|
快，關注這個公眾號，一起漲姿勢～ 對于進口車型來說，今年無疑是大起大落的一年，在5月22日的時候國務院關稅稅則委員會正式對外發布了關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，宣布將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，于7月1日正式執行。
本來以為春天到了，但是萬萬沒想到，鑒于中美貿易之間的摩擦問題，在7月1日進口汽車關稅下降到15%不到一周的時間后，也就是在7月6日的時候購置稅大幅提升，不是回到原來的水平，而是在下降后購置稅的基礎上提升了25%，這就表明當下進口汽車的購置稅為40%，相比原來25%的稅收上漲了15%個點。 林肯堅持為關稅上調買單 寶馬還是沒扛住售價上漲4%-7% 在稅收上漲之前，很多人都猜測進口汽車關稅上漲后，最受沖擊的進口品牌應該是完全依賴于進口的林肯，因為林肯汽車所有車型均以進口的方式在我國銷售，這對于在我國本就影響力一般的林肯來說無疑是一種巨大的打擊。 但是令人沒想到的是，林肯為了能留住客戶的心在稅收上漲到40%的情況下依然堅持不調價，反而我們等到的是在美國生產的寶馬X5和X6的漲價通知，寶馬昨日發表消息稱將從7月30日開始對進口到中國的兩款車型寶馬X5以及寶馬X6進行漲價，漲幅在4%至7%之間，如此一來，最大漲幅高達十幾萬元。
除了X5和X6之外還有一款頗受我國消費者喜歡的車型寶馬X4,但是寶馬目前并沒有將其列在漲價名單上，這其中的原因值得分析，小編個人認為，寶馬X4之所以不在漲價范圍內是因為寶馬考慮到了X4的銷量問題。 不過補充一句，這并不妨礙4S點自己給寶馬X4漲價。 雖然寶馬的售價最終還是漲了，但是看的出來，寶馬仍然是有所忌憚的，關稅相比之前上漲了15%，但是售價只上漲了4%至7%，說明大頭還是被寶馬自己抗了，寶馬愿意承擔這大部分增加關稅后帶來的成本的原因也很明了，市場被瓜分的越來越小，雖然自己有競爭力，但是并不是沒有對手，據悉奔馳在7月13日的時候就在官網上調了從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和GLS的官方指導價格，漲幅在2.80-13.50萬元之間，所以基于這樣一種相互發展和制約的關系，寶馬自然也就不敢把太多關稅上調后的成本施加給消費者。
售價上漲銷量怎辦 多少有點影響 關稅上調后帶來的價格上漲會不會影響寶馬的銷量一時間成了很多人討論的問題，有人認為對寶馬的銷量不會有影響，小編認為影響是肯定有的，只是多少的問題。據有關數據表明，我國2017年從美國一共進口了267473輛汽車，其中寶馬的數量居然高達十萬輛左右，奔馳的進口數量也達到28548輛，并且主要是SUV車型。我國對美國產的寶馬進口數量如此之高，售價上調后的寶馬X5和X6銷量怎么可能不受影響？
其次，戴姆勒首席執行官蔡澈則在7月26日表示，奔馳正在尋求降低關稅影響的方法，可能會考慮將其美國的部分生產工作轉至中國，這至少表明，關稅對奔馳的銷量是會有影響的，不然戴姆勒高層為何會有轉移生產工作的打算，那么對奔馳的銷量有影響，對寶馬的就沒有嗎？ 答案是肯定有的，若是寶馬沒有提高車型售價而是自己承擔全部關稅上調后的成本還好說，但是上調了車型售價后對銷量就難免有多多少少的影響，除非寶馬也有和奔馳一樣有將在美國進行的部分生產工作轉移至其它國家或者是中國的想法，積極的解決關稅上調后帶來的“政策成本”。
寫在最后 沒想到，在貿易戰還未完全開始時都猜測會成貿易戰首個“冤大頭”的林肯目前仍淡定的表示不會提高進口產品的價格，不過全部依靠進口銷售的特斯拉倒是一點也不端著，帶頭漲價，而關于寶馬漲價后的銷量問題，不尋找策略任憑自我發展的話，預計是會跌的，最終的結果我們怕是要到年底才能看出個所以然來。 |
- 關注天氣:
