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電動自行車新國標正式實施前夕，新華報業網發布名為《電動自行車新國標實施在即，快遞小哥的“超標車”何去何從？》的文章，事實上新日電動車早已認識到該問題的嚴峻性并于春節期間給出了初步的解決方案。
新華報業網署名的文章中以江蘇省為例，較為詳盡的介紹了配送產業現狀，路權成為配送產業的最大阻礙之一。江蘇郵政管理局市場監管處負責人表示：“根據2018年底的初步統計，江蘇快遞行業有15萬輛電動車，但是市售的“新國標”電動車自行車比較小，載重量也很有限，不能滿足快遞員的使用需求。如不盡快解決快遞企業末端配送交通工具的問題，甚至會對正常配送造成影響。” 配送產業關系民生、關系配送產業發展，因此找到快遞末端配送新的、有效的途徑成為擺在配送產業面前的一道難題。事實上，一批優秀的電動自行車生產企業早已開展了針對配送產業的新國標產品研發，而其中新日電動車的動作堪稱神速。
4月初新日電動車為美團外賣工作者定制的新國標外賣專用車——L3車型完成發放，全國近百個地區的美團外賣騎手收到了這份來自新日電動車的饋贈。據筆者了解，新日電動車L3車型是技術專家在研究外賣工作特性后專項定制的新國標車型，在騎行舒適度、操控穩定性、制動安全性、整車防盜性能等方面進行了優化，除此之外還增加了手機充電支架等對于外賣騎手而言非常實用的設計，是一款為外賣而生的專用新國標車型。 L3車型是新日電動車首個新國標外賣專用車，從新日電動車過往的經歷來看，接下來新日電動車將推出更多、更加適合外賣騎手使用的車型，以緩解配送產業的壓力。在多數人還在擔心新國標時代外賣產業的命運時，新日電動車已經提供了較為完善的解決方案。 |
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