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當(dāng)前，自主品牌中正在出現(xiàn)嚴(yán)重的強(qiáng)弱分化，一些核心技術(shù)基礎(chǔ)不扎實(shí)的自主品牌逐漸被邊緣化、被淘汰，而以一汽奔騰、長(zhǎng)安、吉利等為代表的頭部自主品牌則越來(lái)越強(qiáng)，持續(xù)發(fā)力，不斷向上發(fā)展，在國(guó)內(nèi)低迷的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中逆勢(shì)突圍，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。
（圖：一汽奔騰 科技創(chuàng)新 與時(shí)俱進(jìn)） 當(dāng)前，眾多車(chē)企都產(chǎn)生了“偏科”現(xiàn)象。雖然最近崛起的一些品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)十分優(yōu)秀，但大多數(shù)都是以SUV產(chǎn)品打頭陣。因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者較為特殊的消費(fèi)需求，SUV領(lǐng)域一直是車(chē)企眼中的香餑餑，轎車(chē)在其中整體發(fā)展中只是輔助作用。 一汽奔騰也相繼推出了奔騰T77、奔騰T33、奔騰T99等SUV車(chē)型。雖然在2019年，一汽奔騰的銷(xiāo)售總量突破了12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，銷(xiāo)量排名位列自主品牌第12名，但總體來(lái)看，其品牌的市場(chǎng)聲量還不夠強(qiáng)大。在這樣的情況下，奔騰沒(méi)有“一根筋”地繼續(xù)走SUV這條路，而是轉(zhuǎn)向了自主品牌沒(méi)有完全攻下的轎車(chē)領(lǐng)域。 11月28日，全新第三代奔騰B70正式上市，它是誕生于一汽奔騰無(wú)限方程FMA架構(gòu)下的首款車(chē)型，搭載了全速域自適應(yīng)巡航、低速自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能及L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。
（圖：“新國(guó)民家轎” 全新第三代一汽奔騰B70汽車(chē)） 全新第三代奔騰B70基于FMA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了寬車(chē)體、低重心的整車(chē)設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸接近中級(jí)車(chē)，全新的造型看起來(lái)更加大氣、時(shí)尚。動(dòng)力上，1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為169Ps，峰值扭矩為258N·m。整體來(lái)看，新一代B70配置不低，尺寸不小。 新車(chē)完全向年輕化蛻變，融合了智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、駕駛輔助等高科技技術(shù)，憑借這些鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，全新第三代奔騰B70作為一款新國(guó)民家轎，正向軒逸、朗逸這些傳統(tǒng)合資對(duì)手發(fā)起進(jìn)擊。 從自身的產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，奔騰B70確實(shí)有足夠強(qiáng)大的實(shí)力，媲美B級(jí)轎車(chē)的車(chē)身尺寸，能夠?yàn)槠鋷?lái)不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但同樣在奔騰B70的預(yù)售價(jià)區(qū)間，也一如有吉利星瑞、領(lǐng)克03這樣強(qiáng)勁的對(duì)手。汽車(chē)市場(chǎng)就如逆水行舟不進(jìn)則退，奔騰的進(jìn)步我們有目共睹，而新奔騰B70無(wú)疑也將成為家轎行業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)力，合資家轎們“耗子尾汁”吧！
（圖：全新第三代奔騰B70基于FMA架構(gòu)技術(shù)優(yōu)勢(shì) ） 全新第三代奔騰B70代表的是中國(guó)品牌向上的產(chǎn)品實(shí)力，未來(lái)將繼續(xù)鞏固其自主頭部地位，消費(fèi)者也會(huì)看到全新第三代奔騰B70和吉利星瑞這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品在家轎市場(chǎng)共同與合資對(duì)標(biāo)。 （原標(biāo)題：硬核全新第三代奔騰B70 國(guó)產(chǎn)車(chē)的驕傲） |
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