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就在前一日，有媒體報道ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的融資。而另一共享單車企業摩拜，融資情況也難言樂觀。  從共享單車引發的社會治理問題，到資本層面的資金緊張傳言，公眾難免疑問：共享單車到底怎么了? 目前，摩拜和ofo已從去年大打價格戰，恢復到了月卡收費水平，用戶一年繳費要達到240元，企業增加了收入，卻容易造成相當比例的用戶流失。 加之冬季以來，共享單車使用頻次大幅度下降。由于此前單車投放過多，相關維護運營沒有跟上，損壞率居高不下。近來又傳出摩拜和ofo內部裁員、城市運營人員大幅度削減的說法，如該說法屬實，則意味著接下來的單車維護上更缺乏人手，用戶體驗可能進一步下降。 惡性循環之下，多少人會為提價的共享單車買單呢? 就共享單車而言，摩拜和ofo后續融資是否得到投資人支持是棘手問題。其現有股東，恐怕也各有算盤，此前朱嘯虎已選擇主動套現離場。如果不靠輸血，如何找到可持續的經營模式?畢竟單車現行盈利模式非常單一，只得向用戶提高收費標準。 而微飲公社如何對標共享單車? 微飲公社通過咖啡機介入共享市場，目前每杯咖啡的價格是10-15元，從這幾個月他們發出的財報來看，平均每天每個點的銷售杯數在50杯左右，扣除場地租金，因為都在人流比較旺的地方，很少出現虧損，那么它的輸血功能會非常強大! 今年據稱要在全國各大城市布局20000個網點 因為看到目前全國的幾百臺咖啡機，收益非?？捎^，今年更是加大布局，超過2W臺機器，微飲公社方稱，和共享單車沒有可比性，公司不需要虧損的情況下布局更多網點，所有的資金流都非常良心，更表示，已經開始布局金融鏈條，有望通過無人售賣機這一新事物，年底有望在美國納斯達克上市!  |
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