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10月18日，由京東物流主辦，以“智鏈無界，全球共生“為主題的2018全球智能物流峰會在北京舉行，會上京東物流推出“GSSC——全球智能供應鏈基礎網絡”戰略，發布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的6大產品體系，并且宣布正式進軍“個人快遞”業務。

京東物流CEO王振輝表示，京東物流推出個人快遞業務，不考慮誰是競爭對手，最主要的是把體驗做好。針對重量不超過30公斤的包裹，提供標準化的普惠寄件“特惠送”、依托航空運力的“特快送”、針對同城寄遞用戶的“同城即日”等，由專車專人取件、送件的“京尊達”服務，也將應用于個人快遞業務。攬收范圍先期選擇了北上廣三地，寄送目的地覆蓋全國絕大多數區域，從2019年起，攬收范圍將逐步擴大至全國。

他在接受媒體采訪時說，京東物流推出個人快遞業務的理念是“不止多一種選擇”，他們希望給個人快遞在需求上有更便捷、更安全、更豐富的選擇，提供更具差異化的選擇。

他強調，京東物流個人快遞就是為了給消費者提供更多選擇，不考試誰是競對，而且其中更吸引消費者的核心就是：高品質物流和快遞服務，以及更便捷、更安全、更豐富。

另外，王振輝對媒體稱，高速度，是京東物流一直秉承的，且速度也是物流企業最核心的競爭力，通過差異化服務去滿足，給消費者更高品質的物流服務。

除此，王振輝還透露，今年雙十一，京東物流提前謀劃，在精細運營、智能科技、全球服務、共生體系、綠色物流等方面全面創新，推出一系列舉措，確保消費者的極致購物體驗，全面推動服務品質再升級。并且還把50個不同層級的無人倉分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州、沈陽等全國多地投入運營，其自動化、智能化設備覆蓋率達到100%，效率也將提升10倍，10年累計降低成本約30%。

當前我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。王振輝認為，在新的“質變”時代，一個服務于現代化經濟體系的基礎設施網絡與供應鏈形態至關重要。通過搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），建設實體的通路網絡與智能平臺，推動供應鏈的無縫連接和快速反應，達到商流、物流、資金流、信息流的協調通暢。

他表示，從速度到質量轉變的質變時代，他們希望與大家一起，攜手搭建全球智能供應鏈基礎網絡，加速全球供應鏈的通達，優化全球供應鏈效率，實現共贏。

針對此次推出“GSSC——全球智能供應鏈基礎網絡”計劃，王振輝說主要從兩個建設點來看：

第一，通路網絡。即全網覆蓋，滿足消費者各個場景及品類多樣化的需求；全鏈共生，在全球物流配送核心的節點信息上做整個鏈條的打通，加速效率的提升；全球互通，向海外輸出中國標準和技術，使整個網絡從國內走向國際，并延續此前京東618提出的國際化“雙48小時”戰略，讓中國通達全球，各國都可交付。

第二，智能平臺，即打造智慧系統，使全鏈路數字化和運營效率最大大化，以及打造數字供應鏈，利用數字化打通C端與B端的需求、供應不暢問題。

物流是供應鏈最核心的承載點，從成本、效率、體驗的角度出發，對供應鏈的從業者來說，從以往貨物的搬運減少次數變成對供應鏈的思考，從原來貨物的搬運變成對預測、采購、生產，包括交付全鏈條的優化。但就目前的發展來看，我國供應鏈發展仍處于起步階段，提升空間巨大。企業需積極延伸服務鏈條，推動物流業與上下游產業戰略合作，構建協同共享的物流生態圈，以智能技術強化產業鏈各環節銜接，打造智能協同的智慧供應鏈體系，促進全球供應鏈互聯互通，帶動全球貿易便利化，形成開放互聯的全球供應鏈體系。

王振輝表示，從簡單追求點到點搬運效率，到從預測、采購、生產、物流交付的全鏈條優化；從實現國內的短鏈觸達，到在全球范圍內將優質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，讓中國的商品能更好的走向全球，全球的商品更好的進入中國，并給行業伙伴帶來新的發展機會，實現可持續發展。

不難發現，在今年618期間，劉強東發布內部信時也有所透露，他表示，京東十年內的夢想，是成為一家技術和創新驅動的國際化企業。京東未來將成為一家服務型的企業，通過對未來零售基礎設施的搭建，提供融合電商、物流、技術、金融、保險的供應鏈服務，提升整個零售環節的效率和體驗。未來十年，京東的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，京東一定且必須要做成的事情就是：希望通過以技術驅動的供應鏈服務，服務全球的消費者和品牌商，通過降低社會化成本、提升人們的美好生活水平。

王振輝說未來5-10年，他們希望和社會各界共建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），推動全球供應鏈的智能化發展，促進社會商業形態的轉型升級，全面降低社會成本，提高流通效率。

阿特拉斯航空首席商務官Michael Steen表示，中國跨境進口與電子商務總量持續增長，消費者驅動的供應鏈不僅推動貨機需求上升，對全程信息的透明、及時也提出了更高需求，全球空運正邁向智能化，實現全供應鏈的協同與合作。

近年來，中國在供應鏈模式創新、物流基礎網絡建設等方面取得了令人矚目的成績。在全球供應鏈一體化背景下，如何在世界范圍內組合和配置資源，暢通中國制造通向全球，全球商品進入中國的雙向網絡，成為企業未來競爭的關鍵。

雄牛資本創始合伙人李緒富說， 以不同要素驅動的供應鏈管理是許多企業的戰略核心，新的市場主體，依托新的基礎設施，通過新的協作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產業價值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價值。通過供應鏈的一體化和開放，京東等企業在全域、全鏈路、全渠道、全品類進行整合和重構，最終沉淀為消費品產業鏈的基礎設施。

同時在大會上，京東物流攜手南開大學、國家發改委綜合運輸研究所、北京交通大學、北京物資學院、上海海事大學、招商局中外運物流、上海市政工程設計院等九家單位共同發起的城市智能物流研究院（雄安）正式揭牌成立，為推動現代化物流技術的轉化落地，為中國城市的智能化建設貢獻力量。

中國工程院院士陳湘生表示，目前不少國家相繼開展空間物流相關科學研究，以解決城市交通、安全、用地、成本效率等問題，基于智慧城市的物聯網、大數據和大數據挖掘、未來基礎設施的統一規劃、統一設計、同步或分步實施，自動物流系統將給人類帶來一種全新的工作與生活方式。