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資本實驗室·今日創(chuàng)新觀察 聚焦前沿科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級 冉偉 人類的誕生雖然只有短短幾百萬年時間，但已經(jīng)廣泛而深刻地改變了地球的面貌。科學(xué)家甚至預(yù)測，一個嶄新的“人類世”時代正在到來。 來自Reldresal的一份可視化數(shù)據(jù)圖，包含人口密度、海上與空中交通、公路里程、海底電纜等多項數(shù)據(jù)，可以讓我們更為形象地認識人類的足跡及其對世界的改變。 總體而言，人類的科技進步與經(jīng)濟發(fā)展一直就是在處理人與環(huán)境的關(guān)系，也是不斷建立新的連接方式的過程。在這一過程中，誕生了一個又一個奇跡。
人類的足跡及影響 目前，世界上幾乎每個地方都有人類的活動，但人口的總體分布差異非常之大。正如下圖顯示，人類主要聚集的地區(qū)需要具有支持大量人口生存的合適條件，而巨大的河流三角洲，如長江流域、珠江流域、恒河流域、尼羅河流域成為地圖上明顯的亮點。
世界人口密度 反之，像加拿大與澳大利亞這樣人口稀少的國家，看不到大量人口在某個地區(qū)的高度聚集。
世界城市人口密度 具體到城市人口，我們可以看到，東亞與南亞有著眾多人口密集的大城市，而地球上人口最多的五個城市：東京、雅加達、首爾、卡拉奇和上海，總計容納了1億4450萬人口。 從陸路到海路，從貿(mào)易往來到互聯(lián)網(wǎng)，人類的活動也一直在建立世界上各地區(qū)的連接。 從很早開始，人類就用公路改變著內(nèi)陸地區(qū)的連通性。目前，我國公路總里程469.63萬公里，高速公路通車里程達13.1萬公里，均位居世界第一。 同時，哪怕是聯(lián)通海島與內(nèi)陸，我們也有了港珠澳大橋、膠州灣跨海大橋、杭州灣跨海大橋等讓世界矚目的交通設(shè)施。
世界上的公路 但是，世界上仍然有一些地區(qū)，難以通過公路實現(xiàn)連接。例如上圖中撒哈拉沙漠地區(qū)的空白地帶。撒哈拉沙漠如此荒涼，氣候如此惡劣，以至于建造一條可靠的、可有效使用的公路到目前為止仍然是不可能的。由于這個原因，非洲在經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面經(jīng)常以北非和撒哈拉以南地區(qū)進行劃分。 海上運輸和空中交通極大推動著人類及貨物的流動，促進著人類貿(mào)易往來與知識的交流。
世界海運航線
世界商業(yè)航空航線 從上圖可以看出，橫跨北半球的工業(yè)化國家被一系列明亮而密集的航運和空中交通路線所凸顯，上十萬億美元的產(chǎn)值也在這種頻繁的往來中被創(chuàng)造出來。 與此同時，相比之下，南美洲和非洲等大陸及其與外界的海上、空中往來只有很低的頻率，也意味著很低的連接性。 那么，從交通線路、貿(mào)易的聯(lián)通，到信息的聯(lián)通，人類又創(chuàng)造了怎樣的奇跡？
世界海底通信電纜分布 自19世紀50年代英吉利海峽鋪設(shè)全世界第一條海底電纜以來，人類就一直尋求通過海洋來實現(xiàn)信息的快速傳遞。如今，光纖電纜已經(jīng)成為因特網(wǎng)的主干，并傳輸著大約99%的所有數(shù)據(jù)。 同時，目前世界上有420多條海底電纜，在全世界延伸超過70萬英里（110萬公里）。如果沒有它們，我們傳輸數(shù)據(jù)的能力將受到嚴重影響。 可以說，連接能力日益成為一國綜合競爭力的重要支柱。 如果將眼光放到“一帶一路”，我們同樣也能看到中國對連接一帶一路沿線國家、乃至連接全世界所作的努力，及其對未來發(fā)展的有力影響。 如果將眼光放到太空，也有這么一副圖示，我們還將看到人類在太空探索中的足跡，看到人類如何在地球與月球、火星乃至更多星體之間建立連接。那也會是一副奇幻、瑰麗的畫卷。 上下五千年，彈指一揮間。人類的活動已經(jīng)創(chuàng)造出一個高度連接的世界。無論未來如何變化，更高的連接性是一個不可阻擋的趨勢，并且這一趨勢還將加速。 |
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