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據(jù)外媒報(bào)道，近日，NASA的阿姆斯特朗飛行研究中心被要求對(duì)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員呼吸困難這一問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，參與測(cè)試的飛行員將要在維吉尼亞州的蘭利研究中心飛行160個(gè)小時(shí)并展開(kāi)一系列F-18A/B和F-15飛機(jī)的練習(xí)以此來(lái)幫助找出機(jī)組人員近幾年備受困擾的缺氧原因以及對(duì)應(yīng)的解決方案。
據(jù)了解，在過(guò)去五年時(shí)間里，美國(guó)空軍和美國(guó)海軍一直飽受飛行員呼吸問(wèn)題的困擾。這些生理事件(PEs)與缺氧的情況非常相像，癥狀有認(rèn)知障礙、麻木、刺痛、頭暈、行為變化、疲勞等。盡管自上世紀(jì)90年代開(kāi)始就已經(jīng)有這一類(lèi)事件的報(bào)告，但現(xiàn)在它的數(shù)量卻已經(jīng)達(dá)到足以導(dǎo)致A-10 Thunderbolots、F-35 Lightning II、T-6A教練機(jī)的臨時(shí)停飛。 最近，五角大則一直將調(diào)查重點(diǎn)放在了這些事件的機(jī)械原因上?，F(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)使用的是高精密度的呼吸系統(tǒng)，這種系統(tǒng)比民用飛機(jī)要先進(jìn)好幾代。據(jù)悉，它們使用的是液氧系統(tǒng)(LOX)或更先進(jìn)的機(jī)載氧氣系統(tǒng)(OBOGS)，前者能夠讓飛機(jī)攜帶更多的氧氣、后者則能通過(guò)專(zhuān)門(mén)的一套系統(tǒng)將引擎流出的空氣為飛行員使用。
盡管進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和修正，呼吸問(wèn)題仍然存在，于是從2017年3月開(kāi)始，NASA工程與安全中心(NESC)對(duì)海軍先前的研究展開(kāi)了獨(dú)立評(píng)估。在經(jīng)過(guò)一系列廣泛的因素考察之后，研究小組得出結(jié)論，他們需要對(duì)其中一個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究，它就是飛行員。 NESC首席工程師Clinton Cragg表示：“我們發(fā)現(xiàn)，圍繞駕駛艙內(nèi)的人展開(kāi)的調(diào)查非常少。我們沒(méi)有其面罩內(nèi)的氧氣、二氧化碳的數(shù)據(jù)，也沒(méi)有不知道他們的呼吸頻率。這些東西將能幫助我們對(duì)飛行員進(jìn)行全面的生理評(píng)估?！?/p>
為了跟新的OBOGS進(jìn)行比較，NASA將在測(cè)試中采用相對(duì)較老的LOX呼吸系統(tǒng)。針對(duì)這項(xiàng)即將展開(kāi)的研究，NASA希望最終的結(jié)果能在未來(lái)幫助避免致命事故的發(fā)生并提高飛行員的飛行表現(xiàn)。 |
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