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2020年4月26日18點(diǎn)，由廊坊華元機(jī)電工程有限公司承建的新奧浙江舟山液化天然氣(LNG)接收及加注站連接管道項(xiàng)目海底管道秀山東登陸定向鉆穿越工程回拖成功。在繼華元于2018年6月順利完成國(guó)內(nèi)首次陸海定向鉆穿越工程（暨中海油崖城13-1管道高欄支線陸海定向鉆穿越工程）后，再次創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)1016毫米直徑帶配重層管道，最大回拖長(zhǎng)度達(dá)1542米的陸海定向鉆穿越新紀(jì)錄。
浙江舟山液化天然氣（LNG）接收及加注站作為重要的配套工程，是國(guó)家11項(xiàng)重點(diǎn)互聯(lián)互通工程之一。舟山LNG外輸管道項(xiàng)目具有打通未來(lái)LNG陸海大通道長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。項(xiàng)目全程80余公里，共9段，其中5段陸管（陸域）、4段海管（海域），項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，陸上地質(zhì)、地貌條件惡劣，集合了目前長(zhǎng)輸管線施工過(guò)程中會(huì)遇到的諸多難點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)海域乃至國(guó)際管道施工行業(yè)內(nèi)難度最大的工程之一。海管秀山東登陸定向鉆穿越工程從場(chǎng)地狀況、地質(zhì)條件、工程規(guī)模來(lái)講，都是整個(gè)項(xiàng)目難度最大的控制性工程。 同時(shí)由華元公司承建的秀山西陸海定向鉆穿越工程也已于2020年1月從陸地向海上回拖成功。 本工程管道回拖長(zhǎng)度1542米，鋼管直徑1016毫米，壁厚25.4毫米，鋼管外帶有40毫米的混凝土配重層，回拖管道外徑1100毫米。出入土點(diǎn)高差22米，穿越深度49米。是目前國(guó)內(nèi)管徑最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最多樣、場(chǎng)地條件最復(fù)雜的陸海定向鉆穿越工程。項(xiàng)目的順利完成，見證了華元公司在復(fù)雜條件下水平定向鉆穿越施工的能力，也為海管登陸水平定向鉆穿越工程積累新的經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)的發(fā)展提供了新的助力。
本工程入土點(diǎn)位于山體陡坡，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)極為困難，華元公司投入自主設(shè)計(jì)制造的模塊化HY-6000ZH（最大回拖力600噸）的特大型鉆機(jī)，分解運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，解決了項(xiàng)目前期大型設(shè)備無(wú)法登島的難題。本工程穿越地質(zhì)復(fù)雜，從強(qiáng)度較高的微風(fēng)化凝灰?guī)r到最軟的海底淤泥層，中間還經(jīng)過(guò)粉砂、粉土等多種地層。針對(duì)該項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工程，華元公司投入了自主設(shè)計(jì)研制的海上施工鉆機(jī)船（天擇一號(hào)），制定了使用8-5/8”大直徑鉆桿分段鉆孔、海上鉆頭輔助定位、分段正推擴(kuò)孔，雙鉆機(jī)同步擴(kuò)孔，測(cè)孔，修孔，海上助力回拖(應(yīng)急預(yù)案)，管道整體預(yù)制沉放海底、管樁限位等一系列方案和措施，確保了工程的順利完成。
工程施工期間，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在落實(shí)政府防控措施的同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)施工人員進(jìn)行封閉管理，推遲人員輪換，將疫情對(duì)施工的影響降到最低，確保疫情防控與工程施工進(jìn)度的同步推進(jìn)。 近年來(lái)陸海定向鉆穿越的施工方式被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于各種規(guī)格、不同輸送介質(zhì)的管道海洋登陸段的施工，主要是因其在環(huán)境保護(hù)，管道后期運(yùn)行安全以及對(duì)航路碼頭不造成影響等眾多方面的優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)工程的順利實(shí)施，為水平定向鉆海管登陸穿越工程積累新的經(jīng)驗(yàn)，形成了較為成熟的大管徑和長(zhǎng)距離的管道陸海穿越施工工藝，為后續(xù)更為復(fù)雜的同類工程將起到指導(dǎo)和借鑒作用。 |
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