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“出行行業(yè)正在經(jīng)歷變革期,這個(gè)過程會(huì)是百花齊放的。”4月18日,在由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的以“科技引領(lǐng) 智行未來”為主題的“2021美好出行 MaaS沙龍”Mobility as a Service,出行即服務(wù)上,一嗨出行執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官蔡禮洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示。 眼下,汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化,蘋果、滴滴、華為等公司爭相入局造車賽道。而出行作為與汽車息息相關(guān)的行業(yè),也在經(jīng)歷變革。在滴滴、一嗨出行等出行企業(yè)之外,主機(jī)廠們不再固守汽車制造業(yè)務(wù),紛紛宣布要向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。 “有的玩家可能追求‘大而全’,但也有玩家可能在乎‘小而美’。” 蔡禮洪認(rèn)為,“在行業(yè)變革的過程中,一嗨出行扮演了非常重要的角色,我們一方面是主機(jī)廠最重要的機(jī)構(gòu)客戶;另一方面,我們也是為消費(fèi)者提供服務(wù)的平臺(tái),這是我們的定位。” 與競爭對手相比,高端化出行業(yè)務(wù)一直是一嗨出行的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)之一。“我們并非刻意要去吹高端化、豪華化,而是根據(jù)用戶的需求去推出業(yè)務(wù)。在汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢下,有部分用戶想要享受高端服務(wù),但同時(shí)也有用戶更看重產(chǎn)品的性價(jià)比。在這兩個(gè)領(lǐng)域,一嗨出行都會(huì)去覆蓋。” 面對玩家越來越多、競爭不斷升級(jí)的趨勢,一嗨出行也在面臨挑戰(zhàn)。如何覆蓋更大的網(wǎng)絡(luò),如何提升服務(wù)的細(xì)節(jié)等,都將成為一嗨出行贏得市場競爭的關(guān)鍵。 蔡禮洪透露,未來,一嗨出行會(huì)持續(xù)發(fā)力提升網(wǎng)點(diǎn)布局,也會(huì)通過智能化的手段將“人找車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败囌胰恕?提升用戶用車效率。 此外,關(guān)注用戶需求也是一嗨出行的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。蔡禮洪稱,一嗨出行將會(huì)細(xì)分用車場景,為用戶提供針對性的服務(wù)。 或許正是基于對用戶需求的關(guān)注,從2006年成立至今,一嗨出行一直都在采取直營模式。但在提升安全性服務(wù)同時(shí),直營模式也面臨著投資大、損耗高等不可避免的問題。對此,蔡禮洪表示,一嗨出行堅(jiān)持直營模式的驅(qū)動(dòng)力在于其對于服務(wù)質(zhì)量的追求和對用戶口碑的堅(jiān)持。通過直營模式,一嗨可以對車內(nèi)干凈狀況、車內(nèi)油箱使用情況、司機(jī)服務(wù)等問題提出一定的標(biāo)準(zhǔn)。 “出行行業(yè)是一個(gè)重服務(wù)、重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重技術(shù)的行業(yè)。如果一個(gè)公司想要將出行業(yè)務(wù)覆蓋到全國,內(nèi)功一定要做好。直營模式正是在幫助一嗨出行鍛煉內(nèi)功。未來一旦機(jī)會(huì)到來了,我們要往百萬量級(jí)的規(guī)模直奔。”蔡禮洪說。 |
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