了自己的“話語權(quán)”。 與佛山科協(xié)強強聯(lián)合 持續(xù)夯實企業(yè)科研優(yōu)勢 已然成了行業(yè)隱形冠軍的精銦海工,至今開會時反復(fù)說的一句話竟然是,“我們努力的目標是,活下去!”鄧達纮說,企業(yè)只相信直道超車,只有堅持不懈的追努力,通過在同一領(lǐng)域的持續(xù)的點滴積累,才能接近并創(chuàng)造超越歐美同行的機會,只有靠創(chuàng)新才能讓企業(yè)活得久一點活下去。 而與佛山科協(xié)的合作,便是精銦海工助力直道超車的一個重要舉措。成功入選佛山市創(chuàng)新驅(qū)動助力工程名單后,精銦海工獲得了50萬元的項目資助。 利用這筆費用,再加上企業(yè)的研發(fā)費用,精銦海工聯(lián)合其他兩個科研單位,成立了聯(lián)合裝備研發(fā)實驗室,攻堅的項目便是開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的半節(jié)距雙動環(huán)梁連續(xù)升降系統(tǒng)。該項目的意義在于,可令海上平臺升降速度大大提升從而更好地滿足海上平臺作業(yè)窗口期效率要求。“好比之前是單腳爬樓梯,現(xiàn)在是雙腳并用爬樓梯。” 而與科協(xié)的合作,意義遠不止于此。精銦海工的最強項主攻方向是海上平臺升降技術(shù),以及在此基礎(chǔ)上衍生出的其他海洋工程核心裝備研發(fā)、設(shè)計與制造。相比之下,佛山科協(xié)在制造業(yè)多個領(lǐng)域掌握的廣度和深度,特別是對行業(yè)發(fā)展方向的研判,是精銦海工單個企業(yè)無法比擬的。 “佛山科協(xié)愿在信息共享、資源協(xié)調(diào)、人才培養(yǎng)等多個方面,助力企業(yè)走的更高更遠,”佛山市科學(xué)技術(shù)協(xié)會黨組成員、副主席葛振海表示。甚至在與企業(yè)的座談會現(xiàn)場,葛振海就給出了一批可牽線搭橋的國內(nèi)頂尖科研機構(gòu)、國家級行業(yè)協(xié)會名單。 “企業(yè)大方向上如何走,科協(xié)的專業(yè)意見,能讓企業(yè)少走很多彎路!,”精銦海工副總經(jīng)理鄧達纮感慨。 |
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