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鐵路是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在中國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。特別是近年來，中國高速鐵路從無到有、從弱到強，實現了跨越式發展。2004年，國務院批準實施《中長期鐵路網規劃》，翻開了中國高速鐵路建設的新篇章，先后建設了一大批適應各種特殊氣候環境、復雜地質條件和不同運輸需求的高速鐵路。截至 2016年底，中國高速鐵路運營里程已超過 2.2萬 km，投入運營的動車組有 2470組，是世界上高速鐵路運營里程最長、動車組列車最多的國家。 中國智能高鐵建設以引領世界軌道交通發展為目標，以大數據、云計算等新技術為支撐，以智能京張高鐵和京滬高鐵標準示范線建設為突破口，致力于實現覆蓋高速鐵路規劃、設計、建設、運營和維護全業務流程、全價值鏈條、全生態體系的智能化，強有力支撐中國高鐵“走出來”和“一帶一路”偉大戰略。隨著智能高鐵建設的推進，智能高鐵體系架構、內涵特征、關鍵技術等相關研究受到關注。中國智能高鐵總體框架包括：智能建造、智能裝備和智能運營。智能裝備包括智能列車、智能基礎設施，智能運營包括智能調度、智能安防、智能養護維修、智能客運和智能經營管理。 華彬智慧基于IOT智能布線管理系統，作為智能化結構的重要組成部分，我們力爭做到在盡可能減少一次性投資的基礎上，協調好近期使用和遠期發展的關系，建立起一個技術先進、開放式的智能信息管理系統。在項目實例中，我們將為客戶提供綜合布線系統解決方案，達到高鐵站點之間寬帶網絡的智能化綜合信息管理和智能信息傳輸的要求。
現代的工作時時刻刻都離不開網絡，大量數據的使用、傳輸、分析等，一方面占用網絡資源，另一方面使用的是綜合布線系統。綜合布線就猶如高速公路。新建設成的高速公路又平又寬，但是如果光使用但是管理和維護做不到位的話，用不了多久就會造成堵塞。綜合布線系統也是如此。隨著建筑的使用，辦公人員的增加和位置變換等問題，會造成綜合布線系統的使用點位功能的改變，位置的變動、數量的調整等。以上問題和操作如果僅憑借工作人員用腦或者紙質的記錄會造成信息錯亂、位置含糊不清，同時容易遺失。
智能化布線系統就是專門針對于上述狀況發展而來的;智能化布線系統，由數據庫替代了原有的紙質文檔和電子表格;跳線關系的任意改變，系統會自動檢測，數據庫自動更新到最新數據。需要改變跳線連接時，可以通過系統發送引導指令，配線架端口的LED將準確引導操作人員完成操作，避免人為錯誤發生的可能性。智能化布線系統，將給鐵路沿線以及高鐵站點的網絡系統傳輸帶來徹底的改變和革新。 最終在信息化管理中，達到以下目的： ? 方便系統管理，通過軟件操作即可知道各個信息點的連接情況。在經過長時間的多人管理的情況下也能很清晰的解決各種管理混亂問題。 ? 實時的通斷監測功能。能監視和管理所有通斷鏈路的所有完整信息，不僅僅是包括其通斷狀態，而且能對其通斷端口的位置做準確定位。 ? 實時的操作提醒功能。有效控制和實時發現非授權的任何操作。 ? 資產管理功能。通過端口管理，可以知道每個端口利用情況進行監測，知道每臺機柜端口使用情況。 ? 報表生成功能。可以實時觀測所有端口(包括配線和網絡交換)的運行狀況,做到對錯誤信號的實時檢測.并且對運行狀態自動生成打印的中文報告單。
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