|
3月21日，美團打車登陸上海，久違的網約車市場再度開啟了燒錢大戰，在美團打車低價競爭三天后，滴滴出行也加入了補貼大戰，補貼帶來的效果立竿見影，美團打車進入上海不到一周的時間，已經取得了30%的市場份額，然而隨之而來的非法客運車輛開始增多，也滋生了馬甲車這種違規運營行為。記者的叫車軟件上顯示為滬D白色轎車，可來的車輛牌照都是冀D的車，除了牌照第一個字不同外，其他都一樣。 5月7日，交通運輸部微信公號發表評論文章《交通運輸新業態不是“法外之地”》。文章指出，對于企業來說，新業態不是“法外之地”，不能以為自己“大而不能倒、大而不能管”，而選擇性執行法律規章甚至以各種理由拒絕接受監管;特別是大企業更要在經營過程中做創新發展的表率，做遵章守法的表率，做引領行業新風正氣的表率，切實加強自律，實現良性發展。 今年1月，美團打車在上海和南京獲得了《網約車經營許可證》。而滴滴出行雖然未獲得上海《網約車經營許可證》，但因在網約車新政出臺前就在上海發展了網約車市場，交通管理部門對網約車平臺采取包容式的監管，這也充分體現了網約車新政的要求。適當的包容促進了網約車市場的發展，但網約車平臺不能因此而選擇性執行法律規章甚至以各種理由拒絕接受監管。而應該嚴格按照網約車新政要求和上海等地方網約車管理辦法要求落實到位后，再開拓新市場。 網約車政策要求，網約車平臺和司機車輛要“三證齊全”才能上路，即地方城市《網約車經營許可證》，《網約車司機駕駛員證》和《網約車車輛運輸許可證》，三證缺一即為非法營運。在這個方面，滴滴出行和美團打車顯然做的并不到位，神州、萬順叫車、首汽約車等被越來越多的城市管理部門和民眾認可，合法合規經營，服務公共出行等方面，走在了網約車行業的前列。 正如每一枚硬幣都有它的正反兩面，每一個新生事物都有其利弊兩端，交通運輸新業態也不例外。我們要做的，就是要盡可能發揮其有利的一面，為社會公眾提供更加安全便捷的交通運輸服務;盡可能揚棄其無序發展、野蠻生長等消極因素，促進其可持續健康成長。 滴滴出行和美團打車的違規行為得到了應有的處罰，監管部門大力維護網約車的健康發展。接下來網約車平臺應繼續保持合法合規經營，充分發揮各自的優勢，為乘客出行提供安全舒適的服務。 盡管滴滴出行在很多城市還未取得《網約車經營許可證》，但是滴滴出行還是占據著網約車很大的市場份額。神州專車以自營車輛起家，逐步發展網約車市場，穩扎穩打。首汽約車以汽車制造國企的身份發展當地市場，現在已經逐步擴大經營城市的服務范圍。萬順叫車作為新生力量，以合伙人制模式為網約車司機和乘客做好服務，營造和諧司乘關系，助推和諧社會建設。并在地方城市取得《網約車經營許可證》的數量領先其他網約車平臺。美團打車雖然進入網約車市場較晚，但是后勁十足，在合法合規的網約車之路上一定會越挫越勇。 網約車行業市場規模龐大，預計今年用戶規模將達到2.82億。通過網約車平臺之間的充分競爭可以進一步做大這個市場，隨著競爭的深入，優質優價、安全又舒適的服務會使出行需求進一步得到釋放。我們期待的網約車的明天一定更美好! |
- 關注天氣:
