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如果多查閱幾家自動(dòng)駕駛企業(yè)的資料，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：中國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)Φ那迦A人格外多，且他們之間大多有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。這位是那位的學(xué)長(zhǎng)，那位是這位的室友。為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？清華系自動(dòng)駕駛公司的成長(zhǎng)秘訣又是什么呢？

文/張男 專欄作者

11月7日，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)如期召開(kāi)，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai在當(dāng)日公布了新一代自動(dòng)駕駛Level 4解決方案“Leo·靈”，并展示了高精度三維實(shí)景地圖（HD RealityMaps）。其三位創(chuàng)始人中有兩位都曾是清華的學(xué)生。

這不是偶然。汽車在查閱一些自動(dòng)駕駛企業(yè)資料后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)諸多創(chuàng)始人都出身于清華大學(xué)。

事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，清華算是走在了國(guó)內(nèi)眾多高校的前列。有媒體報(bào)道，早在上個(gè)世紀(jì)90年代中期，清華大學(xué)汽車工程系智能車輛研究團(tuán)隊(duì)的成員就開(kāi)始在國(guó)外從事相關(guān)研究了。2001年，清華大學(xué)還特意舉辦了一場(chǎng)名為“自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)”的學(xué)術(shù)研討會(huì)，探討自動(dòng)駕駛的未來(lái)。

另一方面，清華也是中國(guó)數(shù)一數(shù)二的大學(xué)。能夠進(jìn)入這樣的學(xué)校深造，這些人才的智商自然是不必言說(shuō)。但值得注意的是，以上企業(yè)的關(guān)鍵人物多是出身于計(jì)算機(jī)系和電子工程系，而這二者恰恰隸屬于清華“四大王牌”專業(yè)。在中國(guó)排名前二的大學(xué)中學(xué)習(xí)最好的專業(yè)，單論起點(diǎn)就比其他院校的學(xué)生高出一大截。

對(duì)于他們而言，清華只是起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。從清華畢業(yè)后，這些人才又漂洋過(guò)海，繼續(xù)在大洋彼岸的高校深造。禾多科技的創(chuàng)始人倪凱來(lái)到了美國(guó)最好的理工院校之一的佐治亞理工學(xué)院，攻讀計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，Roadstar.ai的CTO衡量在2008年取得清華大學(xué)電子工程碩士學(xué)位后，追隨學(xué)長(zhǎng)的腳步，毅然轉(zhuǎn)身，一頭扎入了斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)博士的課程學(xué)習(xí)中。2012年從斯坦福順利畢業(yè)后，他成為伊利諾伊大學(xué)香檳分校的博士后。同樣在這里，禾賽科技的創(chuàng)始人李一帆獲得了機(jī)器人專業(yè)博士學(xué)位……

在人工智能技術(shù)最先進(jìn)的美國(guó)，清華學(xué)子的思想再一次得到洗禮。同樣是在美國(guó)，陸續(xù)結(jié)束博士課程的清華人開(kāi)始走入硅谷，走入Google、微軟、特斯拉、百度等企業(yè)，更加親密的接觸人工智能與自動(dòng)駕駛技術(shù)。

耳濡目染的清華學(xué)子對(duì)自動(dòng)駕駛大概有著與眾不同的情感，而海外的留學(xué)和工作經(jīng)歷又使他們的視野更加開(kāi)闊。隨著Google開(kāi)始研發(fā)無(wú)人車，特斯拉造出Autopilot，清華人開(kāi)始思考：為何中國(guó)沒(méi)有一家屬于自己的自動(dòng)駕駛企業(yè)？于是，眾多清華人放棄美國(guó)高薪工作，選擇歸國(guó)創(chuàng)業(yè)。

從地平線的聯(lián)合創(chuàng)始人楊銘到Momenta創(chuàng)始人曹旭東，再到人稱“教主”的編程天才樓天城（小馬智行CTO），自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的清華人越來(lái)越多。值得注意的是，小馬智行、深鑒科技等企業(yè)都得到了“清華前輩”的加持，其中，樓天城的學(xué)長(zhǎng)彭軍和他一起創(chuàng)辦了小馬智行，姚期智看到了得意門生所創(chuàng)的這家企業(yè)，欣然出任公司的首席顧問(wèn)。而姚頌則是聯(lián)合老師汪玉、學(xué)長(zhǎng)韓松一起創(chuàng)辦了深鑒科技。

同校學(xué)長(zhǎng)的助力還遠(yuǎn)不止于此。資金于企業(yè)的關(guān)系就如同水與魚(yú)，在這些清華學(xué)子欲大展拳腳之初，如何說(shuō)服外界獲得資金注入是初創(chuàng)企業(yè)的一大難題。好在，這些清華學(xué)子還擁有一批投資人校友。又好在自動(dòng)駕駛正值風(fēng)口期。在“人情”與“大趨勢(shì)”的雙重作用下，同為清華電子系的張予彤（金沙江創(chuàng)投）先后參與了地平線和深鑒科技的天使輪融資，智行者在成立之初也曾得到清華學(xué)長(zhǎng)林森（英諾天使基金）的加持。

如今，剛滿兩歲的深鑒科技已被賽靈思收購(gòu)，成為“AI初創(chuàng)公司并購(gòu)第一案”；Momenta在上月完成C輪融資后，估值達(dá)10億美元，為目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)估值最高的初創(chuàng)企業(yè)；小馬智行在獲得北京T3自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照后，計(jì)劃在南沙構(gòu)建一個(gè)真正意義上的無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)；智行者自主研發(fā)的無(wú)人駕駛清掃車“蝸小白”即將為第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)提供清掃服務(wù)......

數(shù)年來(lái)，清華持續(xù)不斷的為自動(dòng)駕駛業(yè)界輸送人才。如果說(shuō)清華是中國(guó)自動(dòng)駕駛的“黃埔軍校”，那么國(guó)外的卡耐基梅隆大學(xué)也堪稱自動(dòng)駕駛行業(yè)的“育人基地”，吳恩達(dá)、陸奇等業(yè)界名人都出身于此。

雖然目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地仍受政策法規(guī)、技術(shù)等條件的限制，但在國(guó)內(nèi)外大學(xué)不斷向業(yè)界輸送人才的當(dāng)下，未來(lái)人才稀缺性或許不再會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石，同時(shí)目前自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)因人才帶來(lái)的高估值情形有望被打破。

而現(xiàn)在，清華學(xué)子與自動(dòng)駕駛的故事還在繼續(xù)。對(duì)清華學(xué)子的聰明才智抱有期待，也對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)懷有憧憬。

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