|
Robotaxi賽道的競爭已逐步由技術(shù)競爭轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品競爭,但是百度Apollo在這條賽道上,已經(jīng)逐步從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向為商品。 關(guān)于產(chǎn)品和商品的定義,恩格斯對此進行了科學的總結(jié):商品“首先是私人產(chǎn)品。但是,只有這些私人產(chǎn)品不是為自己消費,而是為他人的消費,即為社會的消費而生產(chǎn)時,它們才成為商品;它們通過交換進入社會的消費”。 Robotaxi的商品市場“錢”景:1.3萬億市場與60倍盈利空間 根據(jù)IHS Markit預(yù)測,假設(shè)國家層面的激勵措施在市場上取得積極效果,規(guī)模效應(yīng)在技術(shù)成本上快速顯現(xiàn),新興商業(yè)模式有效推動更高級別自動駕駛的發(fā)展,未來自動駕駛的滲透率將快速提升,2025年L2以上的新車滲透率至少達到45,2030年將達到80以上。在當前趨勢下預(yù)估,未來Robotaxi將占到共享出行市場的60以上,市場規(guī)模預(yù)計超過1.3萬億。出行市場未來會轉(zhuǎn)向無人車出行服務(wù)場景。 安信證券以“乘客總里程x滲透率x單價”的公式測算過國內(nèi)Robotaxi的市場規(guī)模。其中,2030年國內(nèi)的乘客總里程有望達到10萬億公里,Robotaxi的滲透率有望達到6～22,單價在2元/公里。綜合來算,2030年Robotaxi帶來的出行市場有望達到1.2萬億～4.4萬億元的規(guī)模。 而據(jù)中信建投8月發(fā)布的《自動駕駛出租車深度報告》顯示,Robotaxi的單里程盈利空間將提升近60倍,單車壽命內(nèi)盈利空間可上升至百萬元人民幣級別。
這意味著,盡管整體的出行市場規(guī)模與傳統(tǒng)出行市場相近,但是整體利潤空間卻遠遠高過傳統(tǒng)出行市場。 Robotaxi作為新的出行服務(wù)商品形態(tài),剛出生就可以被預(yù)見未來的巨大成長空間與利潤空間。 Robotaxi前景:眾多玩家的奔跑角逐賽 正是因為如此,這一賽道的玩家也特別多,已經(jīng)進入了“紅桃皇后定律”的范疇。 據(jù)媒體甲子光年分類,整個行業(yè)的玩家可以分為四大派別:以谷歌、百度為代表的科技公司,以滴滴、Uber為代表的出行服務(wù)公司,以小馬智行、文遠知行、AutoX為代表的自動駕駛初創(chuàng)公司,還有以特斯拉、通用為代表的車企。 在電影《愛麗絲夢游仙境》種紅桃皇后說“以你現(xiàn)在的速度,只能逗留原地,如果你要抵達另一個地方,你必須以雙倍于現(xiàn)在的速度奔跑”,所謂“紅桃皇后定律”即落后者和新入局者以更快的速度奔跑,更不能跑錯賽道,這樣才不至于被淘汰出局。 關(guān)于各大玩家孰優(yōu)孰劣,中信建投的《自動駕駛出租車深度報告》同樣給出了評判標準,Robotaxi的五個核心標準分別為:技術(shù)、政府關(guān)聯(lián)度、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、資金實力及運營能力。
無論從各方面而言,百度Apollo都是國內(nèi)跑得最快最遠,也是最接近商品化市場的玩家,那百度在上述維度又表現(xiàn)的如何呢? 百度Apollo如何脫離產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向商品市場? 成本48萬的Apollo moon成本百度Robotaxi破局的關(guān)鍵,充分驗證了百度的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。2021年6月,百度發(fā)布Apollo Moon第一次解決了Robotaxi商業(yè)化的前兩大難題。首先是整車成本下探到48萬的級別,相當于國內(nèi)L4級自動駕駛車型產(chǎn)品平均價格的三分之一。其次,是這是一款真正量產(chǎn)的無人車,百度計劃未來3年落地1000臺共享無人車。最后,從工程可靠性上,Apollo Moon的運營穩(wěn)定性提高到5年以上,相當于網(wǎng)約車的運營周期,可以進一步實現(xiàn)單位運營成本的下降。 百公里剎車7次,直逼國賓車體驗感。據(jù) Apollo 方面統(tǒng)計:人類司機百公里駕駛大概會有 11.7 次可以體感到的急剎頓挫,而國賓車隊司機經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練,從首都機場到國賓館的一般不超過 3 腳可感知到的剎車,百公里大概是小于 5 次的水平。而目前百度Apollo的 Robotaxi 車隊在同樣的區(qū)域內(nèi)已經(jīng)能做到百公里急剎不到 7 次的水平。 蘿卜快跑多城落地,輻射大灣區(qū)、京津冀、長三角及中西部多個圈層,打造示范案例。7月20日,百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放,成為廣州目前規(guī)模最大的自動駕駛出行服務(wù);9月15日,百度宣布Apollo上海示范應(yīng)用暨標準化試點正式啟動,目前“蘿卜快跑”已經(jīng)覆蓋嘉定安亭全鎮(zhèn)89.34平方公里,可提供涵蓋多種出行場景的自動駕駛出行服務(wù),在保障安全前提下為市民提供便利出行;京津冀圈層,去年8月,百度自動駕駛出行服務(wù)正式在滄州開放,值得一提的是,在河北滄州幾乎全城范圍內(nèi)所有路段均向百度Apollo開放,蘿卜快跑服務(wù)業(yè)被允許進行商業(yè)化運營探索。在北京,百度Apollo近期在2022冬奧會組委會所在地北京首鋼園開放了蘿卜快跑服務(wù),作為自動駕駛體驗站;2020年4月,百度Apollo與一汽紅旗、湘江新區(qū)合作的前裝量產(chǎn)的紅旗EV Robotaxi也已全面面向長沙普通市民開放。 彈藥充足,百度總投入進入多城快速擴張模式。正如中信建投報告中所言,Robotaxi是典型的雙邊平臺經(jīng)濟模型,在市場拓展初期需要投入極高的人力物力成本,同小馬智行、文遠知行等靠融資做投入的公司不一樣,百度作為具備極強的自造血能力可以支撐業(yè)務(wù)的長期運營投入。 蘿卜快跑正式發(fā)布,百度開啟Robotaxi的運營元年。2021年8月18日,百度發(fā)布全新升級的自動駕駛出行服務(wù)平臺——“蘿卜快跑”,結(jié)合了Apollo過去兩年的運營實踐,能向大眾提供商業(yè)運營和多元化增值服務(wù),加速全民無人化出行時代到來。通過蘿卜快跑,用戶能夠打到具備汽車機器人雛形的百度Apollo無人車。蘿卜快跑目前已在安卓、蘋果應(yīng)用商店上架。截至2021年上半年,“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)累計接待乘客40多萬人次,自動駕駛路測里程超1400萬公里。 據(jù)悉,隨著服務(wù)規(guī)模壯大,百度Apollo Robotaxi計劃未來3年拓展至30城。 綜上,在Robotaxi這個1.3萬億的超新興市場當中,百度已經(jīng)通過在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、運營、落地等多個維度的充分布局,完成了從技術(shù)向產(chǎn)品再到商品的順利轉(zhuǎn)變,切下了第一塊蛋糕。 |
- 關(guān)注天氣:
