杭州都市網(wǎng)

2020年春節(jié)，在電商的加持與血拼下，車?yán)遄邮袌霰緫?yīng)是另一番景象。

1月6日上午，車?yán)遄又鳟a(chǎn)地智利的水果出口商協(xié)會與拼多多正式達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在商戶對接、市場拓展、全面保障拼多多商家供應(yīng)鏈等方面深入合作，以產(chǎn)地直發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品超短鏈模式，共同推動智利車?yán)遄拥匿N售。

拼多多的加入是電商巨頭集體競逐海外生鮮水果的一個注腳。

自從2019年中國“車?yán)遄幼杂伞绷餍泻螅@一本屬“稀缺”的外來水果人氣暴漲。數(shù)據(jù)顯示，近兩年，中國車?yán)遄拥倪M(jìn)口量穩(wěn)居世界第一。早前，盒馬采購湯勤明曾告訴《中國企業(yè)家》，2019年，運(yùn)往中國的智利車?yán)遄映^1萬個集裝箱，這幾乎占有智利車?yán)遄涌偖a(chǎn)量的90%。

更多“廉價”車?yán)遄邮艿接脩魺崤酢?020年1月，聚劃算、蘇寧、京東、拼多多等幾大電商平臺紛紛亮出“百億補(bǔ)貼”的招牌。電商在線曾報道，2020年開年第一天，聚劃算就把智利車?yán)遄哟虻搅耸飞献畹蛢r，3J級大果10斤裝僅售258元，一斤只要25.8元，而同樣品質(zhì)的車?yán)遄釉谑忻嫔系氖蹆r大約在650元。

但與線上火熱的光景不同，智利車?yán)遄泳€下的行情并沒有那么樂觀。2019年12月末，有媒體報道車?yán)遄咏?jīng)銷商面臨虧損的窘狀。甚至指出，車?yán)遄拥男星樽屌l(fā)商十分著急，除了堅挺的價格難以下手外，還有銷售時間被壓縮的問題。

京東生鮮果蔬采銷部負(fù)責(zé)人周小舟也告訴《中國企業(yè)家》記者，2020年的春節(jié)比往年早，而2019年的車?yán)遄映墒炱谟直韧晖恚詫嶋H上，車?yán)遄庸?jié)后銷售不如春節(jié)前多。

導(dǎo)致這一問題的原因，除了南美洲的自然條件外，或也來自于中國本土市場。有觀點認(rèn)為，2019年的中國本土水果價格整體下跌，進(jìn)口水果自然也受到影響。同時，每日優(yōu)鮮采購總監(jiān)崔揚(yáng)也透露，他觀察到國外廠商也在有意識地去控制發(fā)貨節(jié)奏。“當(dāng)時國內(nèi)的市場情況大家都知道，海運(yùn)到的貨不多，空運(yùn)貨也少，但是買車?yán)遄拥南M(fèi)者越來越多，貨少需求大，出貨價格自然而然就會往上漲。”崔揚(yáng)表示。

目前可以肯定的是，“百億補(bǔ)貼”的背后并沒有迎來雙贏和真正的“車?yán)遄幼杂伞保鹿诜窝滓咔榈牡絹砀鞘谷袠I(yè)“雪上加霜”。

“車?yán)遄印背钤茟K霧

2月下旬，北京昌平區(qū)的呂女士在美團(tuán)某商家下單了兩盒智利車?yán)遄樱?39元，1盒250g。但結(jié)果卻令她大失所望。“從表面看，果品較以往購買的產(chǎn)品沒有變化，但味道明顯不新鮮，內(nèi)里好像壞了。”

這樣的情況不僅是個例。《中國企業(yè)家》瀏覽更多生鮮平臺，發(fā)現(xiàn)“爛果”與“不新鮮”的差評比比皆是。

“其實在疫情前期，很多車?yán)遄泳鸵呀?jīng)從智利發(fā)出了，貨輪卸貨慢，排隊抵達(dá)到上海港口后才發(fā)現(xiàn)封了村封了路，就只能重新裝貨，繞道廣州南沙港口再卸貨。”百果園集團(tuán)副總裁兼商品中心總經(jīng)理朱啟東向《中國企業(yè)家》表示。

朱啟東有著20年的海外水果采購經(jīng)驗，算是老手。據(jù)他介紹，一般的海外水果主要有“空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)”三種運(yùn)輸方式。其中部分來自東南亞的水果會通過云南、廣西陸-陸運(yùn)輸，此外大部分的海外水果依然走海運(yùn)的渠道。

櫻桃好吃樹難栽，一般一棵櫻桃樹需要栽種4年才能結(jié)果，而一顆車?yán)遄訌牟烧郊庸ひ?~5天，從智利海運(yùn)到中國市場，又要花費(fèi)22~30天左右。而對于水果商來說，時間就是金錢，像車?yán)遄舆@樣的高端水果，一旦積壓，品質(zhì)就無法保障，商家必須趕在產(chǎn)品腐爛前賣掉，而對于其他品類的水果，關(guān)鍵也在于海關(guān)的清關(guān)速度。

從京東到家的監(jiān)測也能看出進(jìn)口水果銷量的下滑。疫情期間，京東到家平臺上的進(jìn)口水果銷售與1月初基本持平，除智利車?yán)遄油猓咸选⒎瘛⑴Ｓ凸蜕街竦目蛦蝺r也均比2019年12月有所下降。且與高端水果相比，單量的增長更多集中在糧油副食等生活必需品。

“高開低走”的反轉(zhuǎn)出乎人們意料。

2月14日，智利水果出口商協(xié)會主席羅納德·貝恩公開表示，受新冠肺炎疫情影響，智利水果對華出口或?qū)⒚媾R超1億美元的損失，其中車?yán)遄铀急戎刈罡摺１藭r的判斷，如果繼續(xù)保持如此態(tài)勢，今年智利車?yán)遄映隹诘氖杖雽p少7000萬至8000萬美元，約合人民幣4.92億至5.63億元。

好的消息是，隨著中國疫情得到控制，在華水果貿(mào)易預(yù)計在3月底恢復(fù)正常。但這也無法挽回經(jīng)銷商與眾商家在疫情期間的損失，且在更多業(yè)內(nèi)人士看來，頹勢還會在疫情后延續(xù)。

對于當(dāng)下的進(jìn)口水果而言，應(yīng)季的是同樣來自智利的西梅，但西梅的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上車?yán)遄印?jù)朱啟東介紹，智利西梅在百果園目前的銷售額度每天在20~30噸左右，每公斤客單價在19~20元之間，但車?yán)遄幼罡叻宓臅r候一天能賣到100噸，客單價在30~40元。但在春節(jié)后，車?yán)遄拥膬r格平均下降到每斤20元，且銷量寡淡。

朱啟東認(rèn)為，2020年，整個海外水果的行情都會呈穩(wěn)步下跌趨勢。“首先是疫情結(jié)束后，整個市場的消費(fèi)能力肯定會下降。另外，國產(chǎn)水果的產(chǎn)量本身就很高，疫情期間也大量堆積在倉，疫情后肯定會大量發(fā)貨，市場的接受能力又有限，整個行情又會下跌，現(xiàn)在美國的關(guān)稅有所下降，很多美國橙進(jìn)入中國，但如果中國市場的橙果便宜，進(jìn)口橙果的價格也會同樣下跌。”

競爭與市場博弈

進(jìn)口水果從什么時候開始受追捧?消費(fèi)者最早的印象還在于來自東南亞市場的榴蓮。

2002年，百果園開設(shè)第一家門店，三年后，開始進(jìn)軍海外水果的業(yè)務(wù)，與眾多零售企業(yè)相同，朱啟東首先選擇的也是從東南亞市場破局。

“東南亞水果有它的獨(dú)特性的，比如蓮霧、山竹，這些熱帶水果中國大陸往往沒有，或無法大量種植，且南北半球的反季節(jié)有互補(bǔ)性，可以保證全年的市場供應(yīng)。在朱啟東的印象中，自己做的第一個進(jìn)口生鮮品類也是榴蓮。但百果園真正打通東南亞市場的各個渠道，總共花費(fèi)了八九年之久。

“當(dāng)時的各項物流技術(shù)都沒有這么好，如果你只想要大路貨當(dāng)然簡單，但如果你想追求品質(zhì)，就要在產(chǎn)品質(zhì)量和市場行情中不斷博弈。”朱啟東告訴記者。

“此時你必須沉下心，去慢慢了解這個地區(qū)哪些水果品類做的最好，又有哪家企業(yè)做得好。然后你就要思考究竟如何才能吸引這些企業(yè)與你合作。你要明確地告訴他們，你所在企業(yè)的體量、市場的遠(yuǎn)景，在不同文化的場合下，溝通這些實際上比較艱難。”

2011年，百果園開始擴(kuò)展“西貨”市場。一般而言，業(yè)內(nèi)對海外進(jìn)口水果的市場往往劃分為兩大類——即以泰國水果為主的“東南亞貨”;以及美國、南非、墨西哥、加拿大、南美洲等市場在內(nèi)的“西貨”。而在更多人看來，外交關(guān)系的作用也不能忽視。

2017年，中國-智利自貿(mào)區(qū)升級談判達(dá)成協(xié)議，雙方97%以上的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)零關(guān)稅，車?yán)遄泳褪瞧渲兄弧Ｍ瑫r，位于南半球的智利水果，也很好彌補(bǔ)了中國冬季水果缺失的事實，從客單價上，不論是生鮮電商還是線下商超，車?yán)遄右埠茈y找到足以媲美的競爭對手。

在盒馬采購湯勤明看來，2019年初突然掀起的“車?yán)遄幼杂伞保彩侵抢嚴(yán)遄涌偖a(chǎn)量增加的結(jié)果，“在2019年11月以前，車?yán)遄拥膬r格是隨著產(chǎn)量的增加逐年降低的，這必然導(dǎo)致更親民的結(jié)果”。但伴隨更多企業(yè)對于車?yán)遄拥摹凹幼ⅰ保瑴诿髅鞔_感覺到競爭的壓力。“你必須保證擁有穩(wěn)定的貨源，這就意味著你要有足夠的銷量讓合作伙伴滿意。”

據(jù)湯勤明介紹，一般而言，企業(yè)的進(jìn)口水果貨源主要有三種：

一是在國內(nèi)跟品牌方合作，很多海外的品牌商在國內(nèi)都有注冊的公司，可以直接對接業(yè)務(wù);其二是跟進(jìn)口經(jīng)銷商合作，用合作伙伴的倉儲物流、或是自己在當(dāng)?shù)卮罱▊}儲物流，在湯勤明看來，這也是企業(yè)目前選擇的拿貨方式;第三則是直接與境外賣家接洽，例如搭建基地、自建倉儲等。

“實際上在物流、對華貿(mào)易已十分成熟的當(dāng)下，搭建供應(yīng)鏈并非難事。”湯勤明向《中國企業(yè)家》記者直言，包括自己等年輕采購人員在內(nèi)，最難的還是對產(chǎn)品價格的把控，而這更多來自于對整個行業(yè)的積累與判斷。

在朱啟東看來，影響海外水果價格的原因主要有三：

第一當(dāng)然是關(guān)稅，美國的關(guān)稅普遍較高，很多企業(yè)也不會選擇美國的水果作為采購標(biāo)的。第二就是產(chǎn)品的性價比，比如以色列雖然與中國的關(guān)系好，但部分水果、例如以色列橙的成本就比中國高很多，口感還次于中國的橙果，性價比就偏低。第三就是市場供需問題，而這也是需要采購人員去自行判斷的。

在更多業(yè)內(nèi)人士看來，國際水果貿(mào)易比國內(nèi)水果貿(mào)易更復(fù)雜。湯勤明表示，國際水果本身的供應(yīng)鏈就比較長、地域差距也比較大，所以在前期的這些準(zhǔn)備上，不確定因素更多，“這其中包括天氣、政局、到港靠岸時間等”。但這些也并沒有阻止企業(yè)進(jìn)攻海外進(jìn)口水果市場的腳步。

2016年，中糧我買網(wǎng)在全球布局買手制度;同年，京東生鮮事業(yè)部成立，而在周小舟的介紹中，京東生鮮目前已成為車?yán)遄印⒘裆彽群Ｍ猱a(chǎn)品在線上最大的銷售平臺。

海外水果是一門好生意嗎?

進(jìn)口水果之所以成為各大電商平臺競逐的品類，對電商的意義在于：順應(yīng)、滿足消費(fèi)升級的需求。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部官網(wǎng)曾公布數(shù)據(jù)，2018年中國的水果進(jìn)口84.2億美元，同比增34.5%。顯示了消費(fèi)者對進(jìn)口水果的渴求;進(jìn)口水果與國產(chǎn)水果有季節(jié)差，在國內(nèi)水果淡季恰好豐富了市場品類，成了各大電商搶占市場的武器。

同時，進(jìn)口水果易腐爛、對時效要求高等特點，更能彰顯大電商平臺的供應(yīng)鏈競爭力。阿里、京東、蘇寧對進(jìn)口水果的優(yōu)勢競爭地位，歸功于各平臺的供應(yīng)鏈建設(shè)，從智利、泰國等原產(chǎn)地直采，去除了多重中間環(huán)節(jié)，降低了成本。

此外，在科爾尼管理咨詢公司大中華區(qū)總裁賀曉青看來，生鮮電商“爭先恐后”、甚至不惜“重金補(bǔ)貼”進(jìn)口水果，還希望“引流”，并率先“搶占”市場份額。

以拼多多為例，一直以來，拼多多的難題都在于如何進(jìn)行市場“向上”，而車?yán)遄拥戎抢残枰M(jìn)一步“下沉”以擴(kuò)寬中國的市場份額。

2月24日，智利出口協(xié)會表示，智利水果在中國長沙、鄭州、成都、重慶等二級市場銷售獲得重大進(jìn)展，這有助于推動傳統(tǒng)批發(fā)市場的銷售，從而降低櫻桃和其他水果的庫存。

數(shù)據(jù)表明，恢復(fù)中的市場，已經(jīng)售出櫻桃33貨柜、葡萄8貨柜、油桃和李子分別售出17貨柜和21貨柜。截至2月20日，智利水果在華總庫存為1478貨柜(其中564柜櫻桃、448柜油桃、192柜藍(lán)莓、179柜李子、55柜牛油果和40柜鮮食葡萄)。

“在過去幾年，每日優(yōu)鮮都一直在主打車?yán)遄悠奉悾\(yùn)用的是爆款思維，且每日優(yōu)鮮平臺售賣的車?yán)遄赢a(chǎn)品，已經(jīng)形成了一定的口碑。”但在賀曉青看來，目前還很難說進(jìn)口水果能帶給生鮮電商多大利潤。湯勤明也向記者表示，進(jìn)口車?yán)遄拥拿桓撸皇且驗楦鞔笃脚_競爭的激烈、市場需求的旺盛，二是因為整體農(nóng)業(yè)生鮮行業(yè)就是一個比較開放的市場，整個鏈路成本，包括售價、銷售量都十分透明，不可能獲得多高的利潤。

此外必須關(guān)注的，是來自國產(chǎn)水果的競爭。從百果園的發(fā)展來看，進(jìn)口水果的總銷售額一直在47%左右。京東到家的數(shù)據(jù)也顯示，除夕至大年初九，全平臺水果增長了380%，其中，國產(chǎn)水果的銷量約為進(jìn)口水果銷量的5.7倍，銷售額約為2.7倍，可以肯定的是，國產(chǎn)水果的地位不能撼動，且在消費(fèi)升級的當(dāng)下，國產(chǎn)水果的質(zhì)量也在提高。

此前，周小舟也曾告訴《中國企業(yè)家》記者，生鮮電商平臺銷售海外進(jìn)口水果，在豐富消費(fèi)者選擇的同時，也能助推國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品上行的相關(guān)工作，例如分級銷售、生鮮標(biāo)準(zhǔn)建立等。而在諸多的國產(chǎn)水果品類中，難以運(yùn)輸、且較為“嬌弱”的草莓的競爭優(yōu)勢就極為突出。

2019年12月2日，盒馬與中國中化集團(tuán)共同推出的“葲葒草莓”上市，該產(chǎn)品一經(jīng)上市就大賣。此前盒馬CEO侯毅也曾表示，為推出“葲葒草莓”，雙方選定了14個城郊種植基地，對草莓的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度重構(gòu)，且這樣的模式也將在未來應(yīng)用于柑橘、葡萄、西紅柿等更多品類。

盒馬與中國中化集團(tuán)推出的葲葒草莓。來源：被訪者

且在賀曉青看來，與年長的消費(fèi)群體不同，85后、90后消費(fèi)者對水果產(chǎn)地并不敏感，“年輕人更務(wù)實、更注重性價比與口感，這也就意味著，不管是海外進(jìn)口水果還是國產(chǎn)水果，都需要真正去打磨產(chǎn)品，注重質(zhì)量。”

可以肯定的是，短期內(nèi)很難找到能夠代替智利車?yán)遄拥南乱粋€爆款，進(jìn)口水果受到熱捧的背后，是中國整體消費(fèi)信心的增強(qiáng)，車?yán)遄觽涫軣崤酰@然也是消費(fèi)升級的產(chǎn)物，而這樣的趨勢還會持續(xù)。在朱啟東看來，智利車?yán)遄又辽龠€會再火3~5年。