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電量顯示不準確，是困擾電動車行業20余年的難題，電動車用戶已經習慣了在電量顯示不準確的情況下用車。不過近日，筆者了解到，綠源電動車的電量顯示準確度要比市場上常見的電動車更高，難道綠源已經在電量顯示方面取得了突破？
電量顯示不準確的原因 電動車動力電池以鉛酸蓄電池為主，鉛酸蓄電池缺乏成熟、精準的電量顯示方案。目前市場上絕大多數電動車均采用電壓跟隨方案來顯示電量，這種電量顯示準確性不高，尤其是電池使用一段時間后，電池輸出電壓受整車放電電流影響特別大，電量顯示就會更加不準確。舉個簡單的例子，電池滿電量狀態時，車輛大電流啟動，儀表顯示電量會突降，這一點多數電動車用戶都有所體會。
電壓跟隨電量顯示方式，在電池電量低時，騎行過程中儀表的電量顯示也會很低，電量顯示接近實際值。但車輛停止后電流變小，電壓就會回升，電量顯示數值也會跟隨電壓變大，從而產生“虛電”現象，此時電量顯示誤差可能會在20%以上，嚴重時誤差可能超過50%，給用戶用車帶來困擾。 綠源電動車的SOC精準電量技術 綠源電動車的電量顯示之所以準確，是因為綠源自主研發的SOC精準電量技術。SOC是state of charge的縮寫，表征電池的荷電狀態，即蓄電池當前剩余容量與滿電容量的比值，通常用百分比表示。如SOC=100%，則表示電池完全充滿，SOC=50%，則表示電池充電一半。SOC電量計算是通過對整車充放電電流實時采集并利用積分算法，得到更加準確的電量值，誤差可以控制在5%以內。
綠源電動車是行業首家研發鉛酸蓄電池SOC精準電量技術的企業，通過積分法計算電量值，增加電壓、溫度、老化參數修正，得到準確的電量值。電動車電量不足時，電動車會通過智能語音和智能提醒功能，實時播報電池精準電量，提醒用戶及時充電，有效避免了電池在過放電的情況下工作，有利于延長電池使用壽命。 SOC精準電量技術在鋰電池領域應用廣泛，但在鉛酸蓄電池領域應用較少。綠源電動車通過自主研發，攻克了SOC精準電量技術在鉛酸蓄電池領域的應用難題，將電量顯示誤差控制在5%以內。該技術普及后，電動車行業將徹底告別電量顯示不準確的歷史。 |
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