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國產車企中，長安汽車絕對算是優秀車企代表之一，據有關數據的統計，今年上半年6個月的時間里，長安汽車集團的累計銷量為1207381輛，其中長安乘用車品牌累計銷量超37萬輛，同比增長6.8%，可以說有著非常不俗的銷量表現。

除了在銷量上有這樣令人驚訝的成績之外，長安汽車在汽車智能化方面也取得了令人羨煞的成績，特別值得一提的是其自動駕駛技術，在7月28日的時候，人民日報、央視新聞頻道、新華社等共計20余家媒體對長安汽車進行了采訪，其中《人民日報》在對長安汽車自動駕駛技術部分的采訪報道中，微博閱讀量超過1300萬人次，點贊突破7萬，是平常的20倍。

需求越大競爭越大 要抓住市場自動駕駛技術是核心

在了解自動駕駛技術之前我們先看看自動駕駛對汽車發展的影響。據公安部交管局的數據統計顯示，截止到今年的6月底，我國汽車的保有量超過2.29億輛，上半年新注冊登記汽車達1381萬輛。汽車保有量越來越大對汽車廠商來說無疑是一個好消息，但是必須要明白的是，需求在增大的同時，競爭對手也在增多，比如近兩年來突然出現的造車新勢力蔚來汽車、威馬汽車等都是來瓜分市場的競爭對手。

所以，如何抓住消費者的心就成了很多汽車廠商的重要任務，如果放在十年前，那么解決這種問題的方法就是在外觀，內飾以及汽車三大件方面下功夫，但是在當下這個科技改變生活的時代里，僅靠好看的外觀和內飾是根本無法充分獲得市場的認可的，必須要在產品中植入人無我有，人有我優的獨有的產品亮點。

關于這些亮點，最開始的時候就是配置，比如這輛車配備了什么音響，有沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，有沒有座椅電動調節和座椅通風以及等等，但是當互聯網技術和人工智能發展的越來越好的時候，這些東西都不是重點了，因為當你知道寶駿510售價六萬都帶定速巡航的時候你還會覺得這種功能很高端嗎？

因此這時候的高端就體現在了一個新的層面上，那就是無人駕駛技術，特斯拉為什么能集聚焦點？為什么能售價百萬？他只是一個2003年成立的車企，但是第一款正式面向市場的車型Moodel S售價85萬起，為什么？純電的驅動方式絕對不是它定價這么高的全部原因，而主要原因就在于特斯拉的無人駕駛技術，所以未來能在市場上獲得更多份額的車企必將是智能互聯技術玩的好，無人駕駛技術做的好的車企。

國內領先 長安自動駕駛技術有何突出

回到長安汽車的自動駕駛上，為什么《人民日報》對他的報道有1300萬人次的閱讀，原因簡單，因為有看點，有亮點。我們知道無人駕駛有六個等級，分別是L0到L5，就目前而言一般好一點的汽車都實現了L1級別的自動駕駛技術，比如碰撞預警系統和車道偏離預警等，而完成L2級別自動駕駛技術的車企只有少數，比如沃爾沃、凱迪拉克等一些豪華品牌，而長安作為自主品牌已經在新一代的長安CS75中搭載了APA4.0（代客泊車系統），并且長安已經完成了無人駕駛二級核心技術IACC量產的測試，將在9月上市的CS55上搭載。

很多人可能會說長安CS75上搭載的APA4.0（代客泊車系統）不就是自動泊車嗎，很多車型上都有，有什么新奇的？確實，自動泊車入位是很多車型現在都有的一個科技配置，但是那些自動泊車入位和長安CS75上的自動泊車入位差了一半，基本是半自動的，也就是說當你找到車位啟動自動泊車功能時，除了不需要控制方向盤以外，你必須自己控制剎車和進行檔位的切換，而長安CS75上的自動泊車是能夠全面接手泊車的所有步驟，找到車位后只需確認泊入就可以全面解放雙手雙腳。

對于一個新手而言，這種全自動的自動泊車技術無疑是一個福音，試想當你停車時發現停車位很窄，左右不是車就是墻時，如果沒有全自動泊車的功能，你需要在停車這件事上磨蹭半天，或許還會有磕碰，而有這個功能之后，只需按下功能鍵后就能輕松安全的泊入車位。想想對于車技并不嫻熟的自己來說，你的出行是不是暢快多了？

此外，除了全自動泊車以外，長安CS75上還有鑰匙遙控泊車的功能，當車位太窄，停車后無法開門下車時，只需把車往前開，然后下車關門，按住鑰匙車就能往后停入車位，上車時同樣按鑰匙車又能自己開出停車位，輕松上下車。在我國這樣一個車位緊缺的情況下，這個功能可以說極具實用性。

自適應巡航作為L2級別自動駕駛功能的一部分，也是長安新CS75上一個重要的配置，在30KM/h以上的速度就能啟用，不僅能高速跟車，還有排隊功能，試想當前車停下之后，只要時間不超過三秒，自己的車也能跟隨起步，想想不僅方便也很炫酷。

技術前瞻 L4級自動駕駛已有大突破

長安目前不僅已經能實現L2級別自動駕駛技術的量產，L4級的自動駕駛技術即遠程取還車的技術也已經有了更大突破，并且有能完成實驗的工程車，在央媒對其采訪體驗的時候發現其已經能完成自動跟車，超車、自動尋找車位并泊車的功能，非常的智慧、科技。

作為唯一一家獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國企業，長安已經累計了超過1200萬公里自動駕駛測試的路程，其中將在2020年實現量產的L3級有限自動駕駛技術累計測試路程也超過100萬公里了，可以說長安無人駕駛技術在自主車企中已經是走在了前列了。

重金打造 科幻的長安汽車

其實長安發展的這么快這么好不是沒有原因的，懂得布署和規劃，對市場的預判和對消費者的需求點抓的很牢靠，長安汽車深知自動駕駛一定會是未來汽車產品的主要競爭力之一，據了解，2018年長安汽車將在智能化領域投入16億元，未來10年將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊，聚焦智能化發展，可謂是重金打造。

我們在很多科幻電影中都能看到汽車自動駕駛的場景，每次看到這種場景時都會感慨這種場景什么時候能真實的出現在自己生活中，以前可能有點遠，但是現在這種只能出現在電影中的畫面離我們的生活越來越近了，長安汽車在這方面的技術成就和對這方面的深入可以說正在圓很多人一個很有未來感的夢想。