|
3月21日，遼寧普降中雪。在風雪中，沈陽工務段撫順橋隧車間的巡山工冒雪巡山排除危石。沈吉線兩側山體多、斷層多，巖石風化嚴重，山上的危石隨時都有可能滾下來，對行車安全構成威脅。撫順橋隧車間，利用“天窗”修時段，對沈吉線78公里400米易發生山坡落石地段進行檢查清理作業‘’。(北京日報客戶端) 無論是普速列車還是高速鐵路動車，暢通無阻的背后，有一群鐵路工作者默默的堅守和奉獻。迎冷風、戰烈日的鐵路沿線工作已經是“常規操作”，更有一些“隱形”的鐵路工作者做著你幾乎沒有聽說過的事情。 鐵路巡山工就是此“隱形”工作者之一。 他們既會“飛巖走壁”，還能跋山涉水，掃除一切對鐵路存在的安全隱患。他們被稱作鐵路“拆彈部隊”。他們常年翻山越嶺，時刻與危險相伴，為了守護沿線鐵路的安全。 眾所周知，鐵路是最不受天氣和環境影響的交通出行工具，無論狂風暴雨，依然阻擋不了火車運行的方向和目的地。但火車并不是“鐵膽火車俠”，擁有超凡脫俗的能力，它能一路疾馳，背后就是因為有萬千的鐵路工作者“逆行”工作。 迎著同等惡劣的天氣，“逆行”戰斗在鐵路沿線上。 如同這些“拆彈部隊”所面臨的問題一樣，他們要排除鐵路周邊山上的危石，意味著就在懸崖峭壁上行走和工作，其難度系數可想而知。 一邊是陡峭的山壁，一邊是坡度達到75度的懸崖，雪花落在臉上和滲出的汗水混合在了一起，風一吹，汗濕的衣服更加難以御寒。 近幾年，有關工作者的“重大新聞”也不勝枚舉，反映鐵路工作者超高戰斗力和排除困難完成任務的例子不勝枚舉。 如2018年的9小時改造了龍巖火車站，被網友大贊鐵路“基建狂魔”; 如去年7月份寶成鐵路因持續降雨山體崩塌，連續奮戰16天，無一人傷亡的揪心新聞; 如在50年難遇的暴雨洪水中請戰“重車壓梁”的四位青年司機 …… 歷經多年改革，鐵路不曾改變的一直是人民鐵路為人民的服務宗旨。我們平常能接觸到的是微笑式服務的鐵路售票窗口和列車員，感受到的是越來越快的車速和越來越好的服務，體驗到的是中國高鐵、中國鐵路的飛速發展和進步。 這些服務、體驗、感受的背后，都離不開像“拆彈部隊”這樣的，我們大眾看不見的，默默無聞的，無私奉獻的鐵路“隱形工作者”。(杜蓉) |
- 關注天氣:
