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　　自從滴滴和優步在國內興起，網約車的模式逐漸被大家接受，也逐漸改變著用戶的出行方式，市場上儼然已經形成互聯網出行與公共出行并存的格局。而隨著共享汽車出行新模式的誕生，出行市場的選擇日趨多樣，用戶出行方式不斷豐富。GoFun出行CEO譚奕認為，未來出行市場會彈性增長，形成多種出行方式并存的局面。同時，出行細分市場邊界不斷呈現出出行服務商創新融合的趨勢。

　　出行市場彈性巨大 多種出行方式并存

　　“出行市場是彈性很大的市場，是無限量增長的市場，是會根據用戶的需求和意愿增加減少的。在這么大的增量市場情況下，無論是公共出行、網約車、出租車、自駕，都沒有完全滿足每個人最佳的出行方式。所以，未來多種出行方式還會并存?！弊T奕表示。

　　除去公共出行方式外，憑借科技技術的進步和智能網聯的發展，網約車、共享汽車等出行方式組成新型出行生態。網約車主要主要解決用戶打車難的問題。近些年來，隨著城鎮化速度加快，城市人口越來愈多，出門日常出行需求不斷增長，居民缺乏可靠的出行方式，公共交通建設難以同步，打車難問題突顯。網約車的適時出現，給人們提供了新的出行方式，解決打車難的出行痛點。此外，因為有了移動互聯網的賦能，網約車也改變了以往乘客們伸手攔車的方式，給人們帶來了便利，這是其最大的優勢。

　　另一方面，網約車的出現也緩解了一部分人的就業壓力。很多的網約車車主其實也是朝九晚五的上班族，他們在下班的時候利用自己的私家車來進行兼職，不僅能夠獲得收入，自己還利用了空閑的時間，實現了出行資源的合理配置，緩解了公共交通壓力。而另一部分的網約車車主則是做全職，解決了就業問題。

　　共享汽車則優化了大型城市路面交通資源的配置。主流車型是電動車，也有少部分是燃油車，按分鐘收費，與滴滴等網約車、出租車相比，更具價格優勢。

　　根據調研數據，僅 27% 的網約車用戶平均出行里程在10公里以上，73%網約車用戶單次出行里程在10里以下。當出行里程大于10公里時，網約快車價格超過共享汽車價格的2倍，相比網約車、出租車，共享汽車更具備價格優勢。

　　共享汽車介于公共出行和有人服務之間，是一種適合中長途出行的一站式解決工具，通常滿足2到3個小時的出行需求，包括商務拜訪、購物消費、郊游、會見友人等等。顯然，這些細分場景一直都在，而共享汽車可以讓出行更方便、更自如。而且按照時長零散使用也更為優惠和靈活。也就是說，共享汽車的存在本來就是基于現在中國消費的層級、城市需要、出行需要。

　　據相關數據顯示，近五年我國有車無本群體數量快速增多，截至2017年該群體上漲至1.72億。此外，我國汽車銷量增長緩慢，駕駛人的增長速度遠高于汽車銷量增長，導致國內尚有大量自駕需求尚未被滿足，共享汽車出行以低成本和高自由度的優勢，無疑成為了用戶獲得自駕體驗的最佳出行途徑。

　　融合與創新為底色  優勢互補合理共存

　　至今，中國城市交通日均出行需求總量已超過10億人次，隨著城市人口的增加，預計到2025年城市居民日均出行需求總量將接近12億人次。因此，如何規劃城市交通未來的發展模式不僅僅是一個商業問題，更是一個社會問題。

　　在現實場景中，城市居民會根據出行的距離和花費的時間，在一次出行中選擇多種出行方式，以實現體驗和成本綜合效果最優。例如，在一次遠距離出行中，城市居民可以首先騎乘共享單車前往公交站點，隨后搭乘公交汽車、地鐵、輕軌等公共交通工具，并最終預約網約車從到達的站點前往目的地。而針對時間緊張或多人結伴出行的點對點出行情況，城市居民可以選擇租賃共享汽車或駕駛私家車的模式出行。

　　這一系列出行方式的組合選擇意味著中國未來交通出行的發展格局一定是以融合和創新為底色的多種交通方式長期共存的局面。其中，網約車和共享汽車作為公共出行的有力補充，已經逐步在市場中占據主動并被大眾理解接受，二者之間的融合互補也會成為合理共存的基礎。

　　譚奕表示，“共享汽車滿足了10到50公里的距離，大概出行平均時間大概在120分鐘到180分鐘的出行需求。這種中程距離的出行更適合自駕的方式。從價格上講，共享汽車自駕方式平均下來會比人力服務的網約車要便宜。雖然比公共出行要貴，但便捷度更高。正是因為價格區間，靈活的出行方式以及出行市場的巨大，才會有共享汽車的空間。但這不代表網約車和共享汽車之間相互取代，他們可以合理的共存于出行市場之間。”

　　對互聯網出行市場而言，共享汽車模式將實現汽車資源利用的最大化，成為與網約車并立的市場支撐。從美國大學的研究，到我們現在國內市場的研究都表明，中國人的一輛私家車在購買之后，最大的利用率不超過15%，有的甚至低過5%。絕大多數時間，這個車是停滯的。共享汽車則在某種程度上解決了現階段私家車應用不充分和不共享的問題。

　　有行業內專家點評，“相對于網約車模式，共享汽車本身不擠占和吸納傳統市場的份額，更多的是創造一個新的‘藍?！履茉窜囈卜蠂艺邔??！?/p>

　　總的來說，作為擁有無限增量趨勢的出行市場，其中無論是網約車還是共享汽車，都各自具有著各自細分市場，甚至與其他社會交通方式共同構建了社會交通出行系統，都在無時無刻影響著大眾的出行方式以及生活方式向著更優化的方向轉變。譚奕表示，“共享汽車的今后發展可能是一個異常艱辛而漫長的過程，GoFun出行愿意作為開拓者，引領整個行業的發展變革，來為這個社會的正向改變付出一份自己的努力?！?/p>