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碳達(dá)峰、碳中和這“雙碳”是未來我國在生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域的重要目標(biāo)之一，要達(dá)到這個目標(biāo)，各行各業(yè)都要做好減排工作。 日前，工信部等四部門公布了2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分，簡稱“雙積分”情況，未達(dá)標(biāo)率超過三分之二。那么汽車產(chǎn)業(yè)在雙積分的政策下，如何更好實(shí)現(xiàn)碳減排呢？
記者注意到，2020年度的“雙積分”情況顯示，中國境內(nèi)共44家企業(yè)達(dá)標(biāo)，93家企業(yè)未達(dá)標(biāo)。世界資源研究所的數(shù)據(jù)顯示，交通行業(yè)約占碳排放的10到15，其中小汽車是交通領(lǐng)域最大的碳排放工具，約占45。
世界資源研究所、中國可持續(xù)城市部主任 劉岱宗：我們認(rèn)為新能源汽車是汽車行業(yè)減排里面最重要的措施之一。從我們各種測算來說，它大體上能貢獻(xiàn)未來的減排量的45至50之間，基本上一半的交通行業(yè)的減排，是需要新能源汽車來解決的。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛。同時，我國新能源4.000, -0.03, -0.74汽車保有量超過580萬輛，占全球一半以上。今年新能源汽車產(chǎn)銷量將實(shí)現(xiàn)高速增長，預(yù)計達(dá)200萬輛左右。
中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長 董揚(yáng)：汽車產(chǎn)品本身來說它產(chǎn)業(yè)鏈長，碳強(qiáng)度高，無論是從制造還是在使用都是和這個碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)密切相關(guān)的一個重要產(chǎn)業(yè)。 專家指出，新能源汽車中的電動汽車在使用階段碳排放優(yōu)勢明顯。如果按照2030年電動汽車占有率20測算，屆時可減少碳排放量約4.86億噸。
低碳研究報告出爐 新能源是亮點(diǎn) 日前，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》，報告系統(tǒng)梳理了我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈各階段的碳排放現(xiàn)狀。
數(shù)據(jù)顯示，2020年我國乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳，其中74的碳排放來自汽車的使用環(huán)節(jié)，26的碳排放來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)。專家指出，未來汽車產(chǎn)業(yè)從供應(yīng)鏈的低碳化到生產(chǎn)的低碳化，甚至到材料的低碳化，都需要降低碳排放。
全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會委員 徐和誼：政府的主管部門，已經(jīng)圍繞著汽車在這“雙碳”上，它的時間表、路線圖，包括它的施工圖現(xiàn)在已經(jīng)基本具備雛形。作為我們企業(yè)來講，完全可以拿這個作為一個參考。我們要積極地把我們的施工圖盡快地拿出來，迫在眉睫。 記者注意到，汽車低碳研究報告首次公布了我國2020年在售乘用車全生命周期的碳排放數(shù)據(jù)。 此外，專家還重點(diǎn)分析了新能源汽車碳減排優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)汽油車，純電動車減排40。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理 馮屹：隨著將來我們新能源汽車的銷售數(shù)量越來越多，對中國碳排放的減排作用應(yīng)該會是越來越明顯。 |
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