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潘國權是來自貴州黔東南州的一家汽貿公司老板，今年以來，他發現新能源車在黔東南越來越受老百姓歡迎，“我們這里山路多，燃油車的油耗大，電動車不管在能耗還是后期養護上，都比油車省出一大截。再加上，凱里新增的出租車都是新能源車，隨處可見，大家的接受度明顯提升”。潘國權告訴記者，“現在店里的新能源車訂單每個月能有個20-30臺，很多時候都處于有訂單沒車的狀態”。 新能源車消費大潮來襲，然而占據貴州下沉市場“半壁江山”的非授權中小車商，像潘國權的貴州眾馳汽貿公司一樣，經常性受到車源、資金等問題的掣肘。9月29日，一場名為“乘風而上 并肩黔行”的新能源車合伙人招募活動在貴陽舉行，來自浙江的汽車交易服務平臺賣好車聯合主機廠商東風新能源，直接面向貴州地區中小車商開放最新款新能源車的銷售，首站活動就吸引了數十家車商參與。
活動現場 賣好車“新能源汽車合伙人計劃”項目負責人介紹，此次帶來的是東風新能源車型EX1，貴州區域的中小車商可以率先享受到廠家優惠采購價以及高額的銷售返利。活動主要面向經營年限2年以上，擁有一定汽車行業經驗及銷售團隊的中小車商，除了廠家直供車源之外，基于行業7年的汽車供應鏈服務積累，賣好車還會為加入合伙人計劃的車商們提供展廳鋪車、低息采購等一系列車商日常經營所需業務支持，讓他們能夠以更低成本獲得不亞于主機廠授權經銷商的優質配套服務。
東風EX1 據了解，作為此次合伙人計劃的主推車型，東風EX1是東風新能源推出的首款產品，源自日產平臺，采用性能更強勁的三元鋰電池，續航里程達301公里，百公里能耗僅需6元。EX1擁有2.423米軸距車身，同時還配備了智能語音交互系統、導航系統，起售價為4.57萬，是一款能更好的匹配下沉市場代步需求的新能源車型，受到了現場貴州中小車商的一致好評。 近年來，貴州高度重視新能源汽車相關產業的發展。新能源汽車產業被列為十大工業產業之一重點發展，新能源汽車的普及和應用也利好頻頻。“這個月貴陽就推出了地方新能源補貼政策，新能源車的發展已經進入加速期了”，活動現場的一位貴陽車商告訴記者。此外，貴州新能源汽車基礎設施也在不斷完善，今年7月貴州省政府下發了充電樁三年行動方案，計劃到2023年在全省范圍建成5500個充電樁，其中貴陽將達到1400個，黔東南州400個。
賣好車執行總裁譚飆 “我們非常看好貴州新能源汽車市場，希望通過合伙人計劃，幫助本地中小車商也能抓住行業變革帶來的巨大機遇，進而帶動貴州新能源汽車產業和地方經濟的發展”。浙黔山海情，賣好車執行總裁譚飆表示，作為一家來自浙江的互聯網汽車交易服務企業，選擇貴州作為新能源戰略的首站，也是希望通過技術和模式創新，為新能源車在貴州城鄉的普及貢獻一份自己的力量。 全國新能源汽車市場高速發展，由于客戶密度及消費方式的差異，目前在一二線城市比較常見的大型商超直營店模式，難以適用到所有市場。那么，新能源汽車該如何快速高效地下沉到全國近3000個縣域市場？
東創紫聯新能源科技有限公司（東風新能源）副總經理易以華 東創紫聯新能源科技有限公司（東風新能源）副總經理易以華表示，活躍在現有下沉市場的非授權中小車商們，立足熟人社會，離客戶近服務好，同時多品牌經營更靈活，在拓客和私域流量經營上有更強的經驗，銷售能力不遜于4S店等傳統渠道。此次，賣好車、東風新能源和貴州地區廣大中小車商的攜手，也標志著雙方新能源下沉合作的正式落地。 據了解，9月中旬，賣好車和東風新能源在北京達成了新能源戰略合作，雙方共創下沉市場汽車新零售模式，推進新能源車下鄉，助力實現“碳達峰碳中和”目標。這是國內主機廠商首次借助非授權中小車商網絡，進行新能源車下沉市場的開拓。 賣好車是國內領先、以供應鏈為基礎的汽車交易服務平臺，在全國共鋪設了342個智能倉庫，擁有物流線路超過1.8萬條，配送能力覆蓋全國300多個城市，累計獲得中國建設銀行等10家金融機構共50億元授信規模。 依托完整的基礎設施建設和供應鏈服務能力，賣好車目前在全國擁有中小車商會員2000多家，預計到年底將超過3000家，到2022年底將突破1萬家。汽車數字化供應鏈的長期實踐和龐大的中小車商網絡，將保障其新能源戰略的順利推進。 |
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