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4月11日，博郡品牌之夜在上海世博創意秀場舉行，并帶來了iV6和iV7兩款智能純電動SUV全球首秀。兩款新車型均基于自家原生電動平臺打造，并且設計原創度很高。
4月11日，上海世博創意秀場，博郡品牌之夜 博郡iV7：對標特斯拉Model X 博郡iV6：對標特斯拉Model Y 作為博郡全球戰略旗艦車型，本次發布的iV7 重新定義豪華電動SUV新標準，其源自博郡i-LP平臺，擁有4.9米的長度，以及3.01米的超長軸距，綜合續航能達到700km，徹底告別長途駕駛的續航焦慮。 另一款新車iV6，新車定位中高端智能電動跨界SUV，采用了原生電動i-MP平臺，將對標特斯拉Model Y。而且，其溜背式的造型流暢更有辨識度。
博郡iV6和iV7兩款智能純電動SUV全球首發 博郡現在擁有三電、輕量化、ADAS方案等核心技術。
ADAS系統 而高級駕駛輔助系統 [ADAS] 是利用安裝在機動車上的各種傳感器，在行駛過程中隨時來感應周圍的環境并收集數據，從而進行靜態、動態物體的辨識與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先使駕駛者感知到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 本次發布的iV7內置有車載紅外熱成像模塊，可以顯示前方400米范圍的景象，在黑夜、炫光、霧霾和沙塵的環境下強化視覺影像、增加能見度，增加了用戶的行車安全，真正實現L3 級別的智能駕駛系統。
博郡高管在講解iV7提供的安全性 “相信我們的車比特斯拉要安全很多，不會動不動起火，我們對安全性要求很高”——黃希鳴·博郡CEO 大家是否還記得，從2016年開始，特斯拉在世界各地的N次自動駕駛傷亡事故引起全球關注，消費者多次質疑其Autopilot系統的安全性。
上圖為中國邯鄲特斯拉車禍視頻資料
上圖為北京特斯拉車禍的視頻資料
陽光太亮，在美國的這起事故里，特斯拉判斷對面的大貨車是天上的云彩 概括說，2016年5月份在美國佛羅里達州發生的特斯拉Model S裝上白色貨車事故里。特斯拉判斷對面的大貨車是天上的云彩。 這些事故，說明特斯拉攝像頭抗干擾能力差，為障礙物顏色能力低、前方障礙物識別有高度限制、雷達傳感器有干擾點等。
在特斯拉的事故里，特斯拉的毫米波雷達和前置攝像頭均發生了誤判。可見攝像頭+毫米波雷達方案缺乏冗余度，容錯性差，難以完成自動駕駛的使命，需要在 ADAS傳感器套件中加入紅外熱像傳感器來提升駕駛系統和態勢感知能力。 為了避免更多麻煩，在市場宣傳端，特斯拉已將中文翻譯由“自動駕駛”改為“自動輔助駕駛”，并要求銷售人員嚴格將這一系統表述為駕駛輔助系統。
紅外熱成像在不同環境下的對比圖 無需光源探測+超長探測距離+穿透煙霧沙塵+不受強光炫目和光線突變影響+全天候工作。因為這些優勢，iV內置的車載紅外熱成像模塊更提高了駕駛安全性，真正實現L3 級別的智能駕駛系統。 博郡不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠 “汽車作為一款特殊的商品，涉及顧客的生命安全，必須滿足十年以上在各種環境下的使用要求，這就要求其產品的開發和生產必須嚴格遵循內在的規律。”作為一個專注整車性能開發，擁有20余年汽車行業經驗的“老汽車人”，黃希鳴認為，“目前在新能源領域，彌漫著一股浮躁之風，大多數人對造車速度的癡迷遠遠大于對造車技術的關注。在這股大潮中，博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠，而是始終懷著敬畏之心，嚴格遵循造車規律，以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產品……但畢竟搞了兩年多，也該給大家交一份答卷了。”董事長、CEO黃希鳴的這句話，讓人覺得實在。 |
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