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全國多地為了維護城市道路交通秩序針對三輪車出行問題采取了一系列嚴厲舉措，深圳等幾所城市一度全面禁止三輪車上路。 一邊是市面上大量三輪車的生產、流通及需求，一邊是交警部門對這些車輛不予上牌的現狀，廠家、經銷商和消費者貌似都陷入了十分被動的境地。 不過作為全球電動三輪車領導者的金彭早在多年前就意識到三輪車市場未來可能面臨的這些“窘況”并提前做好了應對這場“暴風雨”的準備。
金彭集團于2013年國家工信部關于“摩托車生產企業及產品認證”的公告中，已經取得了摩托車生產企業資質及中國國家3C強制性產品認證。 這意味著即便當前市面上大部分三輪車無法擁有合法身份，但具有電摩生產資質的金彭生產出的電摩三輪車完全可以依照國家規范掛牌上路行駛。金彭的遠見卓識對經銷商和消費者來說無疑是“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。 不僅僅是金彭這樣的三輪車制造企業能夠從電摩生產資質上尋求自身突破，其實對于管理部門而言，三輪車的掛牌上路也可以從其他電動車的管理中借鑒經驗。比如湖北襄陽規定時速50公里以下的低速電動汽車可以生產、銷售、上牌、購買保險并允許純電動低速汽車可在除高速公路以外的道路上行駛。  對于交通運輸方面有重要意義的三輪車既是保證特定行業正常運轉的關鍵一環，更是一部分市民維持生計的重要工具。政府及相關部門出臺的政策在社會尚未找到更有效可取的替代方案時應盡量避免“一刀切”的解決方式。 |
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