杭州都市網(wǎng)

　　通信工具使我們的生活、工作發(fā)生了翻天覆地的變化，雖然雙方遠隔天涯，但猶如近在咫尺。

　　地鐵作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，每天都承載著數(shù)以萬計人的出行。其也被業(yè)內戲稱為：信息通信的“新數(shù)據(jù)爆點”。

　　6月23日，蘭州地鐵1號線正式開通運營。為了讓乘客們在地鐵出行中享受到和地面一樣的優(yōu)質通信服務，作為我省信息通信建設主導力量的甘肅鐵塔公司積極作為、勇于擔當，如期圓滿地完成蘭州地鐵1號線通信設施敷設任務，通信網(wǎng)絡信號全線覆蓋，真正實現(xiàn)“地鐵通、信號通”。

　　蘭州地鐵的開通，點燃了大家的熱情。這些天，人們紛紛到蘭州地鐵各站點，體驗“地鐵出行”。

　　27日早晨，在盤旋路站，市民高芳排隊買了張前往西站的地鐵票。“蘭州進入‘地鐵時代’，對我們上班族來說挺高興，方便、快捷，最主要的是不堵車，這幾天我都是早早來這里，坐地鐵上班。”

　　你會發(fā)現(xiàn)，在地鐵站不論是買票、候車還是排隊安檢，進站的每位乘客都面帶笑容，并用手機拍照留念，與親朋好友分享著與地鐵的“零距離接觸”。

　　“喂，15分鐘后我們見……你現(xiàn)在在哪?我在地鐵上給你打電話。”高芳說，雖然高鐵在地下運行，但手機信號非常好，不像在地下室，信號弱，通話時斷時續(xù)。

　　“丁鈴鈴，丁鈴鈴……”這時，坐在高芳身邊的一位老人的手機響起來。

　　“爺爺，你坐上地鐵了嗎?”電話聲音很大，許多乘客都轉頭看這位老人。

　　“坐上了，穩(wěn)得很(穩(wěn)當)!”……

　　目前蘭州地鐵1號線內已實現(xiàn)了移動、電信、聯(lián)通三家運營商2G、3G、4G網(wǎng)絡在地鐵內的全覆蓋。地鐵的通信網(wǎng)絡是專網(wǎng)，且地鐵內空間較為封閉沒有干擾，所以通話和上網(wǎng)效果都非常好。

　　“蘭州軌道交通1號線工程建設項目，其建設標準、規(guī)模的確定及系統(tǒng)制式的合理選擇，對后續(xù)線路建設都具有指導性意義。”甘肅鐵塔蘭州市分公司副總經理齊海州介紹，蘭州軌道交通1號線整個通信工程投資金額為4183萬元，覆蓋面積超過39萬平方米，主要分隧道和車站室兩大部分。具體覆蓋范圍包括本線地下車站的站廳層、商業(yè)開發(fā)區(qū)、主要設備用房區(qū)、票務區(qū)、辦公區(qū)、更衣室、人行通道、換乘通道、換乘廳、站臺層和地下正線隧道區(qū)間。

　　地鐵開通當天，體驗者從盤旋路站乘車，經東方紅廣場、西關……終點站為西客站廣場站。上車后，大家用手機拍照、發(fā)朋友圈……“真快!”整個體驗過程中，手機網(wǎng)絡信號全是“滿格”，要是撥打電話，通話質量非常穩(wěn)定。無論是地鐵站內廳還是車廂內，移動、電信、聯(lián)通網(wǎng)絡通話清晰，視頻播放流暢，且4G信號一直處于滿格狀態(tài);當?shù)罔F在兩站間快速移動時，也是全線4G信號，上網(wǎng)體驗也遠超預期，瀏覽圖文網(wǎng)頁、自拍發(fā)朋友圈、看視頻玩直播、在線手游都毫無阻礙。

　　甘肅鐵塔公司相關負責人介紹道，蘭州軌道交通1號線工程項目是一個重要的惠民工程。對此，全公司上下都非常重視。經過嚴謹、細致地分析測算、規(guī)劃及協(xié)商，決定整個通信工程由三家通信運營商共用一套分布系統(tǒng)，既能節(jié)約60%室分項目投資，又提高了工作效率。

　　在建設過程中，甘肅鐵塔公司將三家運營商地鐵信號覆蓋工程進行資源整合，做成了頻率統(tǒng)一規(guī)劃、施工統(tǒng)一完成、開通統(tǒng)一完成的“三統(tǒng)一”項目。統(tǒng)一頻率規(guī)劃最大限度地保證了無線頻率的合理使用，同時又有效避免了相互干擾。甘肅鐵塔公司通過整合資源，合并建設，大大降低了建設成本，項目整體節(jié)約投資約3500萬元。蘭州辦證扣Q1098687733甘肅鐵塔助力蘭州辦證地鐵通信網(wǎng)絡全線覆蓋實蘭州本地辦證Q1098687733當面交易在建設工期方面，經過甘肅鐵塔公司整合協(xié)調，實現(xiàn)公網(wǎng)覆蓋項目與地鐵同步規(guī)劃、同步設計、同步施工、同步開通，避免了三家運營商各自進場施工、各自安裝設備、各自開通的情況，建設工期與各基礎電信自行建設相比，縮短了約一年時間。同時，作為全國第一條將1.4G專網(wǎng)公安警用設備合路工程，甘肅鐵塔公司在不影響現(xiàn)有民用通信系統(tǒng)正常使用的前提下，直接合路1.4G網(wǎng)通信設備，為全國地鐵項目提供了很好的示范性。

　　5G網(wǎng)絡是通信技術的顛覆式變革，將開啟萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能的新時代，并極大地帶動相關產業(yè)的快速發(fā)展。對此，甘肅鐵塔在蘭州地鐵公網(wǎng)覆蓋項目施工過程中，積極對接三家運營商，為后期5G網(wǎng)絡建設充分預留了空間，相信蘭州地鐵未來實現(xiàn)5G網(wǎng)絡覆蓋已為時不遠。

　　蘭州地鐵1號線從陳官營到東崗鎮(zhèn)，全長近26千米，共設置20個車站，19段隧道，平均站間距1356米，均布設于主城區(qū)內，全線均為地下線……對于這些數(shù)據(jù)，曾在蘭州地鐵一號線參與施工的甘肅鐵塔公司工作人員們幾乎倒背如流。蘭州地鐵1號線承載了許許多多市民的關懷、理解和包容。6月23日開通之時，人們紛至沓來親身體會，拍照留念，這些影像記錄也被他們第一時間傳向親朋好友、朋友圈，而這一過程完全沒有被隧道、地下環(huán)境所阻斷。通信信號如此優(yōu)異的背后，離不開甘肅鐵塔公司的主動作為、勇于擔當和默默付出，作為我省信息通信建設的主導力量，正是在他們的努力下，蘭州地鐵通信網(wǎng)絡信號全線覆蓋，真正實現(xiàn)了“地鐵通、信號通”。

　　現(xiàn)場實測下載速率。

　　全程敷設線纜95160米

　　翹首以待，萬眾矚目。終于，蘭州地鐵1號線如期開通運營!它在方便市民出行的同時，其建設標準、規(guī)模的確定及系統(tǒng)制式的合理選擇，對后續(xù)線路建設都具有指導性意義。

　　對此，承擔該工程民用通信網(wǎng)絡系統(tǒng)建設的甘肅鐵塔公司非常重視。經過嚴謹、細致的分析測算，整個通信工程投資金額4183萬元;三家通信運營商共用一套分布系統(tǒng)，既能節(jié)約60%室分項目投資，又提高了工作效率。

　　為保障工期能與軌道公司項目保持一致，甘肅鐵塔公司牽頭三家運營商在軌道公司的支持下，主動對接各相關部門，提前介入鐵路規(guī)劃，將公網(wǎng)建設納入地鐵建設統(tǒng)一管理，早進場、早開工。施工以后，勇于擔當，面對事情多，難協(xié)調等諸多問題，不推脫、不抱怨，頂著壓力往前推，推著工作往前趕，這種大局觀念和全局意識給搶進度贏得了寶貴時間。

　　最終，東崗站至蘭州大學站的信號在去年6月開通，當年12月開通陳官營站至七里河站的信號，今年2月開通了小西湖站至蘭州大學站信號。至此，全線信號覆蓋已經完成，在甘肅鐵塔公司的努力下，實現(xiàn)了公網(wǎng)覆蓋項目與地鐵同步規(guī)劃、同步設計、同步施工、同步開通的“四同步”。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在蘭州地鐵1號線機房內，共安裝三家通信運營商設備230臺，站臺站廳安裝覆蓋天線1992副;隧道安裝三家運營商設備633臺，敷設線纜95160米。

　　工作人員檢修基站。

　　傳統(tǒng)工藝+新理念施工

　　甘肅鐵塔公司蘭州地鐵1號線項目負責人介紹說，地下與地上工程建設施工相比，不同之處在于地下工程施工環(huán)境條件復雜，施工方法不同。比如，在復雜的地下環(huán)境條件下施工，要應對周圍圍“巖”復雜的地質條件和地下水的影響，考慮施工安全，需要有針對性的施工措施等;在城市環(huán)境條件下施工，更要考慮各種近接的地上地下建筑物、構筑物和管線這些“鄰居們”的安全，需要針對性更強、范圍更廣、更加復雜和更加嚴格的施工措施和加固方法。

　　“有時會面對幾乎苛刻的、無法形容的難題。這些難啃的‘硬骨頭’就需要打破傳統(tǒng)，用新理念、新工藝去施工完成。”這位負責人說。

　　功夫不負有心人，在此次項目工程建設中，甘肅鐵塔公司不僅圓滿、如期完成了施工任務，還在施工中“亮點”多多：

　　首先，全線通信均采用低煙無鹵阻燃環(huán)保高質量材料，在提高工藝要求的同時，也提高了通信設備、線路的安全可靠性。機房電源線、接地線、信號線和光纖實現(xiàn)水平面分離;三家通信運營商線纜實現(xiàn)垂直面分離;走線橫平豎直，無交叉，無綁扎。

　　其次，作為全國第一條將1.4G專網(wǎng)公安警用設備合路工程，在不影響現(xiàn)有民用通信系統(tǒng)正常使用的前提下，直接合路1.4G網(wǎng)通信設備，利用現(xiàn)有通信系統(tǒng)，實現(xiàn)1.4G專網(wǎng)全線信號覆蓋，為全國地鐵項目提供了很好的示范性。

　　另外，改進了老式的膨脹螺絲固定方式，隧道采用專用哈芬槽，哈芬槽隧道斷點采用設備背件安裝固定設備，布線采用走線架的方式，使得整體美觀。

　　“每天都在攻堅克難，每天都有收獲!”

　　去年8月10日晚上，蘭州市突降大雨，造成城市內澇，多條道路被淹，大雨造成五里鋪基站負2層設備層被水淹，甘肅鐵塔公司通信機房進水 ，水深10-30厘米，造成了在網(wǎng)運行設備中斷，直接影響地鐵施工期的通信覆蓋。

　　“當時由于設備已經帶電，我們的施工人員冒著危險，連夜進行排水、處理故障。經過積極搶通，2個小時后恢復了通信。”甘肅鐵塔公司相關負責人回憶說，類似的突發(fā)事件在地下施工中時常遇到。

　　難題可以攻克，而施工平臺所帶來的不便只有克服。

　　由于隧道壁掛漏纜位置比較高，且是圓弧形墻壁，施工不便。布放的漏纜每一根最短300米，最長800米，每一盤漏纜重達三四百公斤，布放工作十分吃力，需要十多位施工人員同時施工，費時費力，工程進度一直比較慢。項目負責人感覺這樣嚴重拖慢了施工進度，就組織大家開現(xiàn)場“諸葛亮會”群策群力，最終想到了自制小型推車加放線盤的小組合，解決了施工難題，提高了工作效率。

　　同時，在后期開通設備時，由于白天地鐵每天都在測試運行，留給施工人員的調測時間只有晚上10點到第二天早上6點這段時間，由于手機信號尚未開通，大家只能來回一遍一遍地跑上跑下核對纖芯資源使用情況，往往為了對通1對光纜需要機房隧道跑2到3遍，走2000米以上的路。

　　此外，由于施工現(xiàn)場層高普遍在6米，馬灘站、奧體中心站、海關站、世紀大道站站層高超過了8米，施工難度大，作業(yè)條件艱苦。普通的梯子無法滿足施工要求，施工單位組織人手，更換為腳手架，加強安全培訓，組織中堅施工力量，克服一切不利因素，想盡辦法施工。

　　從2017年2月20日到2019年2月28日，整整兩年時間，甘肅鐵塔公司一直在圍繞著蘭州地鐵通信項目建設中出現(xiàn)的問題進行“把脈診治”，最終保質保量、如期圓滿完成任務。如今地鐵正式通車了，項目負責人第一時間擁有了一張乘車卡，他說，高興的同時，仍然有后期的維保任務要做。回憶施工的過程，他這樣說：“每天都在攻堅克難，每天都有收獲!”