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近日，車險費改新政再次吸引了保險及汽車后市場從業(yè)者的關(guān)注。與此同時，作為連接保險公司與汽車后市場的科技創(chuàng)新型汽車后市場服務(wù)平臺公司，邦邦汽服宣布未來將進一步聚焦供應(yīng)鏈深耕，重點打造500家核心供應(yīng)商聯(lián)盟的消息，引發(fā)了行業(yè)熱議。

成立近三年的邦邦汽服，作為中國人保布局汽后市場孵化的平臺，已經(jīng)成長為保險事故件供應(yīng)鏈領(lǐng)域的先行者，其圍繞“車險理賠”而打造的“1+9”汽車服務(wù)生態(tài)圈，全面構(gòu)建起了一套數(shù)字化閉環(huán)服務(wù)體系，完整覆蓋了保險公司理賠重要環(huán)節(jié)及重要角色，推動車險理賠及汽配行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，成為汽后市場服務(wù)鏈上一股強勁且不可忽視的力量。

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邦邦汽服CEO龔?fù)性诮邮蹵C汽車采訪時表示，依托中國人保車險雄厚市場資源，以保險事故件進入汽后市場，邦邦汽服現(xiàn)已成為保險公司和汽配行業(yè)間最具優(yōu)勢的“連接器”和“賦能器”。

1、聚焦數(shù)字化，提升效率

汽車后市場的數(shù)字化是大勢所趨，疫情更是加速了企業(yè)的數(shù)字化步伐。龔?fù)姓J為，受年初疫情影響，對汽后市場的主體而言，數(shù)字化已經(jīng)從“想不想開始”向“能不能跟上”轉(zhuǎn)變。

龔?fù)斜硎荆瑪?shù)字化過程并非一蹴而就。對習(xí)慣傳統(tǒng)經(jīng)營方式的汽配供應(yīng)商和維修廠來說，將企業(yè)經(jīng)營過程中的重要資源、客戶信息等零散的數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化的方式轉(zhuǎn)化成易識別、記錄和儲存的形式，這僅僅是第一步。

而對企業(yè)最有價值的，是利用數(shù)字化工具幫助老板們解決管理上的痛點，以更省心省力的方式經(jīng)營。正如現(xiàn)在普遍用到的微信、小程序和實用的APP一樣，數(shù)字化工具可以幫助經(jīng)銷商和修理廠降低管理成本、提高效率，保持與客戶之間便捷的連接。

那么，邦邦數(shù)字化戰(zhàn)略布局，會對汽配經(jīng)銷商產(chǎn)生什么影響?

先看保險體系內(nèi)部，目前都在施行數(shù)字化的戰(zhàn)略，其中與汽后相關(guān)的是“數(shù)字化理賠”。

首先在與客戶接觸的環(huán)節(jié)，希望能通過數(shù)字化、在線化的方式來鏈接客戶。比如之前不能自助上傳事故信息，現(xiàn)在逐步讓客戶通過微信端或者保險公司APP端直接將車輛的事故照片上傳給保險公司。

其次，保險公司內(nèi)部也希望盡量減少單證、單據(jù)的傳遞，加大數(shù)據(jù)共享的力度。另外，邦邦與汽配經(jīng)銷商、維修廠等合作伙伴之間形成數(shù)字化連接，也將令車險理賠更高效便捷。

圍繞數(shù)字化理賠的全流程，從報案到賠付的中間環(huán)節(jié)，邦邦汽服能夠幫助保險公司搭建與后市場其他企業(yè)的橋梁，并激發(fā)兩端更大的潛能。如通過打造“1+9”數(shù)字理賠閉環(huán)服務(wù)體系，邦邦汽服·駕安配平臺B2b汽配電商平臺成為了保險公司和配件生產(chǎn)商、供應(yīng)商之間的連接器，邦邦達聚合物流平臺成為了保險公司和汽配物流商之間的連接器，邦收配平臺成為了保險公司和配件回收商之間的連接器，另外還有邦修配、邦拆解、邦循配等多個連接通道。

對合作汽配經(jīng)銷商來說，要想連接到保險公司事故件的供應(yīng)體系中，就需要將數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，以此來提高整個鏈條的效率。如事故件的詢價過程中，要體現(xiàn)提供配件的數(shù)量、品質(zhì)、價格、供應(yīng)時間和售后標準。

2、差異化費率帶來的機會

對于第三次保險改革，費改只是其中的一種。龔?fù)姓J為，大體可以用六個字來概括：

第一，降價。車險的費率總體上是呈下降趨勢。但也有差異，一方面高風(fēng)險車輛的保費會有所增加，另一方面多年不出險或者賠付較少的保費會有所減少。

第二，增保。增保就是增加機動車保障范圍或保險責(zé)任范圍，比如原來的發(fā)動機進水或者免賠的項目，在改革后的條款中直接納入主險。但從保險公司的角度來說，車主在沒有多交保費的基礎(chǔ)上擴大賠付范圍，相應(yīng)增加了保險公司的成本壓力。

第三，提質(zhì)。提高服務(wù)品質(zhì)，即提高對消費者的理賠保障、時效以及服務(wù)水平，也對保險公司提出了更高的服務(wù)要求。

在以上這三個特點中，費率的差異化主要體現(xiàn)在“降價”上，但這并不意味著什么都會降價，而是會推出一些與配件有關(guān)的相應(yīng)條款。

如機動車原來送修4S店和綜合修理廠，不太會區(qū)分用原廠件、質(zhì)量相當(dāng)?shù)钠放萍蛟僦圃旒龋@在保險的承保費率上并沒有體現(xiàn)差異化。未來監(jiān)管部門鼓勵使用差異化的產(chǎn)品，如使用同質(zhì)件，保險費率就會下調(diào)；選擇綜合修理廠維修，費率也會做調(diào)整，后續(xù)還會形成相應(yīng)的規(guī)范和標準。

所以汽配經(jīng)銷商經(jīng)營不同品牌的配件，可能會匹配上不同保險的賠付責(zé)任，這也會要求經(jīng)銷商形成更為專業(yè)的服務(wù)能力和供貨能力，專注于某一車型、某一類型的配件。另外，施行差異化費率，意味著客戶和保險公司有更多的選擇，對擴大原廠件以外的配件供給，會有更多的機會。

由于以前信息不透明，標準不統(tǒng)一，客戶對非原廠件的識別度不夠。但現(xiàn)在對擁有了知情權(quán)和選擇權(quán)的客戶來說，自主意識更為強烈。而在這次保險改革中，我們可以預(yù)見的是，車主可以在承保前決定選用何種配件，來減少出險后“配件使用”的爭議。

對保險公司而言，會更傾向選擇性價比更高的配件，這對汽配經(jīng)銷商來說，有了更多機會;同時保險公司對維修企業(yè)也有了更高的要求，有實力或者有一定專業(yè)維修能力的維修廠也會有更多的機會?？傮w上對兩者有更多的利好。

最后對邦邦汽服未來發(fā)展而言，要順應(yīng)新改革之后的要求，一方面需要有更強的配件供給能力，滿足不同的配件品質(zhì)和不同車型的服務(wù)要求;另一方面要跟保險公司合作的維修企業(yè)建立更強的粘性，及時打通相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，以便更好地為客戶提供服務(wù)。

龔?fù)斜硎?，目前費改的引導(dǎo)方向就是提高賠付率，提升對客戶的保障，從而提高客戶滿意度。

之前保險公司綜合成本的結(jié)構(gòu)是賠付率偏低，而費用率偏高。通過新的費改，按照100的綜合成本計算，希望可以把理賠成本和綜合成本的比例，從之前的65:35調(diào)至75:25，也就是在提高賠付率的同時，將原來一部分銷售費用轉(zhuǎn)化成理賠服務(wù)，保持綜合成本相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

相關(guān)數(shù)據(jù)指出，目前保險公司配件的賠付成本大約占保費比例為40。從交易額的變化角度看，總體上保險公司的賠付支出肯定將呈上升狀態(tài)。保險公司希望通過邦邦汽服的數(shù)字化能力的支持，確保以更加精細化的管理方式，盡量減少配件支出占比。但根據(jù)總體賠付量，這并不意味著配件采購量會減少。龔?fù)姓J為，費改和差異化費率，未來會給事故車供應(yīng)鏈上下游參與方帶來更多機會。

3、聚焦供應(yīng)鏈深耕打造500家核心汽配供應(yīng)商

對平臺而言，數(shù)字化益處不言而喻，但也面臨不小挑戰(zhàn)：一方面需要說服保險公司愿意對外連接和開放，另一方面需要提升信息化程度較低的汽配經(jīng)銷商開放空間。

為此，邦邦制定了三條發(fā)展戰(zhàn)略，一是與保險、物流、金融全面協(xié)同，二是聚焦數(shù)字化，三是供應(yīng)鏈深耕。其中在數(shù)字化方面，邦邦重點連接上游核心供應(yīng)商ERP、下游維修企業(yè)SAAS系統(tǒng)、核心物流合作伙伴系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)集成與清洗，形成以配件數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)中臺，包括車型庫、OE庫、配件產(chǎn)品庫、商品庫以及相應(yīng)的標準，并輸出配件自動報價以及動態(tài)價格的監(jiān)控等數(shù)據(jù)應(yīng)用，令其能優(yōu)化經(jīng)營過程中的備貨和服務(wù)。

龔?fù)袕娬{(diào)，邦邦汽服希望與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的500家核心汽配供應(yīng)商進行深度合作，相對更專注于某一橫向品類或某一領(lǐng)域車型。對核心合作伙伴，邦邦希望他們具備以下基本要求：

首先要接受數(shù)字化的發(fā)展理念，適應(yīng)市場變化，以更加開放的心態(tài)合作;

其次是專業(yè)能力和技術(shù)能力的體現(xiàn)，如合規(guī)經(jīng)營，具備一般納稅人資格，能開具相應(yīng)專票;有供應(yīng)鏈管理團隊以及獨立的ERP系統(tǒng)。

最后是要求經(jīng)營車型配件的庫房面積不少于500平米，保證配件供應(yīng)的穩(wěn)定性和專業(yè)性。

比如邦邦汽服供應(yīng)商合作伙伴之一——“河北純厚商貿(mào)”，不僅專注行業(yè)時間長，經(jīng)營規(guī)范，而且?guī)齑婷娣e也展示了一定的實力。更重要的是，在系統(tǒng)票據(jù)對接后、數(shù)據(jù)很透明，邦邦后續(xù)為其提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)時也很暢順。

供應(yīng)商在達到準入條件后，邦邦會通過車型類別和所在區(qū)域，以交易額大小、報價滿足率、報價時效、業(yè)務(wù)獨立能力對供應(yīng)商們進行評級分類，并匹配不同的權(quán)益。

龔?fù)姓J為，邦邦與500家核心汽配供應(yīng)商構(gòu)建生態(tài)體系后，對維修廠和汽配經(jīng)銷商都會帶來利好。

對于維修廠：

第一，全。覆蓋全國的汽配供應(yīng)可以滿足乘用車、商用車以及特種車等全車型不同品質(zhì)的需求。

第二，明。通過使用邦邦汽服·駕安配平臺的配件，建立與保險公司的合作關(guān)系，保險公司根據(jù)修理廠使用原廠件和品牌件的不同，給出5-50的加價率，保障合理的利益。

第三，智。智能匹配，通過與保險公司定損的配件與后市場的配件做相應(yīng)關(guān)聯(lián)，可以迅速匹配配件，提高維修廠的時效性。

第四，快。加快各環(huán)節(jié)之間處理流動速度，不僅詢價報價要快，交易交付也要快。

第五，省。在邦邦汽服·駕安配平臺采購配件屬于配件直供，不用墊付配件的采購資金。

對于汽配經(jīng)銷商：

第一，邦邦在配件銷售線索上，如經(jīng)營車型和所在地區(qū)，加大對經(jīng)銷商的定向推送量，增加銷售機會。

第二，縮短與經(jīng)銷商的結(jié)賬周期，最短可在收貨后一周內(nèi)。

第三，產(chǎn)品溯源，從生產(chǎn)端對接更具質(zhì)量和性價比的配件產(chǎn)品，如PICC推薦認證配件，建立某種配件標準;邦邦優(yōu)品，對標品牌件并簡化認證環(huán)節(jié);

第四，針對商用車的總成件、車架、前后橋等大件，找到生產(chǎn)廠商，直接運輸至修理廠。

第五，為核心供應(yīng)商，配專屬客服人員。

第六，優(yōu)先在保險公司和維修終端，包括邦邦平臺的APP、微信端優(yōu)先做推介宣傳。

第七，提供配件庫存、運營優(yōu)化的咨詢建議。

第八，提供供應(yīng)鏈金融的保理服務(wù)，可以對應(yīng)收賬款進行相應(yīng)的保理。

4、“邦您所愿”，共創(chuàng)共建

事故車供應(yīng)鏈市場廣闊，占比越來越高。而做好供應(yīng)鏈協(xié)同的最關(guān)鍵要素就是“關(guān)系管理”，一個復(fù)雜的合作共同體，不能僅僅依靠合同等商業(yè)條款就能維系，也不是一個商業(yè)模式創(chuàng)新就能解決的，需要上下同心協(xié)力、通過不斷的認識與溝通，逐漸達成思想統(tǒng)一，才能在商業(yè)交往中產(chǎn)生更多減少磨損的潤滑劑。

在全行業(yè)全領(lǐng)域數(shù)字化大潮下，為更好推進邦邦與合作伙伴的數(shù)字化能力，2020年，在人保支持下，邦邦汽服啟動“數(shù)字化EMBA總裁班”，旨在為行業(yè)提供交流平臺，與優(yōu)秀伙伴統(tǒng)一共識，以應(yīng)對未來市場更加激烈的競爭挑戰(zhàn)。

龔?fù)姓J為，從邦邦的使命和愿景出發(fā)，其使命是讓車生活更美好，打造一個客戶最信賴的車生活服務(wù)平臺。基于平臺生態(tài)，需要多方參與，各自發(fā)揮價值和作用。根據(jù)其他領(lǐng)域的過往案例證明，通過“一起學(xué)習(xí)”來達成“共識”，甚至“共創(chuàng)”是最高效的途徑。通過數(shù)字化EMBA總裁班學(xué)習(xí)，一方面能擴大認知，另一方面也能利用上課間隙組織同學(xué)“共創(chuàng)”，直面供應(yīng)鏈合作中的問題，同行業(yè)上下游伙伴之間更高效的溝通、切磋和商討——關(guān)鍵這是群體的智慧，也是多方利益的平衡過程。

最后，龔?fù)斜硎荆畎钭鳛榫哂斜ｋU背景的服務(wù)平臺，希望借助數(shù)字化EMBA總裁班機會，利用自身在保險資源上的優(yōu)勢，縮小從保險到汽配的認知差距，促進兩者融合，共同開拓潛在市場，分享新時代的市場紅利。