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日前，改名后短途貨運平臺——“快狗打車”（原 58 速運）在北京召發布會，除了詳細解讀公司更名的前因后果外，快狗打車”還公布了新的發展戰略， 從最初的 B 端商家拉貨服務公司向貨物出行平臺擴展，將”打車“重新定義為兩種：拉人和拉貨，解決城市貨物運輸、城市貨物出行的痛點。 8 月 17 日，58 速運正式對外宣布將品牌名更新為“快狗打車 App”，引起了不小的熱議以及司機的不滿。說起本次改名，快狗打車 App 創始人兼董事長陳小華表示，并非一時頭腦發熱，而是深思熟慮的結果。 “我朋友圈里的朋友都說，你們 CEO 那天肯定喝多了，什么產品經理？取這樣的名字？我要告訴大家，那天真沒喝酒……”陳小華透露，“快狗打車”這個名字至少從幾百個名字里選的，花了 6 個月時間，開會就開了上百次。“就告訴你，無論從我們花的勞力、請的顧問咨詢公司還是涉及到的物料、品牌、產品研發、廣告費，至少是 5-10 億的決定。” 為此次 58 速運更名計劃的主要操作方是快狗打車的股東之一，戰略定位咨詢公司特勞特，此前也是“趕集好車”更名“瓜子二手車”的操刀手。 特勞特（中國）合伙人陳逸倫現場表示，“我們為什么覺得 58 速運必須要改名，是因為看到基于貨物出行的新需求，也為團隊創造新的價值，必須賦予全新的身份。就像瓜子這個名字一樣，同時也是淘寶商城轉為天貓的戰略意義是一樣的。” 新的需求意味著新的公司戰略。 陳小華表示，改名后的“快狗打車”的愿景是做城市的基礎設施，而不僅僅只是一家物流企業、搬家企業。“快狗打車”將企業定位煥新為“拉貨搬家運東西”，重新拓寬業務線，全方位滿足用戶貨物出行的一切需求，包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器家具運輸、展覽物資運送。陳小華指出，“快狗打車 App”的出現打造了貨運打車的概念，并成功解決攜帶貨物出行難問題，通過打造城市貨物出行的公共交通設施，滿足每一位個人、商戶的貨物出行與拉貨運東西的需求，讓城市出行更美好。而這一系列轉型背后承載的是快狗打車針對城市出行的全新戰略，即打造一個高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺。 基于這一全新戰略，陳小華表示企業未來兩個季度將在 12 個城市投入 10000 輛新能源貨車助力綠色出行，通過加大對新能源車輛的應用來綠化運力，同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作，打造中國最大的新能源貨運網絡；而高效則是快狗打車成立以來就持續探索的方向，不管是平臺化整合閑散運力、還是企業自主研發的 Sopas 智能調度平臺以及“互聯網+大數據”的智能系統，都是通過貨運的高效來推動整個城市運營的高效；另外，平臺還將進一步加強在安全層面的監管，全力保障司機與貨物安全。 快狗打車成立于 2014 年，官方數據顯示，快狗打車如今已成為業務覆蓋 6 個國家及地區，擁有 800 萬用戶與百萬級的注冊司機。今年 7 月，58 速運剛獲得來自華新投資、菜鳥、中俄基金等的 2.5 億美元戰略投資。 題圖：快狗打車 App 創始人兼董事長陳小華 快狗打車創始人陳小華：公司改名是認真的，當天真沒喝酒最先出現在動點科技。 |
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