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什么是“神車(chē)”？不同的人心中大概有不同的答案。有人認(rèn)為，百公里加速3秒內(nèi)的超級(jí)跑車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的神車(chē)，也有人認(rèn)為進(jìn)可秋名山飆車(chē)，退可菜市場(chǎng)載貨的面包車(chē)才是真正的神車(chē)，更有人認(rèn)為，細(xì)分市場(chǎng)常年第一才可以稱得上名副其實(shí)的“神車(chē)”。
無(wú)論是哪一種標(biāo)準(zhǔn)，“神車(chē)”都更傾向于描述那些家喻戶曉，且長(zhǎng)期統(tǒng)治甚至改寫(xiě)了細(xì)分市場(chǎng)規(guī)則的車(chē)型。一個(gè)更為直接的依據(jù)是：當(dāng)在街道上隨機(jī)詢問(wèn)一個(gè)人熟悉的汽車(chē)名稱，所被提起最多的才是國(guó)民共同記憶里的“神車(chē)”。 而在“神車(chē)家族”稱號(hào)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，上汽大眾家族總能以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)在眾多車(chē)企中脫穎而出。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)現(xiàn)代化車(chē)企模版，上汽大眾的經(jīng)驗(yàn)一直被業(yè)內(nèi)后來(lái)者借鑒，但卻始終沒(méi)有“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。究其原因，就不得不說(shuō)到上汽大眾的“雙保險(xiǎn)”。 研發(fā)不吝成本，轉(zhuǎn)型步履不停 如今，上汽大眾在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)走過(guò)了櫛風(fēng)沐雨的36個(gè)年頭。而它的研發(fā)歷程基本可以看作是一部中國(guó)車(chē)企的發(fā)展史。在上世紀(jì)80年代成立之初，上汽大眾以桑塔納為標(biāo)準(zhǔn)，傾盡各方力量進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，并在這一過(guò)程中逐漸建立了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)零部件體系與全球同步發(fā)展的新模式。
一款初代神車(chē)，成就的不僅僅是桑塔納這個(gè)名字延續(xù)至今的輝煌，更為上汽大眾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此后，上汽大眾逐漸由技術(shù)引進(jìn)到聯(lián)合開(kāi)發(fā)，再到自主研發(fā)，一步一個(gè)腳印地完成了現(xiàn)代化車(chē)企的成長(zhǎng)轉(zhuǎn)型。
2008年，上汽大眾的自主研發(fā)集大成之作——朗逸成功面世，并取得了巨大成功。從此開(kāi)辟了合資品牌自主研發(fā)的全新發(fā)展模式。 為什么上汽大眾能夠在成立近四十年來(lái)一直走在國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新最前列？除了先起跑帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)外，更深層次的原因在于始終不變的堅(jiān)持。例如，經(jīng)過(guò)多年累積，上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擁有1700多名高素質(zhì)人才，其中碩士生占據(jù)了近半數(shù)的比例。
無(wú)論是技術(shù)引進(jìn)還是自主研發(fā)，其在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中始終嚴(yán)格遵循大眾汽車(chē)集團(tuán)統(tǒng)一的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，甚至更為嚴(yán)苛：上汽大眾安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)國(guó)家法規(guī)、歐盟嚴(yán)格的產(chǎn)品安全法規(guī)要求提高20。 質(zhì)保更“拘”小節(jié)，嚴(yán)把最后一關(guān) 嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)還需有同樣嚴(yán)苛的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)作為保障。而對(duì)于這一點(diǎn)，上汽大眾同樣早有準(zhǔn)備。不久前，上汽大眾首次公開(kāi)了成立八年的“秘密武器”——質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，為外界拼湊成了一窺上汽大眾“神車(chē)”奧秘的剩余版圖。
顧名思義，在質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)是唯一目標(biāo)。而在這個(gè)從未公開(kāi)卻被外界一直奉為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，上汽大眾所投入的心血隨處可見(jiàn)。例如，早在2008年，上汽大眾就斥資千萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了先進(jìn)的工業(yè)CT設(shè)備，并成為了中國(guó)第一家采用這一設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制的整車(chē)廠。
在工業(yè)CT的幫助下，上汽大眾率先擺脫了人工質(zhì)檢的局限性，使量產(chǎn)新車(chē)能夠得到更加高精度、全面的質(zhì)量檢測(cè)。而這一由科技代替人工測(cè)量的宗旨在其后的各部分檢測(cè)中得以延續(xù)。
例如，在上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室中，有一個(gè)“明星小組”備受矚目，他們的名字是“上汽大眾色差小組”，他們的工作既簡(jiǎn)單又復(fù)雜：保證大眾每一輛量產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾見(jiàn)外觀匹配。此前，多數(shù)整車(chē)廠的做法是采用人工目測(cè)，誤差較大，而上汽大眾則以專業(yè)的儀器代替人工目測(cè)，從而保證上汽大眾的車(chē)輛能夠通過(guò)最嚴(yán)格的色差質(zhì)量檢驗(yàn)。
研發(fā)與質(zhì)保，一個(gè)開(kāi)源，一個(gè)收官，在這一開(kāi)一收的兩道關(guān)卡中，上汽大眾從未吝惜投入和創(chuàng)新，正因?yàn)閲?yán)把住了這兩道質(zhì)量關(guān)，“神車(chē)”才能一而再、再而三地從生產(chǎn)線上走下，為更多消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)可替代的出行體驗(yàn)。 |
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