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說(shuō)到SUV，自主品牌擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。目前，自主品牌SUV的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)61%，而合資品牌僅占不到39%。在自主品牌SUV車(chē)型中，能夠在外形，空間，動(dòng)力，配置，性?xún)r(jià)比等各方面都能達(dá)到很好平衡的10萬(wàn)元左右緊湊型SUV又成為了各家廠商的必爭(zhēng)之地。

而隨著90后，95后逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主力之后，年輕化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)化，又成為了SUV新的發(fā)展趨勢(shì)。而10萬(wàn)元級(jí)別目前能夠達(dá)到這樣水平，有比較高的銷(xiāo)量和市場(chǎng)口碑的車(chē)并不多。今天我們就來(lái)對(duì)比兩款這樣的車(chē)，分別是長(zhǎng)安新CS55和傳祺CS4。

對(duì)比的具體車(chē)型分別是長(zhǎng)安新CS55 1.5T自動(dòng)炫智型（13.39萬(wàn)）傳祺GS4 235T自動(dòng)兩驅(qū)豪華智聯(lián)版（13.38萬(wàn)）兩款車(chē)型的售價(jià)相差只有100元。

這兩款車(chē)型都是2018年上市的新車(chē)，并且銷(xiāo)量都不錯(cuò)，是SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量前10名的車(chē)型。之所以成為爆款，主要還是因?yàn)閮杉覐S商各自具有殺手锏。傳祺GS4上市之初，憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和較低的價(jià)格，迅速打開(kāi)市場(chǎng)局面。

而長(zhǎng)安汽車(chē)在CS55之前，還有CS95，CS75和CS35這幾款SUV，在市場(chǎng)征戰(zhàn)多年，積累了不錯(cuò)的用戶(hù)口碑。新SC55上市之后，自然能夠吸引足夠的關(guān)注度。

不過(guò)傳祺GS4是2015年上市，上市時(shí)間早，2018年進(jìn)行了中期改款。而長(zhǎng)安新CS55是2017年上市，2018年進(jìn)行了配置升級(jí)。從產(chǎn)品的新舊程度上說(shuō)，長(zhǎng)安新CS55要更新一些。

緊湊型SUV主要消費(fèi)群體是比較年輕的90后消費(fèi)者，但由于空間更大，已經(jīng)結(jié)婚成家80后也是消費(fèi)主力。因此緊湊型SUV的設(shè)計(jì)要適應(yīng)更多消費(fèi)者的需求，不能太出格。在設(shè)計(jì)層面，兩款車(chē)都能給人眼前一亮的感覺(jué)。

長(zhǎng)安新CS55延續(xù)了CS75和CS95的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較陽(yáng)剛，這種風(fēng)格在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)。但相比那兩款而言，新CS55則屬于剛中帶柔的類(lèi)型，雖然本身的輪廓也挺粗獷的，但由于使用了不少弧線，使它看起來(lái)也多了一絲的溫潤(rùn)。新CS55相比2017款，前臉的變化主要集中在中網(wǎng)，使用了“滿(mǎn)天星”的中網(wǎng)代替了之前“CHANGAN”的字母中網(wǎng)，感覺(jué)更時(shí)尚了一些。

傳祺GS4在外觀設(shè)計(jì)方面也很時(shí)尚，家族式的凌云翼式進(jìn)氣格柵依然不過(guò)時(shí)。在改款之后，主要的變化體現(xiàn)在下包圍，以及日間行車(chē)燈方面，線條更加協(xié)調(diào)，動(dòng)感。

對(duì)比的兩款車(chē)型中，長(zhǎng)安CS55支持IACC自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)。因此在牌照框的上下兩側(cè)分別是攝像頭和毫米波雷達(dá)模塊兒，在兩側(cè)后視鏡上有攝像頭，因此新CS55可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。而傳祺GS4則是沒(méi)有的。

車(chē)身側(cè)面，長(zhǎng)安新CS55的車(chē)身比例拿捏的很恰當(dāng)，整體看著比較協(xié)調(diào)，有特點(diǎn)的地方是C柱和隱藏式的D柱，看上去比較厚實(shí)，頗有肌肉感。

傳祺GS4的車(chē)身側(cè)面是完全不一樣的效果，設(shè)計(jì)師營(yíng)造了一個(gè)懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓車(chē)身側(cè)面看上去更修長(zhǎng)。

對(duì)比的兩款車(chē)型中，在輪胎的使用上也有不同，長(zhǎng)安新CS55使用的尺寸為225/55 R18的馬牌輪胎，傳祺GS4是215/55 R18，在輪胎寬度上長(zhǎng)安新CS55比傳祺GS4大一號(hào)。

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長(zhǎng)安新CS55的車(chē)尾比較簡(jiǎn)潔，尾燈跟頭燈相呼應(yīng)，單出的排氣隱藏在下方，后包圍上雙出的排氣口僅起到裝飾作用，牌照框位于中間位置。

傳祺GS4的排氣口也是只有裝飾的作用，牌照框偏低，為了尾門(mén)設(shè)計(jì)的整體性，它的尾門(mén)開(kāi)啟方式是一個(gè)很小的按鈕，使用上不太方便。

兩款車(chē)的尺寸上，兩款車(chē)型級(jí)別相同，但長(zhǎng)安新CS55的尺寸更大。在寬度，高度，軸距方面超過(guò)傳祺GS4。GS4在車(chē)長(zhǎng)度上比新CS55略大一些。

如今自主品牌SUV在內(nèi)飾上早已經(jīng)告別了之前只拼配置的時(shí)代，如今自主品牌SUV的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感，用料，以及互聯(lián)網(wǎng)功能上，都遠(yuǎn)超同級(jí)別的合資產(chǎn)品。今天介紹的兩款車(chē)也是一樣。

長(zhǎng)安新CS55的內(nèi)飾風(fēng)格非常年輕化，設(shè)計(jì)師將大屏獨(dú)立的緣故，看起來(lái)檔次感提升不少，中控臺(tái)上部使用的是軟性材料，同時(shí)還使用了紅色的縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，中間則是采用了仿碳纖維和紅色裝飾面板。

傳祺GS4的中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更為舒展，用料上跟新CS55也不分伯仲。改款之后，使用了三幅式方向盤(pán)。中控大屏幕的尺寸也升級(jí)到到10英寸。

在動(dòng)力系統(tǒng)的使用上，兩款車(chē)比較相似，都使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱。一看就知道這是走的成熟可靠的路線，并不像當(dāng)下有些車(chē)型使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和工藝上看，長(zhǎng)安新CS55要更好一些，最大馬力和最大功率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用了鋁合金材質(zhì)。有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

傳祺GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩上要高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鑄鐵的。巧合的是兩款車(chē)型的變速箱都來(lái)自日本愛(ài)信，這是一款非常成熟可靠的變速箱。

在智能化迅速普及的今天，自主品牌SUV在智能互聯(lián)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了合資車(chē)的前面。兩款車(chē)都搭載了智能互聯(lián)的功能。因此我們先對(duì)比一下兩款車(chē)的智能功能。

在智能車(chē)載系統(tǒng)方面，兩款車(chē)各有特點(diǎn)。長(zhǎng)安新CS55使用的是全液晶儀表+8英寸中控屏的組合，可以實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)。

傳祺GS4使用的是機(jī)械式儀表+10.1英寸的中控屏幕，雖然沒(méi)有雙屏互聯(lián)，但中控屏更大一些。

顯示的效果上，長(zhǎng)安新CS55的顯示類(lèi)似大屏手機(jī)，簡(jiǎn)單易用，沒(méi)有難度。傳祺GS4由于屏幕更大，只能設(shè)計(jì)成了卡片式的顯示方式。而功能上，兩款車(chē)都可以支持手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置導(dǎo)航，多媒體及藍(lán)牙電話功能。基本功能都有。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是長(zhǎng)安新CS55搭載了IACC自適應(yīng)巡航駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的高級(jí)輔助駕駛功能，方向盤(pán)上有一個(gè)一鍵進(jìn)入按鈕。只要車(chē)速達(dá)到30km/h以上就可以一鍵激活I(lǐng)ACC，并且激活之后的工作速度范圍為0-130km/h，對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)也就覆蓋了全速段。這項(xiàng)功能特別適合擁堵路段使用。

在其他配置方面，長(zhǎng)安新CS55在比傳祺GS4價(jià)格高了100元的前提下，多了至少價(jià)值1萬(wàn)元左右的配置。這些多出來(lái)的配置主要是體現(xiàn)在安全層面，比如并線輔助，車(chē)道保持，主動(dòng)剎車(chē)功能等等。雖然日常的使用中并不會(huì)感覺(jué)少了這些功能有什么區(qū)別，但是關(guān)鍵時(shí)刻，這些安全輔助功能都能起到關(guān)鍵作用。

駕駛方面，兩款車(chē)的基本硬件一樣，都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱，在底盤(pán)方面區(qū)別不大，都是前麥弗遜，后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。兩者的主要區(qū)別則是體現(xiàn)在調(diào)教與智能駕駛方面。

長(zhǎng)安新CS55的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭調(diào)比較強(qiáng)，配合較輕的油門(mén)踏板，原地起步很輕松。行駛過(guò)程中想要超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)它也會(huì)給你帶來(lái)一定的推背感，同時(shí)車(chē)身對(duì)于油門(mén)踏板的指令不會(huì)有太多的遲疑，整個(gè)加速過(guò)程比較流暢。6AT變速箱在新CS55上表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，換擋不會(huì)有頓挫感，同時(shí)也善于領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖。在換擋速度上，它的表現(xiàn)也能令我滿(mǎn)意。

長(zhǎng)安新CS55最吸引人的就是IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)了，它與全液晶儀表配合使用。按下功能按鍵之后，儀表盤(pán)就會(huì)進(jìn)入場(chǎng)景重構(gòu)的界面，簡(jiǎn)介且好看，能顯示很多信息，甚至旁邊車(chē)道經(jīng)過(guò)的車(chē)輛都能夠顯示出來(lái)。

這套IACC系統(tǒng)的工作速度的范圍是0-130km/h，幾乎涵蓋了所有的用車(chē)環(huán)境，摁下功能鍵，全液晶儀表盤(pán)會(huì)進(jìn)入工作界面，很好看，并且旁邊有車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)在屏幕中顯示出來(lái)，有意思的一點(diǎn)是當(dāng)旁邊經(jīng)過(guò)貨車(chē)時(shí)，界面中的車(chē)也會(huì)變成貨車(chē)，由此可見(jiàn)廠家的用心程度。

相比普通的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還能對(duì)行駛方向進(jìn)行控制，即使當(dāng)車(chē)道線不清晰時(shí)，系統(tǒng)在60km/h的時(shí)速下，也能智能操控方向盤(pán)，跟隨前車(chē)行駛，依然不影響工作。

傳祺GS4的動(dòng)力，由于動(dòng)力參數(shù)略低，因此老實(shí)說(shuō)確實(shí)算不上動(dòng)力充沛，但是絕對(duì)不“肉”，由于油門(mén)調(diào)教比較靈敏，因此主觀感受給人的感覺(jué)是比較輕快的。另外一個(gè)原因則是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得當(dāng)，變速箱在動(dòng)力銜接的工作上做得比較到位。

傳祺GS4目前除了6AT變速箱以外，還有7速雙離合變速箱的版本，我會(huì)推薦6AT的，因?yàn)橹暗?速DCT雙離合變速箱車(chē)型會(huì)有輕微闖動(dòng)、頓挫的問(wèn)題。

總結(jié)：

自主品牌10萬(wàn)元SUV到底推薦誰(shuí)，我的選擇是長(zhǎng)安新CS55，理由是在于傳祺CS4的對(duì)比中，在價(jià)格相似的前提下，擁有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及更高的配置。特別是IACC系統(tǒng)也特別智能。更能吸引年輕消費(fèi)者。當(dāng)然傳祺CS4作為市場(chǎng)的一員老將，目前市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度也不低。那么兩款車(chē)型到底選誰(shuí)，消費(fèi)者心目中或許也有了自己的答案。