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電動車行業發展至今已20年有余，市場規模達到“千億級”，然而巨大的市場規模下，電動車產品卻相對落后，傳統經銷商式的銷售模式也與新零售大勢格格不入。電動車產業雖然有千億級市場的“里子”，卻缺乏千億級市場的“面子”，一頂“土帽子”被冠在電動車產業頭上。
傳統電動車一條街形象 2015年電動車產業總產銷量首度出現下滑，之后的兩年電動車產業再也沒能恢復到2014年的巔峰狀態。根據新興產業發展規律，電動車產業已經度過了其巔峰期，風口期紅利逐漸消失，此時的電動車產業需要從“高速發展”轉移到“高質量發展”上來。然而經過三年的發展，電動車產業依然沒有明顯的改觀，產品同質化嚴重，價格戰常態化，部分劣質產品依然橫行于市場，這進一步阻礙了電動車產業走向高質量發展。 市場總產銷量下滑，核心市場過度飽和，增長受阻的電動車生產企業自然會將目光轉向邊緣市場或國際市場。然而邊緣市場諸如中國的西北、西南地區多山地，對電動車生產企業的技術要求普遍較高；國際市場尤其是歐美等發達國家市場，在技術要求之余還需要電動車有“面子”——時尚化是必不可少的。技術化、時尚化這兩項要求直接扼住了電動車產業的命門，較大比例的電動車生產企業在風口期“抄襲成性”，沒有培養出研發型技術人才，相關技術儲備也極度匱乏，導致這部分企業即便想向高質量方向轉型也無從入手。
當然電動車行業內不乏重視技術革新、不斷尋求突破的企業，比如新日、愛瑪、雅迪等。正是因為這些品牌的引領，電動車行業才在20余年的發展中不斷進步，時下這種引領作用依然發揮著重要作用。以新日電動車為例，11月9日南寧展，新日發布“變頻動力MAX”技術，采用該技術的相關產品承載能力、爬坡能力均有較大幅度提升，是新日專項針對邊緣市場開發的技術。此外，新日電動車還不斷在車型時尚化方面取得突破，連續5年獲得“中國外觀設計優秀獎”；營銷環境的改善方面，新日電動車則與蘇寧集團展開戰略合作，為電動車行業打開了新零售的大門——新日在電動車高質量發展方面，再次展現出全面的引領之勢。
新日電動車進駐蘇寧 核心市場過度飽和，去產能成必然趨勢，劣質產能、低端產能將逐漸被市場淘汰。巧合的是電動車新國標也將在這一時期正式發令執行，新國標將對電動車產業的高質量發展形成強迫性助力，走向正規化管理的電動車產業也將正式擺脫“土帽子”。當然電動車產業想要謀求全新增長點，需要繼續開拓邊緣市場和國際市場，需要在技術端、時尚端、營銷端同時發力尋求變革，由此可見中國電動車產業的發展依然任重道遠。 |
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