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4月15日電動自行車新國標正式發令實施，同日中國輕工業聯合會指導、中國自行車協會主辦的“2019中國電動自行車產業高峰論壇”，新日電動車在內的十家骨干企業與相關政府部門負責人、企業管理者和業內專家就新國標相關話題深入探討。
近20年電動車產業得到長足發展，數據顯示，2018年電動自行車產量為3277.6萬輛，同比增長5.8%。480家規模以上企業累計完成主營業務收入758.8億元，同比增長8.2%；實現利潤33.7億元，同比增長5.7%。然而安全性、規范性一直是困擾電動車行業健康發展的主要障礙，以此為背景，電動自行車新國標于4月15日起正式實施。 作為強制性標準的電動自行車新國標，直接將整個行業帶入到全新的發展時代。新日電動車副總裁王晨陽舉例說，按照新國標，電動自行車采用鉛酸電池很難達到重量上的要求，必須采用鋰電池，這意味著成本會上升。另外由于未取得CCC認證的電動自行車不得生產、銷售，CCC認證會進一步增加成本，低價惡性競爭可能因此減少甚至消失。
如果說成本的上升，不足以遏制低價惡性競爭，那么新國標的嚴格要求則會倒逼企業走出低價競爭的泥潭。新日電動車相關負責人在接受記者采訪時表示，新國標被稱為“史上最嚴”，企業若想在該標準下取得競爭力優勢，必須以新標準體系建設為依托，推動工藝技術、生產流程、設計創意提升，不斷研發并提供性能品質更好、安全保障更高、續航能力更強的規范化產品。因此新國標時代企業將更重視技術、設計、服務等方面競爭。另外新國標為行業建立起高準入門檻，部分小、散、亂企業被“清算”出局，大中型生產企業更可能在“不打價格戰”上達成共識。 新國標正式實施后，電動車行業會不可逆轉的走向“重質量、強基礎、樹品牌”新階段，低價惡性競爭將減少甚至消失，進入技術競爭新階段。行業會更加規范、健康發展，對有品質理念、管理規范的優質企業是難得機遇，同時標準化發展也有利于電動車行業與國際標準接軌，進一步打開國際市場大門。
對于新國標的落實，新日電動車副總裁王晨陽提出了自己的建議，他希望在新國標框架之下，生產企業、經銷商、交通管理部門等都能公平、嚴格地執行相關標準，創造有利市場競爭的環境，這才有助于行業規范、良性、有序發展，共同將新國標時代塑造成電動車行業健康發展的最好時代。 |
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