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不知不覺間冬天真的來了，尤其是北方城市一降再降的溫度，無論是對(duì)車主還是對(duì)電動(dòng)車本身，都是一個(gè)莫大的考驗(yàn)。對(duì)于車主來說，刺骨的寒風(fēng)雖是最大“限行令”，但只要全副武裝手套、護(hù)膝、擋風(fēng)被等外在保暖措施，就基本可以應(yīng)對(duì)。而對(duì)于電動(dòng)車來說，最大的影響卻是內(nèi)在的電池性能問題，不少電動(dòng)車車主發(fā)現(xiàn)續(xù)航打折現(xiàn)象嚴(yán)重，這確實(shí)是很多電動(dòng)車難以攻克的難關(guān)，不過綠源電動(dòng)車車主完全無需有此顧慮。
石墨烯高能電池：跨度更大的充放電溫度區(qū)間 續(xù)航能力減弱，電池不耐用，最根本的原因就在于電池。如今市面上的電動(dòng)車普遍應(yīng)用鉛酸電池，其在25℃±5℃左右溫度環(huán)境中可以達(dá)到最高充放電效率，但當(dāng)外界環(huán)境低于15℃時(shí)，電池容量會(huì)明顯下降，這正是冬季溫度低電池儲(chǔ)電能力弱的原因。相比之下，綠源電動(dòng)車采用的石墨烯電池，能夠在-20℃-55℃的溫度下持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，比普通鉛酸電池使用范圍更寬泛，環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。同時(shí)，在新國(guó)標(biāo)的要求下，綠源電動(dòng)車對(duì)電池內(nèi)部材料進(jìn)行精簡(jiǎn)減重，自主研發(fā)高能量電池，有效利用原有電池內(nèi)部空間，增加正負(fù)極材料和電解液數(shù)量，釋放更大的電池容量，一次充電多跑10公里。
超級(jí)快充：即刻蓄能，1小時(shí)充滿80%電量 目前市售電動(dòng)車普通充電器充電時(shí)長(zhǎng)為8-10小時(shí)，常常是整晚都在充電狀態(tài)，不僅給臨時(shí)用車帶來不便，也大大增加了充電過程中的安全隱患。為此，綠源電動(dòng)車推出超級(jí)快充技術(shù)，配合安全、穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)的石墨烯高能電池，實(shí)現(xiàn)90分鐘充滿，1小時(shí)充滿80%的超高速充電。不僅如此，綠源電動(dòng)車還推出2年換新服務(wù)，凡是兩年內(nèi)出現(xiàn)電池質(zhì)量問題，經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)，即可免費(fèi)換新。
SOC智能續(xù)航：電量精準(zhǔn)顯示，續(xù)航心中有數(shù) 很多電動(dòng)車車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候明明出門滿電，卻騎不多遠(yuǎn)就電量告急，排除電池自身不耐用的問題，另一大原因就在于電量顯示不精準(zhǔn)。傳統(tǒng)電動(dòng)車儀表電量顯示均采用電壓跟隨方式，對(duì)于新電池來說顯示精準(zhǔn)度勉強(qiáng)過關(guān)，而當(dāng)電池使用時(shí)間長(zhǎng)或低溫環(huán)境運(yùn)行時(shí)，精度就很難把控了。綠源電動(dòng)車為了讓車主做到騎行里程心中有數(shù)，在電動(dòng)車中置入電量計(jì)算模塊，通過技術(shù)加持以有效消除因采樣、電池內(nèi)部固有化學(xué)特性、外部環(huán)境溫度等因素引起的誤差，增加電壓和溫度修正，使電量精準(zhǔn)度達(dá)到95%。 安心可靠麻煩少的綠源電動(dòng)車，切實(shí)從消費(fèi)者用車需求角度出發(fā)，23年如一日潛心精研電動(dòng)車核心技術(shù)，為國(guó)人打造經(jīng)濟(jì)便捷的出行工具。 |
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