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一周大公司： 特斯拉公布2018Q2財(cái)報(bào)，總營收40.02億美元，略高于分析師預(yù)期 8月2日，特斯拉于美國東部時(shí)間8月1日收市后發(fā)布了2018年第二季度財(cái)報(bào)，公司Q2總營收為40.02億美元，超過分析師預(yù)期的39.7億美元，較上年同期的27.90億美元增長43%，但Q2凈虧7.43億美元。歸屬于特斯拉普通股股東的凈虧損為7.18億美元，較上年同期的凈虧損3.36億美元擴(kuò)大113%。 財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉Q2汽車業(yè)務(wù)總營收為33.58億美元，較上年同期的22.87億美元增長47%；毛利率為20.6%，較上年同期的27.9%下降7.3個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，第三季度Model 3的利潤率將達(dá)到15％，并在第四季度增至大約20%。 點(diǎn)評(píng)：隨著銷量的增加和公司支出的放緩，特斯拉已經(jīng)到達(dá)了公司發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 盡管股價(jià)大漲，但馬斯克的“三季度盈利”能否實(shí)現(xiàn)仍未可知 在發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)之后，特斯拉召開了電話會(huì)議，特斯拉CEO馬斯克、CFO阿胡加、銷售主管任宇翔和副總裁吉蘭等高管參加了分析師電話會(huì)議。幾位高管就Model 3的周產(chǎn)量提升，三季度公司盈利，芯片制造計(jì)劃等等問題回答了分析師的各類疑問。 在此次電話會(huì)議中，馬斯克稱在沒有發(fā)生不可抗力或意外情況的影響下，能夠在第三季度保持或超過每周2000臺(tái)Model S和X以及每周5000臺(tái)Model 3的生產(chǎn)水平。 雖然第二季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)總營收為33.58億美元，較上年同期的22.87億美元增長47%，但仍未實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉第三季度的目標(biāo)，依然是實(shí)現(xiàn)盈利。 馬斯克稱目前特斯拉現(xiàn)金流表現(xiàn)非常積極，并還在不斷發(fā)展。 點(diǎn)評(píng)：就目前特斯拉的財(cái)務(wù)狀況以及特斯拉成立多年以來從未實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)狀來看，今年年底實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)能否達(dá)成還未可知。產(chǎn)能、資金等方面面臨的挑戰(zhàn)不容小覷，留給馬斯克的時(shí)間，可不多了。 百度發(fā)布Q2財(cái)報(bào)，總營收為人民幣260億元 8月2日，百度也發(fā)布了Q2財(cái)報(bào)。其中顯示，百度第二季度的總營收為人民幣260億元（約合39.3億美元），同比增長32%，凈利潤人民幣64億元（約合9.67億美元），同比增長45%，超出分析師預(yù)期。 更引人關(guān)注的是，在隨后的高管會(huì)議中李彥宏透露了Apollo的幾個(gè)商業(yè)模式。簡單來說，Apollo將基于百度多年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕的研究成果，向合作伙伴出售仿真平臺(tái)、高精地圖、計(jì)算機(jī)硬件ACU（Apollo Computing Unit）。除此之外，Apollo還會(huì)提供軟硬件一體的解決方案，比如代客泊車等。 點(diǎn)評(píng)：根據(jù)李彥宏所披露的信息來看，Apollo的商業(yè)模式和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的玩法也沒什么不同。 本田二季度營業(yè)利潤同比增長11% 據(jù)外媒報(bào)道，7月31日，本田汽車公司公布第二季度財(cái)報(bào)，由于北美銷量的增長抵消了外匯匯率損失，本田二季度的營業(yè)利潤同比增長了11%，達(dá)2993.8億日元(合27.1億美元)。凈收入增長18%，至2443.3億日元(22.1億美元)。 點(diǎn)評(píng)：二季度營業(yè)利潤增長得益于6月份重新設(shè)計(jì)的謳歌和本田Insight混合動(dòng)力車的推出提振了業(yè)績。 汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：全國上半年二手車共交易660.24萬輛，進(jìn)口車交易量暴跌 8月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)召開月度形勢分析會(huì)。會(huì)上，協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)回顧了2018年1-6月汽車流通總數(shù)據(jù)，以及對(duì)下半年市場情況的預(yù)測。但總體來說，經(jīng)銷商認(rèn)為今年汽車流通市場并不樂觀。根據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年1-6月，全國二手車?yán)鄯e交易660.24萬輛，累計(jì)同比增長13.11%。累計(jì)交易金額4123.17億元，同比增長5.83%。 值得注意的是，上半年的交易額增長速度不及交易量增速，但在2017年之前，交易額增長率高于交易量。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊解釋道，“這由于我們國家限遷的取消，使得二手車流通通道打開了。過去流通是一些比較高精尖的車，國四以下的車基本上不流通的。通道打通以后，高齡車進(jìn)入大流通里面，所以整個(gè)價(jià)值增長低于交易量增長。” 點(diǎn)評(píng)：總體來看，上半年因多個(gè)政策實(shí)施，汽車流通市場出現(xiàn)波動(dòng)。新車進(jìn)口車市場因關(guān)稅調(diào)整出現(xiàn)短期銷量暴跌，但在稅率調(diào)整完成后，相信進(jìn)口車市場下半年會(huì)逐漸向好發(fā)展。 比亞迪：青海的動(dòng)力電池廠預(yù)計(jì)2019年全部投產(chǎn) 7月底比亞迪接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，截止2017年底，動(dòng)力電池的總產(chǎn)能是16Gwh，其中6Gwh是三元電池，10Gwh是磷酸鐵鋰電池。青海的動(dòng)力電池廠規(guī)劃產(chǎn)能是24Gwh，預(yù)計(jì)2019年全部投產(chǎn)，2018年6月27日正式下線。 點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)動(dòng)力電池第一的寶座上坐著的還是寧德時(shí)代，比亞迪青海動(dòng)力電池廠投產(chǎn)之后，能否與寧德時(shí)代一決高下？ 最高漲幅8.09萬元，寶馬上調(diào)X5/X6全系在華售價(jià) 中國對(duì)美國整車進(jìn)口關(guān)稅已于7月6日12:01開始正式由15%調(diào)整至40%。7月30日，寶馬公司對(duì)旗下在美生產(chǎn)的兩大車系——寶馬X5和寶馬X6車型的官方指導(dǎo)售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，各車型漲幅在3.00-8.09萬元之間。去年，該公司從美國進(jìn)口至中國的汽車總量超過10萬輛。按價(jià)值計(jì)算，寶馬是美國對(duì)華最大的整車出口商。 點(diǎn)評(píng)：寶馬這一舉措顯然是為了應(yīng)對(duì)對(duì)美整車進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)而導(dǎo)致的成本上漲， 法拉第未來宣布完成FF 91白車身，12月向客戶交付整車 7月31日，據(jù)CNET報(bào)道，最近有關(guān)法拉第未來的消息不多，原因可能是該公司一直在忙于生產(chǎn)首款量產(chǎn)車型FF 91。法拉第未來宣布，它已經(jīng)完成首輛FF 91白車身——目前位于它在加利福尼亞州漢福德的新組裝工廠。白車身指完成焊接但尚未涂裝的車身，尚未安裝車門和動(dòng)力系統(tǒng)等。法拉第未來認(rèn)為，它將按計(jì)劃在12月向客戶交付汽車。 點(diǎn)評(píng)：法拉第未來一路走來、坎坷不斷，前段時(shí)間被恒大收購、大家都替賈躍亭松了口氣。不過據(jù)悉，完成白車身只是走完整個(gè)步驟的40%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，法拉第未來的交付時(shí)間最早也要到2019年年中。 傳滴滴App已停止接入ofo服務(wù)，滴滴ofo皆否認(rèn) 7月31日，有媒體報(bào)道稱，滴滴App已經(jīng)停止接入ofo服務(wù)，滴滴和ofo方面均否認(rèn)了這一消息。滴滴方面稱，出現(xiàn)上述提示可能存在兩種情況：一是用戶沒有ofo余額；二是用戶沒有完成ofo的服務(wù)認(rèn)證（實(shí)名+押金）。任意一種情況都可能導(dǎo)致用戶使用滴滴App掃碼ofo失敗。 點(diǎn)評(píng)：滴滴與ofo的關(guān)系可謂曲折，滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。與ofo出現(xiàn)嫌隙的滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨(dú)布局，為了保證現(xiàn)金流，ofo還取消了在多個(gè)城市的信用免押金服務(wù)，ofo官方則稱是在嘗試建立自己的信用體系。 波音與MIT攜手成立新研發(fā)中心，專注打造無人駕駛飛機(jī) 8月2日，據(jù)TechCrunch報(bào)道，波音今天宣布，將在波士頓設(shè)立新的研發(fā)中心，專注于設(shè)計(jì)、制造和飛行無人駕駛飛機(jī)。波音的新航空航天中心占地9290平方米，將由波音公司工程師和其去年收購的極光飛行科學(xué)公司（Aurora Flight Sciences）員工組成。 波音公司首席技術(shù)官格雷格·海斯洛普（Greg Hyslop）在聲明中說:“波音公司正在開發(fā)新的無人駕駛交通工具和未來的運(yùn)輸系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將使飛行變得更容易。通過投資這個(gè)新的研究設(shè)施，我們正在創(chuàng)建一個(gè)中心，我們的工程師可以在這里與世界各地的波音工程師和研究伙伴合作，并利用劍橋創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。” 點(diǎn)評(píng)：飛行汽車雖然目前還未成為現(xiàn)實(shí)，但航空領(lǐng)域的大變革時(shí)代已經(jīng)到來，波音作為航空領(lǐng)域的老成員，顯然不會(huì)被落下。 傳景馳原CEO王勁再度創(chuàng)業(yè)，新公司仍做自動(dòng)駕駛 據(jù)報(bào)道，景馳原CEO王勁又再度創(chuàng)業(yè)，依然與自動(dòng)駕駛有關(guān)。王勁參與創(chuàng)辦的是一家“中”字開頭的公司，新公司的股東信息以及主要成員均沒有他的名字。這家“中”字開頭公司計(jì)劃干三件事：1、建AI 研究院（智能汽車國家實(shí)驗(yàn)室）；2、設(shè)立無人駕駛出行公司；3、組建一個(gè)60 億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基金。 點(diǎn)評(píng)：無論是汽車零部件供應(yīng)商還是汽車廠商，正在試圖通過拆分來保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)的靈活性與獨(dú)立性，促使企業(yè)深度聚焦新能源汽車、智能汽車和移動(dòng)出行，并獲得新的利潤增長點(diǎn)。 北汽新能源計(jì)劃8月上市 一位北汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，北汽新能源計(jì)劃于8月8日完成借殼上市，目前該公司正在為此事進(jìn)行緊鑼密鼓地籌備。北汽新能源內(nèi)部管理人員透露，該公司8月上市是大概率事件，“這件事在公司內(nèi)部已經(jīng)公開，但具體是不是8月8日還不十分確定”。另外，據(jù)北汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，北汽新能源之后，北汽集團(tuán)將打造第四家上市公司，這家公司就是北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司。 值得注意的是，7月28日，北汽新能源計(jì)劃借殼上市的公司北京前鋒電子股份有限公司（以下簡稱前鋒股份，600733）已發(fā)布公告稱，北京汽車集團(tuán)有限公司等35名交易對(duì)方持有的北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）100%股權(quán)過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記手續(xù)已完成。這意味著北汽新能源上市在即。 點(diǎn)評(píng)：在北汽新能源成立之初，北汽集團(tuán)就為其規(guī)劃好了未來獨(dú)立上市的成長路徑。不過隨著新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整和“退坡”時(shí)間點(diǎn)的臨近，北汽新能源與其他新能源車企一樣，面臨著如何解決盈利難題的困擾。 大眾或?qū)⒆越姵毓S 8月3日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“大眾集團(tuán)不希望過于依賴當(dāng)前的電池供應(yīng)商，有可能會(huì)在歐洲建立自己的電池工廠，并針對(duì)下一代固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。”根據(jù)此前報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃投入500億美元用于電池采購，包括在中國地區(qū)與寧德時(shí)代的合作。 目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)明確了在2025年之前的新能源戰(zhàn)略計(jì)劃，未來旗下各大品牌每年共計(jì)將生產(chǎn)300萬輛新能源汽車。之前，大眾集團(tuán)曾經(jīng)評(píng)估過自建電池工廠的成本，但最終他們放棄了這項(xiàng)計(jì)劃。而最近其首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示：“從長遠(yuǎn)來看，大眾集團(tuán)還有更多潛在的電池供應(yīng)需求，但不想過于依賴當(dāng)前的供應(yīng)商，同時(shí)固態(tài)電池會(huì)是新的技術(shù)趨勢，集團(tuán)可能會(huì)考慮在歐洲建立自己的工廠來開發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池。” 點(diǎn)評(píng)：2017年，大眾集團(tuán)曾表示，到2025年旗下的新能源汽車電池供應(yīng)需求，大概將需要40個(gè)特斯拉Gigafactory電池工廠的產(chǎn)能，而顯然當(dāng)前的電池供應(yīng)鏈?zhǔn)遣粔虻模鉀Q的方法要么是向供應(yīng)商繼續(xù)提高采購，或者考慮自行建立電池工廠 馬斯克宣布特斯拉將招聘電子游戲開發(fā)人員 近日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上表示，特斯拉正尋找游戲開發(fā)者，開發(fā)用戶可以在觸摸屏上玩的電子游戲。馬斯克表示：“我們希望制作有趣的游戲，將中央觸摸屏、手機(jī)和汽車結(jié)合在一起。” 點(diǎn)評(píng)：馬斯克真是興趣廣泛，除了對(duì)車、火箭、自動(dòng)駕駛等熱情不減，對(duì)游戲也開始關(guān)注了？ 福田汽車：與紫光集團(tuán)戰(zhàn)略合作 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 7月31日，福田汽車集團(tuán)與紫光集團(tuán)簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，推動(dòng)雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，包括但不限于基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系、車規(guī)級(jí)芯片、仿真系統(tǒng)、智能汽車產(chǎn)業(yè)云及服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)等。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)合作上，福田汽車與紫光將在有條件的地市聯(lián)合推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)建設(shè)，在智慧網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)范圍內(nèi)，開展綠色用車、共享出行、智慧路網(wǎng)等應(yīng)用示范。 點(diǎn)評(píng)：作為商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在4月份重慶自動(dòng)駕駛道路測試中，福田汽車一次性100%通過所有測試，獲國內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測牌照，未來可期。 寶馬將投資約12億美元在匈牙利建廠 7月31日，據(jù)彭博社消息，寶馬將在匈牙利投資10億歐元（約11.7億美元）建立汽車廠，這是自2000年以來首家落戶歐洲的汽車工廠。寶馬計(jì)劃于2019年下半年開始建設(shè)，預(yù)計(jì)每年該廠將生產(chǎn)15萬輛汽車。 點(diǎn)評(píng)：一家新工廠的建設(shè)通常要消耗好幾年的時(shí)間，據(jù)悉在歐洲境內(nèi)，寶馬已經(jīng)建有12座工廠，其中德國有8家，英國有3家，奧地利有1家。 汽車之家的二手車OMO閉環(huán)生態(tài)：成立車商誠信聯(lián)盟、戰(zhàn)略合作天天拍車 8月3日，汽車之家在京召開誠信聯(lián)盟成立發(fā)布會(huì)，與全國百余家二手車經(jīng)銷商共同啟動(dòng)成立二手車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟。同時(shí)，汽車之家戰(zhàn)略合作方、二手車拍賣平臺(tái)天天拍車也將參與到聯(lián)盟建設(shè)中。 “誠信聯(lián)盟”是汽車之家牽頭，攜手二手車車商共同參與打造的“誠信共同體”。聯(lián)盟將針對(duì)二手車行業(yè)誠信痛點(diǎn)，打造二手車C2B2C交易閉環(huán)生態(tài)，通過線上線下結(jié)合方式保證車源、車況真實(shí)一致，信息透明可查等，并立體賦能車商，解決車商在車源、資金、客流、品牌等方面的問題。 點(diǎn)評(píng)：新零售興起之后，多家公司開始通過互聯(lián)網(wǎng)工具型產(chǎn)品、定制化的金融產(chǎn)品服務(wù)于車商交易。 “續(xù)航里程不足風(fēng)波”未過，蔚來已準(zhǔn)備推出第二臺(tái)新車 首款車型ES8的高速狀態(tài)續(xù)航僅226公里風(fēng)波尚未過去，蔚來第二款新車ES6就已經(jīng)迫不及待地開始“露臉”。根據(jù)諜照和相關(guān)信息顯示，ES6為一款5座純電動(dòng)SUV車型，定位和價(jià)格均低于ES8，預(yù)計(jì)在今年12月16日的NIO Day上正式公布售價(jià)。與ES8一樣，ES6將繼續(xù)采用江淮代工模式進(jìn)行生產(chǎn)。 點(diǎn)評(píng)：近期有消費(fèi)者抱怨對(duì)蔚來ES8續(xù)航里程不滿 蔚來ES6能否彌補(bǔ)續(xù)航里程方面的不足呢？拭目以待 一周投融資： 小鵬汽車宣布完成超過40億元的B+輪融資，何小鵬本人參與領(lǐng)投 8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元的B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯(lián)合領(lǐng)投。除多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投等投資方也首次現(xiàn)身，注資小鵬汽車。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。 本次B+輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個(gè)B輪融資達(dá)到62億人民幣，累計(jì)融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣。 點(diǎn)評(píng)：對(duì)于小鵬汽車而言，生產(chǎn)速度能否在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上穩(wěn)步發(fā)展，進(jìn)而在年底順利交付新車，是它在未來半年中需要著重解決的問題。 共享電瓶“張飛充電”獲數(shù)千萬元A輪融資 8月2日，共享電瓶“張飛充電”宣布，已于近期獲得數(shù)千萬A輪融資，本次投資方是金庫資本,飛秒資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。此次A輪融資主要用于擴(kuò)大市場規(guī)模，完善線下自營網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步升級(jí)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加速鋰電分時(shí)租賃市場布局。 張飛充電方面表示，此次投資方看中了張飛充電強(qiáng)粘性線下業(yè)務(wù)場景和近兩年的實(shí)際業(yè)務(wù)擴(kuò)展，對(duì)管理團(tuán)隊(duì)務(wù)實(shí)高效的精細(xì)化運(yùn)營能力和資產(chǎn)運(yùn)營效率。 點(diǎn)評(píng)：這是張飛充電自2016年6月成立以來第三次融資。2017年9月獲得經(jīng)緯中國、金庫資本的數(shù)千萬級(jí)Pre-A輪融資；2017年12月獲得數(shù)千萬Pre-A＋輪融資，由景晨基金領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、千杉投資和硅谷銀行跟投。 傳東南亞網(wǎng)約車公司Grab融資20億美元，估值達(dá)110億美元 外媒報(bào)道稱，據(jù)知情人士透露，東南亞打車公司Grab準(zhǔn)備宣布一輪約20億美元的融資，為應(yīng)對(duì)該地區(qū)面臨的新挑戰(zhàn)提供了額外的火力。知情人士透露，這輪融資包括豐田此前宣布的10億美元投資。其中一位知情人士說，最新的注資將使這家總部位于新加坡的公司的估值達(dá)到110億美元。 點(diǎn)評(píng)：Grab已經(jīng)是東南亞最具價(jià)值的初創(chuàng)公司之一，今年3月，Grab同意接管Uber的東南亞業(yè)務(wù)。Grab還將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到移動(dòng)支付、按需購物和送餐服務(wù)，并推出了一個(gè)以本地化評(píng)論和內(nèi)容為特色的新聞服務(wù)。 Grab這是要打造“日常超級(jí)應(yīng)用程序”嗎？ |
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