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近日，港珠澳大橋正式通車的消息引起全民振奮，極大程度上的縮短了香港、珠海、澳門之間的距離，從香港駕車出發(fā)，到達珠海、澳門只需要本個小時，整條大橋以“Y”字形展現(xiàn)，正好將港珠澳三地連接在了一起，主干道呈現(xiàn)“S”形，能夠有效地緩解司機疲勞駕駛和水流通過率，港珠澳三端分別是人工島嶼，因此極具創(chuàng)新性和觀賞性，如今已成為了三大熱門景點。 港珠澳大橋是建設(shè)在海面之上，花了近9年的時間才建設(shè)完成，其中要求最高的就是混凝土，要保證由混領(lǐng)土澆灌而成的沉管隧道在120年里不漏水，這一技術(shù)連國外都很難達到，港珠澳大橋因此被英國媒體評為現(xiàn)代世界七大奇跡之一，而這個不漏水的技術(shù)，是來自與一位重慶大學(xué)1983級建筑工程學(xué)院建材系的張寶蘭。 張寶蘭在7年前剛接到任務(wù)的時候，港珠澳大橋的試驗室還正處于規(guī)劃中，房屋和設(shè)備儀器都沒有，甚至連方圓數(shù)十里都沒有手機信號，而她就是在這樣的荒島中花了四個月的時間建立了試驗室，后來帶領(lǐng)著團隊花了1整年的時間終于配比出了120年不漏水的混凝土配方，張寶蘭說，這個配方不是從紙上計算得來的，而是用100多噸混凝土反復(fù)配比出來的，后來，張寶蘭親自走上一線，這一去就是7年，如今已被曬得皮膚黝黑，看起來和團隊的男孩子一樣，期間有不少同事都沒能夠堅持下來。 張寶蘭的校友說，同畢業(yè)于建筑工程學(xué)院的還有任正非，任正非當(dāng)年的專業(yè)是土木工程，但是他自學(xué)完成了電子計算機和自動控制等專業(yè)技術(shù)，后來建筑工程學(xué)院被重慶大學(xué)合并，位于老體育場的旁邊，現(xiàn)在統(tǒng)稱為重慶大學(xué)，建筑工程學(xué)院變成了重慶大學(xué)的建筑系，也是重慶大學(xué)的王牌專業(yè)，錄取分數(shù)線和清華比肩，早期的重慶交通大學(xué)就是從建筑工程學(xué)院分支出來，可見當(dāng)年建筑工程學(xué)院的輝煌不亞于其他名校。 |
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