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伴隨著物流行業的發展,網絡貨運平臺的發展也從2005年至今經歷了多個階段。同時,基于行業的發展變化及新的市場需求的涌現,尤其是各種扶持政策的出臺,網絡貨運平臺的發展也呈現出了全新的趨勢。 在國務院辦公廳印發的《建設高標準市場體系行動方案》以下簡稱《方案》中,“強化市場基礎設施建設”作為重要的一條被突出。其中要求推動市場基礎設施互聯互通,持續完善綜合立體交通網絡,加強新一代信息技術在鐵路、公路、水運、民航、郵政等領域的應用,提升綜合運行效能。 同時,《方案》明確指出要“引導平臺企業健康發展”,支持平臺企業創新發展,強調推動包括第三方物流在內的新型服務平臺發展,有效發揮平臺企業在要素配置中的優化集成作用。暢通市場數據信息流,整合線上線下支付交易數據,推動實現跨部門共享。 顯然,這也為網絡貨運平臺企業指明了未來的發展方向。 共享共贏才能推動行業長遠發展 當前,“數字中國”產業布局已到了關鍵的全面資源整合時期,所以,新一代信息技術被視作“標準配置”融入交通、物流等行業以及公共服務各領域,是時代的必然。 在《方案》中,再次提到要加快培育發展數據要素市場,實施智能市場發展示范工程,通過大數據、云計算、人工智能等先進技術賦能平臺企業創新發展,強化數據要素市場交易監管。 作為新興的物流業態,網絡貨運以其智能化的高效運營模式,快速打通供應鏈上下游物資流通,正為確保產業鏈供應鏈穩定,推動實體經濟發展發揮著越來越重要的作用。值得一提的是,數字能力是網絡貨運平臺的一個關鍵因素。網絡貨運平臺通過互聯網、云計算、大數據、精準算法、人工智能等技術,將貨、運輸工具、場等物流要素數字化,實現了物流行業的轉型升級。 當下,物流產業已成為經濟發展重要的“新引擎”之一,而“物流數據”作為記錄物資“物理轉移”狀態的數據要素,有別于金融、財務、銷售等市場數據,也能夠更真實地反映經濟發展的運行狀況。與此同時,物流數據作為數字經濟發展的重要抓手,不僅是一種海量的數據狀態及相應的數據處理技術,在結合業務場景的時候,本身也是具有重大價值的產業。 然而,需要關注的是,目前在網絡貨運領域規范的數據標準和體系尚未形成,數據孤島現象依然存在,未實現整個供應鏈數據的共享共贏。這是網絡貨運平臺企業,乃至整個行業需要面對的一個新的課題,只有實現數據的共享共贏,才能推動網絡貨運行業的長遠發展。 著眼于物流的全局數字化管理 不可否認,政策性的利好賦予了網絡貨運平臺更大的發展機遇,使得大數據能更好地為平臺企業賦能,另一方面也將推動平臺企業在科技創新、人工智能發展、產品研發上進行全新的布局?！斗桨浮返陌l布就再次證實了這一點,同時也對網絡貨運平臺企業在數據共享,深挖數據潛在價值等方面提出了更高要求。 面對全新的要求,網絡貨運平臺需要通過更精準的數據分析、更先進的算法和完善的工具,研發出更智能、更便捷、更高效的車貨匹配方式,最大程度提高數據的運行效率,以更高效的服務為供應鏈上下游客戶創造更大價值。 目前,盡管涌現出了一大批網絡貨運平臺企業,但是具備深厚技術基礎及創新實力的平臺企業卻屈指可數,而中儲智運無疑就是其中之一。作為具有代表性的網絡貨運平臺企業,中儲智運打造了“物流運力交易共享平臺”“網絡貨運平臺”雙平臺,開展關聯性生態多元化建設,構建了全新的智能供應鏈生態圈。 一方面,中儲智運憑借領先的大數據分析技術、智能算法,以更高效的服務為供應鏈上下游客戶創造了更大價值;另一方面,中儲智運在數據共享方面做出的貢獻也在業內值得稱道?！爸峭ā遍_放平臺就是中儲智運在數據共享方面的一項創新成果。 “智通”整合了供應鏈的完整物流數據,并基于物流信息互通共享技術,將上下游企業的WMS、TMS、ERP等物流信息系統進行融合,其目標在于通過利用標準化及定制化數字接口,將供應鏈全鏈數據和物流運力交易平臺數據打通,實現物流的全局數字化管理。這樣一來,既解決了供應鏈“信息孤島”問題,同時又驗證了每一個物流環節的真實性,為供應鏈管理提供了真正安全高效的數字化解決方案,并且能夠與各行各業實現數據共享。 不僅如此,中儲智運還在擁有海量真實數據的優勢基礎上,推出了大宗物資道路整車運輸健康指數、運價指數及核桃信用等產品。其中,大宗物資道路整車運輸健康指數能夠真實、客觀地反映道路運輸健康水平,減少司機空駛率,也有助于企業合理規劃生產運輸。同時,該指數對于提升供應鏈整體效益,最終實現供應鏈數字化、標準化、智能化、協同化和綠色化發展具有重要意義,并能為國家相關部門政策制定提供決策依據。 需要強調的是,隨著行業及市場的不斷發展,網絡貨運平臺企業在提高業務運營與服務能力的同時,更需要在促進數據跨部門共享方面有所作為,暢通市場數據信息流,破除供應鏈“信息孤島”,從而在建設高標準市場體系中做出自身的貢獻。 |
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