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10月9日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，通過《新能源汽車產業發展規劃》以下簡稱《規劃》。《規劃》規定從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80。到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達到25左右。 《規劃》明確引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。  分析人士指出，《規劃》的出臺，進一步說明“新能源化”趨勢已不可逆轉，隨著中國原油進口依存度已經超過70，“新能源化”是必然的選擇。據了解，截止到2020年8月，在整個汽車銷量中，新能源汽車銷量占比已經超過4。 值得注意的是，《規劃》中明確提出，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。這對現有充電樁行業是個重大利好。 隨著新能源行業風口的到來，已有多家公司新基礎設施方面展開布局，其中有以特來電、星星充電為代表的新能源運營商系，以快電為代表的第三方充電平臺系，以蔚來汽車、小鵬汽車為代表的主機廠系。 據了解，快電是中國最大的第三方充電平臺，覆蓋40萬根充電樁，占全國公共充電樁70，合作伙伴包括特來電、星星充電等上千家新能源運營商。通過深度運營，快電幫助合作充電樁提高效率3倍以上。 該人士預測，中國的出行能源，已經進入化石能源存量數字化、新能源增量增長的雙輪驅動時代，預計到2035年，新車銷售當中，汽油車與電車銷量將各占50。 |
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