|
? 2020年4月份，SFH上菲紅(上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司)實現產量與銷量的雙增長,單月產銷量均超過7000臺，其中4月銷量環比增長80.9%，與歷史最高月銷量相比增長8.3%; 4月產量環比增長57.6%，與歷史最高月產量相比增長6%，突破了歷史月度產銷量最高紀錄。 提前部署 ， 上菲紅 助力客戶共贏 市場 根據第一商用車網數據統計，2020年4月，我國重卡市場預計銷售各類車型18萬輛左右，環比上漲50%，同比增長52%，一舉扭轉了重卡行業自今年年初以來的“兩連降”態勢。作為上菲紅的主要客戶之一的上汽紅巖，其4月重卡月總產量突破10000輛。 上菲紅作為整車產業鏈上的“心臟”供應者，為確保客戶復產的“火力全開”，在 疫情期間，上菲紅就通過對人員管理、物資準備、防控措施等各領域進行提前部署，在WCM(世界級制造)管理體系框架下，科學制定生產組織方案和應急預控方案，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，在全面做好防疫工作的基礎上，實現全員復工復產。目前，上菲紅現有四條缸體缸蓋生產線和兩條組裝生產線，其中缸體缸蓋生產線配備有40臺大型加工中心，24小時生產不停線，最終不僅實現自身產量的歷史突破，也為客戶“滿載”生產提供了保障，實現雙向帶動的共贏。  雖然整體市場回暖速度明顯，但隨著工業4.0時代來臨、各類嚴格排放標準的出爐，升級成本和技術可靠性成為整車廠商未來戰略的考慮重點，高品質產品的重要性也將越發明顯。 上菲紅Cursor系列國六發動機，動力輸出涵蓋290馬力至560馬力，可謂中重卡動力全覆蓋，同時，上菲紅的國六技術基于菲亞特動力科技成熟的歐六技術，采用非EGR設計的高效Hi-eSCR系統，此技術是菲亞特動力科技基于SCR技術超過25年研究的成果，其無需EGR(廢氣再循環)的輔助，就能夠達到>95%的氮氧化物超高轉化效率。既不需要額外的設備技術來彌補損耗的功率，也不需要更大的發動機尺寸和冷卻系統來降低它帶來的額外散熱，不用重新設計散熱系統，大大降低了使用成本和升級成本。與行業內同類產品相比，可以降低3%的油耗，節約75%的維護成本，DPF的維護間隔里程也提高了20%。  作為中國最大的柴油機制造企業之一，上菲紅依托菲亞特動力科技深厚的技術儲備，實現了產品全系列、全領域、全平臺的高度匹配，在動力性、經濟性、可靠性、安全性等性能方面達到了國際先進水平，為整車廠商未來戰略鋪平道路，其得到市場以及用戶的認可，實現產銷雙突破，也就“水到渠成”。上菲紅的這種技術勢能優勢，在“品質決定市場”的未來，將為其帶來更多的市場動能紅利。 |
- 關注天氣:
