杭州都市網(wǎng)

4月30日，申通快遞發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司累計(jì)完成業(yè)務(wù)量約73.71億件，同比增長(zhǎng)約44.19%，市占率達(dá)到11.60%，較去年同期提升1.52%。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.89億元，歸母凈利潤(rùn)14.08億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流19.76億元。2019年末，公司資產(chǎn)總額138.55億元，較2018年末增長(zhǎng)16.77%。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1元（含稅）。

報(bào)告披露，2019年，公司持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)，打造穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，日均件量突破2000萬件；信息化建設(shè)取得重要進(jìn)展，助力公司核心業(yè)務(wù)全鏈路零故障，平穩(wěn)度過“雙十一”；國(guó)際業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)、冷鏈等多元化產(chǎn)品融合發(fā)展，提升了公司綜合服務(wù)能力。

重資產(chǎn)+重技術(shù) 智慧運(yùn)營(yíng)助力降本增效

年報(bào)顯示，2019年，申通快遞繼續(xù)落實(shí)中轉(zhuǎn)布局“一盤棋”戰(zhàn)略的重要舉措，推進(jìn)重點(diǎn)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化的重要進(jìn)程，收購了天津轉(zhuǎn)運(yùn)中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組，進(jìn)一步加強(qiáng)了轉(zhuǎn)運(yùn)中心的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)及精細(xì)化管理，加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心的科技投入，全面提升轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分揀時(shí)效，不斷構(gòu)筑公司強(qiáng)大而高效的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。截止報(bào)告期末，公司全網(wǎng)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心68個(gè)，其中東北5個(gè)、華北6個(gè)、華東27個(gè)、華南9個(gè)、華中10個(gè)、西北5個(gè)、西南6個(gè)；其中自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心61個(gè)，自營(yíng)率約為89.71%。

在轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)率和土地自有率提升的同時(shí)，申通快遞大力推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心改建及更新工作。在場(chǎng)地基建方面，公司借助菜鳥在人才架構(gòu)、規(guī)劃設(shè)計(jì)及場(chǎng)地基建等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)新建及改擴(kuò)建的核心中轉(zhuǎn)場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，充分滿足未來場(chǎng)地的吞吐需求。在自動(dòng)化升級(jí)方面，截至2019年12月，公司累計(jì)擁有自動(dòng)化交叉帶分揀設(shè)備90套，較2018年新增57套；擺臂設(shè)備現(xiàn)有55套，較2018年新增26套。此外，公司還開發(fā)了“魯班”系統(tǒng)，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，打造自動(dòng)化設(shè)備接入、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維的一站式解決方案。

在運(yùn)能提升上，申通快遞積極利用阿里巴巴戰(zhàn)略入股的技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，全面升級(jí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并開發(fā)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，有效管控自有運(yùn)輸力量，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，推動(dòng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸降本增效。其中，運(yùn)輸力量方面，截至2019年底，公司全網(wǎng)干線運(yùn)輸車輛5205輛，其中自營(yíng)的申瑞車隊(duì)擁有車輛3657輛，自營(yíng)車輛占比70.26%。

此外，在報(bào)告期內(nèi)，申通快遞與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司簽署《業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，雙方圍繞信息系統(tǒng)進(jìn)一步深化和對(duì)接、全鏈路數(shù)字化升級(jí)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面開展業(yè)務(wù)合作。去年12月25 日，申通快遞宣布將成為首個(gè)全面上云的快遞企業(yè)。目前，包括訂單平臺(tái)、巴槍系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行在阿里云上，云上日處理訂單量近3000萬。 申通快遞表示，未來三年將投入 10 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，重塑申通技術(shù)，搭建申通快遞 “云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能”數(shù)智運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、智慧經(jīng)營(yíng)平臺(tái)、智能決策平臺(tái)、數(shù)字后勤平臺(tái)、全鏈路數(shù)字化操作平臺(tái)，通過技術(shù)賦能，全面提升科技支撐力，做到運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、操作一體化、決策智能化。

據(jù)年報(bào)披露，在自動(dòng)化設(shè)備和高運(yùn)力車輛的助力下，申通快遞的全鏈路時(shí)效得到明顯改善，2019年全網(wǎng)全鏈路時(shí)效平均49.55小時(shí)，同比縮短4.25小時(shí)。

精細(xì)管理初見成效服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)提升

2018 年以來，申通快遞積極推行精細(xì)管理，一方面由原來的“片區(qū)制”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆^(qū)制”，搭建省區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，并將總部的市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、質(zhì)控及客服等相關(guān)核心職能逐步下沉至省區(qū)，由上至下加強(qiáng)管理；另一方面，著手網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)體制改革，不斷減少加盟商管理層級(jí)，進(jìn)行大網(wǎng)點(diǎn)及重要網(wǎng)點(diǎn)的拆分，推行網(wǎng)絡(luò)扁平化進(jìn)程，提升網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。2019年，公司重點(diǎn)開展了合肥、濟(jì)南、蘇州、青島、南昌、北京等重要網(wǎng)點(diǎn)的拆分工作，全網(wǎng)新發(fā)展獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)1292個(gè)，現(xiàn)全網(wǎng)共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)3525個(gè)，較年初增長(zhǎng)57.86%。

從網(wǎng)點(diǎn)到派送環(huán)節(jié)的管理提升，使申通快遞的業(yè)務(wù)流程及服務(wù)水平明顯改善。對(duì)比同行快遞企業(yè)申訴率，在2018年9月之前，申通快遞申訴率為可比公司中最高，隨著各項(xiàng)措施實(shí)施到位，2019年公司郵政有效申訴率排名基本穩(wěn)定在行業(yè)之首，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值。此外，2019年申通快遞延誤率僅163ppm（0.0163%）、遺失率30ppm（0.0030%）、破損率31ppm（0.0031%），而有效申訴率低于0.01ppm。

阿里戰(zhàn)略入股 賦能市場(chǎng)拓展 共享行業(yè)增長(zhǎng)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到41.16萬億元，名義增長(zhǎng)8.0%。2019年全年網(wǎng)上零售總額為10.63萬億元，同比增長(zhǎng)16.50%，線上增速依舊顯著高于線下，居民基礎(chǔ)消費(fèi)需求依舊保持較快速度增長(zhǎng)。

另外，根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，快遞行業(yè)依舊保持高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

根據(jù)A股上市快遞公司披露的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)來看，今年主要快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增速顯著高于行業(yè)的平均業(yè)務(wù)量增速，二三線快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力顯著減弱。去年1-12月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為82.5，較去年1-11月上升0.2，較去年同期提升1.2%，反映市場(chǎng)份額正在加速向主要龍頭快遞企業(yè)集中。

一邊是行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、市場(chǎng)份額日益集中帶來的成長(zhǎng)空間，另一邊是阿里巴巴賦能下申通快遞“內(nèi)功”的精進(jìn)。報(bào)告期內(nèi)，阿里巴巴通過投公司新晉第一大股東德殷德潤(rùn)，戰(zhàn)略入股申通快遞，此后，德殷投資、公司實(shí)際控制人與阿里巴巴再次簽署《購股權(quán)協(xié)議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方自2019年12月28日起三年內(nèi)向德殷投資發(fā)出通知要求購買:(1)德殷德潤(rùn)51%的股權(quán);以及(2)恭之潤(rùn)100%的股權(quán)或恭之潤(rùn)屆時(shí)持有的16.1%的上市公司股份。假設(shè)全部行權(quán)后，阿里巴巴將持有公司46%股權(quán)，成為申通新任實(shí)控人。

隨著阿里巴巴入股，帶來的技術(shù)、組織架構(gòu)、資源上的多重優(yōu)勢(shì)，將助力申通快遞進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。

在攬派渠道上，公司與阿里巴巴旗下的各線品牌開展多方位合作，雙方團(tuán)隊(duì)基于自身的能力特點(diǎn)，共創(chuàng)孵化新的業(yè)務(wù)模式，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助力雙方在未來覆蓋更多業(yè)務(wù)場(chǎng)景，并進(jìn)一步降低業(yè)務(wù)成本。

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在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)方面，申通快遞與菜鳥物流求同存異，開展多場(chǎng)景業(yè)務(wù)合作。通過與菜鳥系統(tǒng)打通，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)大規(guī)模合作的基礎(chǔ)條件，雙方在未來將進(jìn)一步利用各自的資源和優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)合作廣度和深度。