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當網絡購物發展成為常態化的消費方式之后，網購售前、售后、特別是快遞環節的用戶體驗愈發受到消費者、平臺方的重視。大部分用戶群體的映象中，在京東網購后的當日達、次日達、211等物流快遞體驗是非常棒的。 京東之所以能在物流配送服務環節為用戶提供極致的體驗取決于其以降低社會物流成本作為使命、歷時十余年打磨標準化物流、倉儲、配送作業流程，逐步成為全球供應鏈基礎設備服務商。 截止目前，京東擁有了7大物流基地、521個專業級別的物流中心、1160000㎡的物流基礎設備、超過300000萬個的末端服務網點、250000萬部服務車輛……可為商家提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種一體化的服務。這些一體化的服務促成了京東自營商品當日達、次日達體驗。并且，京東物流也著眼于互聯網+、人工智能技術打造未來的智慧物流倉儲系統。 此前，京東物流僅供自營商品使用，隨著京東物流的分拆獨立，其開始服務于企業類B端客戶，個人用戶是無法享受到京東物流的高效性、便捷性的服務的。不過，這種只針對企業級客戶、個人用戶無法受用的固有格局將被打破。 筆者了解到，京東方面目前上線了“京東快遞”的微信小程序，可以接快遞、物流等個人業務。該小程序的運營主體是京東物流，也就是說屬于官方業務拓展范疇。 資料顯示，目前“京東快遞”的攬收范圍僅為北京、上海、廣州三個城市，派送范圍為中國大陸地區。京東物流方面曾表示：“目前主要針對商務件，不針對個人，但終極目標是全面開放”。 如今京東物流殺入C端快遞領域，一定程度上反饋出的是京東物流的進一步全面開放。 運費方面，“京東快遞”采用“物品重量/體積*時效產品基礎費用（可選）+包材費用（可選）”。 目前關于京東快遞的費用標準就性價比層面而言，按照物流指聞的具體體驗來看，其報價似乎高于三通一達，但略低于順豐。 分拆獨立后的京東物流與上市IPO之后的順豐物流，兩者在規模體量、用戶體驗等多個維度上不相上下，而在用戶滿意度方面兩者排名也十分靠前，目前京東殺入個人快遞業務領域算是開放性的試水探索，未來或將支持個人的快遞業務推向全國。屆時，個人快遞寄件又將多一種選擇。 文丨李民民 部分圖片來自網絡，侵刪 |
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