2020年，全球新能源汽車銷量出現(xiàn)猛漲，中國新能源汽車銷量更是超過136萬輛。在金融市場上，特斯拉股價(jià)增長十倍，超過豐田、大眾等傳統(tǒng)車企一躍成為世界第一大汽車企業(yè)。 在這一背景下新能源汽車市場也是百花齊放，從傳統(tǒng)車企的自身轉(zhuǎn)型、到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界入局、再到上游企業(yè)的自動駕駛開發(fā)…… 在這個(gè)年投資過千億資本的汽車新市場，有一位車壇宿將一直正在遠(yuǎn)處默默的審視著“年輕企業(yè)”在舞臺中心激起的浪花。2021年，梅賽德斯-奔馳——這位汽車行業(yè)的定義者與發(fā)明者，終于闊斧而出。 從燃油到電動——奔馳的新生 1885年的一天，天已經(jīng)蒙蒙亮，一名德國工程師卻依舊未眠。經(jīng)歷了一夜最后的整備后，他準(zhǔn)備將自己歷經(jīng)十余年的研發(fā)成果公之于眾。這是一輛只有三個(gè)輪子和簡易轉(zhuǎn)向和剎車總成的小車子。在德國曼海姆的街道上，一陣轟鳴劃過略顯憂郁的陰天。卡爾·奔馳終于帶來了被后世廣泛認(rèn)可的汽車。 
一百余年后，在地球了的另一端，梅賽德斯-奔馳秉持著創(chuàng)始人對于汽車的熱情和初心，鄭重地發(fā)布純電旗艦汽車——全新EQS。這是他們?yōu)槠囆袠I(yè)帶來的重生的開始。 
作為行業(yè)的開創(chuàng)者，梅賽德斯-奔馳品牌生來具備豪華屬性。以“S”命名的轎車和SUV，是多少男孩和職場人的夢中理想。如今，驅(qū)動方式改變，豪華感不變，全新EQS不負(fù)S之名，以電動領(lǐng)域的旗艦實(shí)力，成為梅賽德斯-EQ之夜的全場焦點(diǎn)。 這是中國市場首款大型純電豪華轎車，也是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型。作為品牌旗下首款純電轎車產(chǎn)品，全新EQS明確傳遞出“汽車發(fā)明者”要在豪華電動市場繼續(xù)領(lǐng)軍的決心。 秉承“先鋒豪華”理念，全新EQS車身采用弓形設(shè)計(jì)one-bow design，風(fēng)阻系數(shù)低至0.20，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)車風(fēng)阻最低的新紀(jì)錄。搭載MBUX超聯(lián)屏，三屏一體的超大曲面屏整體寬度超過141厘米，以令人印象深刻的數(shù)字美學(xué)、直觀便捷的“零層級界面”和強(qiáng)大的人工智能學(xué)習(xí)能力，開創(chuàng)了人機(jī)交互的全新境界。作為梅賽德斯-EQ首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型，其電池容量最高可達(dá)107.8千瓦時(shí)，CLTC工況下最長續(xù)航里程可達(dá)800公里。 標(biāo)準(zhǔn)的大型轎車尺寸，配合智能化的座艙設(shè)計(jì)和旗艦豪華的品質(zhì)感，全新EQS在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、電驅(qū)、空間、數(shù)字化等各個(gè)方面都堪稱翹楚，創(chuàng)造了純電豪華市場的新標(biāo)桿。 
除了全新EQS，梅賽德斯-奔馳還在現(xiàn)場帶來了3款重磅車型。其中，全新EQB完成全球首發(fā)，其以7座的靈活布局和同級最長2,829毫米長軸距，成為中國市場第一款新生代7座豪華純電車型，為年輕的都市家庭提供了更寬裕的出行選擇。 不僅如此，全新EQB 350 4MATIC最大功率可達(dá)215千瓦，CLTC工況下續(xù)航里程超過500公里，令其與全新EQA一同成為新生代豪華純電SUV中率先突破500km續(xù)航的車型。此外，全新EQB還搭配豐富的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等諸多日常駕駛場景。 靈動的空間再輔以強(qiáng)勁電動性能覆蓋多元出行場景，更兼創(chuàng)新智能科技，充分滿足諸多家庭的個(gè)性化電動出行需求。
現(xiàn)場，全新EQA也完成了中國首秀。整車的前臉設(shè)計(jì)采用全貫穿式頭燈，同時(shí)配以全封閉的“暗夜星翼”式格柵面板，整體感更強(qiáng)。除了風(fēng)道導(dǎo)流之外，再無更多的冗余設(shè)計(jì)，盡顯簡潔之美，強(qiáng)化了年輕屬性。 而曾在CES展上震撼亮相的梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車更是帶來絕佳的視覺享受，其仿佛結(jié)合了中西方哲學(xué)，既有人車相融的東方精髓，又有源于自然的仿生學(xué)設(shè)計(jì)、感應(yīng)交互與革新性的動力技術(shù)。VISION AVTR概念車生動詮釋可持續(xù)豪華的全新境界，為未來汽車提供了新的可能。 從1886到2039——全流程環(huán)保碳中和 從1886年世界第一輛汽車，到2021年的梅賽德斯-EQ系列發(fā)布，梅賽德斯-奔馳在—百多年的發(fā)展中，始終走在技術(shù)創(chuàng)新的前列。前者代表著從畜力向內(nèi)燃機(jī)過渡的驅(qū)動技術(shù)革命;后者是零污染的電動交通工具，是汽車界的未來。 2020年，中國明確提出了2060年碳中和的目標(biāo)，盡大國之責(zé)任，為世界帶去一份綠色。梅賽德斯-奔馳秉承作為汽車發(fā)明者的使命感和企業(yè)公民的責(zé)任感，希望能在推進(jìn)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，助力人類社會的可持續(xù)發(fā)展。作為世界首屈一指的汽車集團(tuán)，戴姆勒提出了“2039愿景”——至2030年，電動化車型插電混動及純電動車型將占新車銷量一半以上的份額;至2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和。
做出承諾就必定要履行，這位汽車發(fā)明者奔向目標(biāo)。在生產(chǎn)制造上，其使用綠色能源、綠色材料，通過改良供應(yīng)鏈和生產(chǎn)方式提高效率、提升產(chǎn)能，同時(shí)降低碳排放;在產(chǎn)品上，梅賽德斯-EQ系列產(chǎn)品就是其邁向綠色能源的關(guān)鍵一大步。 18歲，被認(rèn)為是一個(gè)人從少年走向成年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。從2021年算起到2039年，戴姆勒的“2039愿景”事業(yè)剛好18歲。2039愿景的達(dá)成，大概是其最好的“成人禮”吧。 結(jié)語： 正如劉慈欣所言：技術(shù)推動人類文明發(fā)展，它將帶我們?nèi)ハ蚝畏?假如技術(shù)是一輛車，是什么力量在驅(qū)動它前進(jìn)?這其中有無數(shù)可能，也許不會有標(biāo)準(zhǔn)答案。但梅賽德斯-EQ，一定是其中最不可被忽視的備選答案之一。梅賽德斯-奔馳的視野也絕不僅僅是百余年來的汽車發(fā)展，他們真正在做的，是一件為你、為下一代、為世界的大事! |
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