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凱文·凱利作為硅谷的思想家，在回答如何預測未來的時候，說過一番特別有價值的思考：大家都只關心明天是否下雨，但卻忘記了未來會進入什么季節。這句話也很適合當下新能源電動車領域，人們過于關心電動車產生的問題，而忽視了一場關于車的革命已經到來。 4月20日在北京舉行的2019前哨大會上，投資實戰歷練出來的全球科技創業產業專家，海銀資本創始合伙人王煜全，在"十大科技趨勢"預測中強調：車的革命已經到來，以后 沒有GPU的車可以不用買了。并在大會上向外界介紹了他一直看好的新能源造車新勢力拜騰，并邀請拜騰首席執行官戴雷博士在前哨大會的舞臺上，解讀拜騰所理解的"電動車革命"。 通過智能大屏，車可以更好的學習人
拜騰是國內造車新勢力的一匹黑馬，量產車將在今年三季度全球首發，拜騰首席執行官戴雷博士非常贊同王煜全所解讀的車的革命。戴雷博士認為，智能化的車，也讓車主擁有無縫流暢體驗，不需要在手機、汽車之間切換。一個大屏掌握導航、通訊、娛樂、車輛狀況等全部信息進行"多線程作業"，車輛與人完美融合；此外通過語音手勢等方式與車輛交互，也更符合人的行為習慣，操控更為自然。 在智能手機初期，前沿觀點認為手機就是人體的一個器官，是人身體的延伸，這一觀點已經被大多數人所認同。而戴雷博士在前哨大會的觀點同樣很前沿。"過去人學車，現在是車學人，汽車也是人的延伸"。戴雷把智能汽車比作漫威電影《鋼鐵俠》中的智能管家，動力系統是人的行動延伸，帶人們去遠方；而智能系統則是人的思維延伸，通過自動駕駛技術，為駕駛者提供助力和參考。 科技企業進入3.0，"端到端"的價值鏈 在今年的前哨大會，王煜全首次公開全面解讀科技企業3.0概念。 科技企業3.0時代，王煜全稱之為"端到端"的價值鏈。比如基因測序、生物制藥、自動駕駛就是這樣的產業，"一端"是高校實驗室、研發中心的科學研究，工程師把它做成產品。另"一端"是產品實現大規模量產之后，送到消費者手中。只有完成"端到端"的創新，整個價值鏈才算完成。
王煜全之所以多次力挺拜騰，也是因為拜騰發展模式較好的詮釋了科技企業3.0的價值：中國復雜制造的領先能力，可以為全球科技產業賦能。先進的全球研發能力，加上中國制造，二者相加才是一個全球化的完整產業鏈。這也是拜騰等一批造車新勢力在中國快速發展的原因，中國制造的領先能力和市場規模將給全球科技新興公司，提供彎道超車的絕佳機會。 據悉，拜騰量產車將在今年三季度全球首發，真正實現"端到端"的創新，期待在不久的將來，能有更多人可以體驗到拜騰電動車給我們的生活帶來的改變，讓人們期待的趨勢成為現實。 |
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