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如今，很多城市都已經通了高鐵，其綠色、安全、快速的出行方式對每名出行的游客來說非常的便利。除了已經通上高鐵的城市，還有很多的邊緣城市和鄉鎮仍然享受不到乘坐高鐵出行的魅力。 為了讓偏遠的鄉鎮和農村方便乘車、出行無憂，“高鐵無軌站”應運而生。 什么是“高鐵無軌站”？是中國鐵路總公司認定的公鐵聯運新模式，指在沒有高鐵線路經過的城市，設置具有購票、取票、候車（專線大巴）、物流等功能的鐵路站點，通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，讓邊遠地區的旅客快捷出行。2016年12月19日，全國首個高鐵“無軌站”在廣西凌云縣正式啟用，使該縣成為全國首個沒有高鐵線路經過卻成功融入高鐵路網的城市。 “山高石頭多，出門就爬坡，地無三尺平，神仙莫奈何。”這首過去掛在凌云百姓嘴邊的打油詩，如今變成了人們聊天時的回憶。 據人民鐵道官網訊，凌云縣每天，有30個班次的專線直通車往返于凌云縣至百色高鐵站間，在凌云、百色間鋪上了無形的高鐵軌道，縮短了當地百姓到南寧、廣州乃至全國各地的時空距離。 “要想富，先修路”，這句眾口皆知的話語來比喻凌云縣最為恰當不過了。有了“高鐵無軌站”，大山里的村民們外出打工，回家過年更方便了；凌云的白毫茶也坐上了高鐵，與更多的愛茶者見面了；媲美桂林山水的凌云浩坤湖以更美的姿態，迎接了來自八方的游客…… 一條高鐵，一個“高鐵無軌站”，緊密的把百色市和凌云縣以及周邊鄉鎮縣市聯系在了一起。自此，這個地方的群眾腰包鼓了，眼界寬了，日子好了，曾經的“夢”也都逐漸實現了。 就是這樣一個給群眾帶來好處的“高鐵無軌站”，卻在網上遭到了有的人質疑和詬病。百度在搜索高鐵無軌站的同時，搜索欄彈出了“高鐵無軌站是恥辱、高鐵無軌站真搞笑”等標題。內容無非就是將“高鐵無軌站”推到風口浪尖，對其作用和能力進行高度批判和質疑。諸如，“要是開車從我家到高鐵站，那我不也可以是‘高鐵無軌站’了”、“建了高鐵站，就意味著這個地方不會再建高鐵了”…… 先不管網絡鍵盤俠用粗鄙的字眼奪人眼球，就用一組數據來說話。今年廣西壯族自治區105萬貧困人口脫貧、1150個貧困村出列、21個貧困縣摘帽的脫貧攻堅任務。中鐵快運、宅急送、韻達速遞等7家物流公司入駐凌云縣高鐵無軌站。2018年，該無軌站直通車接送快件43萬件，同比增長了3倍。 “高鐵無軌站”的建成，其服務對象是輻射偏遠鄉鎮農村的居民，必然有其輻射不到的圈子和地方，但這絕不是網絡“杠精”抬杠詆毀的理由。 “高鐵無軌站”給凌云縣帶來的改變，讓不通高鐵的玉林、河池、柳州4個地市的14個縣域紛紛仿效。云南文山、河南欒川、黑龍江甘南等地也隨后建立了高鐵無軌站。 “高鐵無軌站”帶來的改變，真正的被大眾看在了眼里，記在了心里，走在了路上。(袁博) |
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